Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками

Самое подробное описание: задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmedia.ffclub.ru%2Fth%2Fup259443-prisposoba

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmedia.ffclub.ru%2Fth%2Fup259443-prisposoba_2

12. Снять прижимную пружину между скобой и суппортом. Возможно придётся повозиться, если она закисла

На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmedia.ffclub.ru%2Fth%2Fup259443-pod_richag

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmedia.ffclub.ru%2Fth%2Fup259443-pod_richag_2

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmedia.ffclub.ru%2Fth%2Fup259443-do_chistki

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmedia.ffclub.ru%2Fth%2Fup259443-chistka

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmedia.ffclub.ru%2Fth%2Fup259443-posle_1

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmedia.ffclub.ru%2Fth%2Fup259443-posle_2 Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmedia.ffclub.ru%2Fth%2Fup259443-posle_3

Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.

Ну штож здесь все такие умные я только сегодня встречался с человеком а у него фокус затоталиный так вот унего с одной стороны супорт уже никуда не поставиш а пыльник целый

Для подбора пыльника нужно знать узнать диаметр поршня и его максимальных ход. С этой информацией можно пытаться подобрать в магазине не оригинальный пыльник.
Или, например, смотрим тут http://www. seinsa. es/en/home/home.asp

и для 2-х литрового получаем набор комплектов:
D4365 Repair kit, Caliper| 54| ATE перед ремкомплект суппорта
D4592 Repair kit, Caliper| 57| ATE перед ремкомплект суппорта ДИЗЕЛЬ.
D4612 Repair kit, Caliper| 38| ATE зад ремкомплект суппорта

Видео (кликните для воспроизведения).

забаваем в Экзист получаем:
D4365 цена 653,49р срок поставки 2-а дня
состав:
Seinsa B7001 Пробка резьбовая вентиляционного отверстия
Seinsa B6167 Прокладка
Seinsa B4381 Пыльник
Seinsa B5069 Пыльник
Seinsa B5081 Пыльник

Ну и т.д.
Можно поискать подешевле что-нибудь.

Итак. Была обнаружена течь из левого заднего суппорта. При детальном обследовании было установлено, что течь пошла из под пыльника на входе рычага ручного тормаза в этот пыльник. Вывод – прохудился задний сальник. Для ремонта был куплен ремкомплект Seinsa D4340 (заказан в Exist) – спасибо, Lome подсказал, а.то я чуть суппорт не купил.

Если у кого есть мойка – помойте, а то все в тормозухе и песке. Далее снимаем колесо.

Внимание: Фотосессия началась, когда суппорт я снял. И процесс снятия на фотографиях на самом деле был запечатлен во время установки. Поэтому будут прослеживаться некоторые ляпы в последовательности описываемых действий и изображениях на фото. Я буду обращать отдельно внимание на это, чтобы не вводить в заблуждение.

Внимание: Весь процесс производился на автомобиле Ford Cougar с двигателем Duratec VE 2,5 л. Но на деле это то же самое, как если бы я делал это на Mondeo II.

1. Для снятия суппорта достаточно открутить всего один болт. Шпильку вытаскивать не надо. Снимаем колпачок,

Для выкручивания болта я использовал звездочку с индексом 50. Сразу скажу, что за сутки до начала всей операции я брызнул WD-40 в болт, в штуцер прокачки тормозов и в тормозной шланг. Ну так, на всяк случай. Открутился болт, естественно, легко.

2. Снимаем трос ручника

Ляп №1: на фото нет скобы, возвращающей рычаг ручника. Забыл я его поставить при сборке. Я это заметил уже перед установкой колеса и поставил без проблем на месте.

Придерживая рычаг ручника (можно даже его отвести влево в данном случае, пойдет легко), пассатижами выводим из зацепления стопорное кольцо троса 1 .

Теперь нужно вывести трос из места его крепления в суппорте. Процедура не самая простая на первый взгляд. Скоба 2 имеет три лепестка, которые подогнуть отверткой все сразу нереально и они при отпускании возвращаются на место. Теми же пассатижами обхватываем скобу так, чтобы подогнуть два из трех лепестков, заводим трос в отверстие, фиксируем, поджимаем третий лепесток и выводим трос. Далее нужно через отверстие провести резиновую гофру и при этом не повредить ее. Снять ее мне показалось не просто. Я сбрызнул опять WD-40 гофру. Если тупо начинать тянуть трос, то гофра собирается в кучу и не лезет. Трос нужно растянуть за стопорное кольцо (вправо в данном случае). Тогда гофра распрямляется и проходит в отверстие довольно легко. Трос снят.

3. Снимаем суппорт.

Отводим его в сторону и тянем вверх.

Ляп №2: Здесь видно, что тормозной шланг уже выкручен из суппорта. На самом деле в настоящее время он еще в нем.

Как я уже писал, нижнюю шпильку снимать не надо. Суппорт просто наставляется пазом на нее.

Читайте так же:  Ремонт canon mf4410 своими руками

4. Откручиваем тормозной шланг.

Шланг особо не покрутишь. Там надо сделать оборотов 5-6. Поэтому крутим весь суппорт.
Заранее приготовьте маленький деревянный клинышек. Как только открутите шланг, сразу заткните его клином.

Важно: чтобы не запустить в систему воздух залейте тормозуху в бачек под завязку и закройте бачек. При закрытом бачке много жидкости не выльется. У меня вытекло пара капель пока я положил суппорт и заткнул шланг.

Для удобства работы я помыл его со стиральным порошком. А то уж очень он был грязный

Здесь я уже и крышку с пыльника успел снять.

5. Снимаем скобу:

И снимаем пыльник через рычаг ручника. И вот наш суппорт готов к ремонту.
До сих пор все можно было сделать одному, дальше одному на мой взгляд вообще нереально, особенно собирать его в кучу, если только у вас нет специального инструмента.
7. Снимаем кольцо 1. Далее один человек давит на тарелку 2, задавливая пружину, а второй человек вытаскивает рычаг ручника.

8. Выкручиваем и вытаскиваем все из суппорта.

Виновником всему был этот маленький сальник, который надевается в паз на шпильке.

9. Прежде чем одеть новый сальник. Зачищаем паз от возможной ржавчины. Полируем как можем, это важно.

Одеваем сальник. На сальнике есть точка, нанесенная краской. Это сделано, чтобы проконтролировать, не перекрутился ли сальник в процессе установке. Это тоже важно. Иначе будет пропускать тормозуху. Если метки не будет, то контролируем это по шву на сальнике.

10. Ну раз уж разобрали, то можно поменять и все остальные резинки – не помешает.

Выдавливаем поршень и снимаем манжету. Придется ее изуродовать, скорее всего. А потом снимаем еще и внутренний сальник (на фото черное кольцо).

Вот наш суппорт разобран. Не лишним будет все еще раз промыть керосином и навести зеркало.

11. Устанавливаем новый внутренний сальник. Одеваем манжету на поршень, вставляем поршень в суппорт и запрессовываем манжету в суппорт.

Делать это нужно аккуратно. Помните, что манжета у вас одна. Манжета запрессовывается довольно плотно. Если не уверены, что сможете это сделать, то может лучше и не делать пункт 10, а следовательно и пункт 11.

Важно: Если манжету не меняем, то керосином не пользоваться! Он ее сильно размягчил у меня. Я тоже не собирался менять, а пришлось после керосина.

12. Теперь собираем заднюю часть.

Так же как и при снятии один человек давит на чашку с двух сторон, например двумя баллонниками (ключ для откручивания гаек на колесе, если кто не знает), а второй вставляет рычаг и под рычаг в паз вставляет эксцентрик (на снимке паз в рычаге показан под стрелкой 1). Эксцентрик я еще не показал, но он там есть (под рычагом на тарелке), покажу дальше.
Есть одна хитрость – штифт с резьбой не симметричный в верхней части. В верхней части он имеет прорезь, как болт под плоскую отвертку. Только представьте, что у этого болта по одну сторону от прорези шляпка чуть выше, чем по другую сторону. В эту прорезь всавляется эксцентрик. Естественно, когда разбираешь суппорт, на это внимание не обращаешь, а вот когда собираешь – чешешь репу, с какой же стороны должно быть выше, с какой ниже?
Короче:

Видео (кликните для воспроизведения).

Вот тут, кстати и эксцентрик видно (1), и верхняя часть штифта. Между верхней частью штифта и рычагом стоит эксцентрик, который задавливает штифт при повороте рычага ручного тороза.

А вот здесь эксцентрик не видно, он закрыт более высокой частью штифта (обозначен стрелкой) Так вот, штифт вставляется нижней частью в сторону плеча, на котором крепится трос ручника.

Возвращаемся к моменту, когда задавливаем чашу с пружиной и устанавливаем эксцентрик. У нас получилось итерации с 25-ой. Но когда мы поняли в чем фишка, то получилось сразу.

– поршень должен быть почти до основания в суппорте;

– делаем все на стуле. Под суппорт подкладываем две проставки (например две фанерки) так чтобы поршень не упирался в стул, а был между этими проставками;

– один человек задавливает двумя баллонниками тарелку. Делаем все именно на стуле, а не на столе потому, что тогда получится, не запариваясь, задавливать тарелку с пружиной весом первого человека;

Читайте так же:  Ремонт мойки лавор своими руками

– второй человек сначала широкой отверткой закручивает штифт пока он не перестанет опускаться, потом задавливает его вниз – и здесь становится понятно для чего две проставет под поршнем – потому что иначе не задавишь, поршень упрется в стул. После того как задавили, не суетясь, ставим эксцентрик (более толстой стороной вниз) и придерживая его заводим рычаг ручника.

Не забудьте поставить стопорное кольцо. Ляп №3: на снимках оно у меня уже установлено.

13. Одеваем пыльник.

14. Устанавливаем скобу, возвращающую рычаг ручника. Как я уже писал, я забыл это сделать и поставил уже на установленном на место суппорте.

15. Одеваем хомут. Замок хомута должен быть именно в таком месте, а то не оденется крышка. Ну и одеваем крышку. Вкручиваем штуцер для прокачки тормозов (если выкручивали).

16. Необходимо выставить поршень так, чтобы он был перпендикулярен оси колеса. На тормозной колодке есть выступ, он должен попасть в один из пазов на поршне. Поршень поворачивается относительно легко. Для этого подойдет отвертка и молоток.

Вот так должно получиться:

17. Устанавливаем все в последовательности:

– накручиваем суппорт на тормозной шланг;

– наставляем суппорт на шпильку и заводим его на место;

– прикручиваем болт и одеваем на него колпачок.

– продеваем в отверстие трос ручника и заводим кольцо троса в рычаг.

18. Открываем крышку бочка с тормозной жидкостью. Отпускаем штуцер прокачки тормозов и ждем, пока цилиндр не заполнится – из штуцера должна потечь жидкость (контролируем уровень ТЖ в бочке). Закручиваем штуцер. Закрываем крышку бочка, предварительно долив жидкость до максимума.

19. Прокачиваем тормозную жидкость. Достаточно только на этом колесе, следим за уровнем ТЖ.

Если в момент прокачки жидкость ни откуда не просочится – открываем бутылку пива и выпиваем залпом.
Теперь, как нормальные инженеры, нужно установить причины этой неисправности. Вот, что сразу приходит в голову:

1. На заднем сальнике была выработка в виде канавок. Это может быть вызвано, например, песком, попавшим под пыльник. Стало быть, причиной может быть износ или прорыв пыльника. Однако, разглядев его пристально, я не нашел каких либо следов износа.
2. Износ от возраста, старения материалов. Все-таки 10 лет машине уже. Что-то должно ломаться.

Естественно, когда сделаешь такой ремонт, все время находишься под страхом, что вот-вот снова потечет. Сальник внутри своего цилиндра перемещается только во время затягивания и отпускания ручника. Осознав это, невольно одергиваешь себя, когда тянешься к ручнику. Стал замечать, что все чаще ставлю на передачу. Но, наверное, это что-то из области комплексов и предрассудков. По идее, если все сделать правильно, то будет служить столько же, сколько и новая деталь.

Тормозные колодки меха­низмов передних колес не­обходимо заменять только комплектом — четыре штуки. Замена колодок толь­ко одного тормозного меха­низма может привести к уво­ду автомобиля в сторону при торможении.
Если уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «МАХ», медицинским шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в цилиндр жидкость не вытекла из-под крыш­ки бачка.
Затормаживаем автомобиль стоя­ночным тормозом и ослабляем затяжку гаек переднего колеса. Снимаем переднее колесо и уста­навливаем вывешенную часть ав­томобиля на стойку (см. «Замена колеса»).

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F4%2F40%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_200-1.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_200-1

Фиксируем диск двумя гайка­ми крепления колеса, навер­нув их на шпильки плоской стороной к тормозному диску.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F4%2F4a%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_200-2.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_200-2

Поддев отверткой, освобожда­ем пружинный фиксатор на­ружной колодки.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F7%2F7f%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_200-3.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_200-3

Вставив отвертку с широким лез­вием между тормозным диском и колодкой, разводим тормоз­ные колодки и утапливаем пор­шень в цилиндр.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F6%2F64%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-1.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-1

Снимаем крышки защитных втулок обоих направляющих пальцев.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F5%2F52%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-2.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-2

Шестигранником «на 7» отвора­чиваем нижний направляющий палец.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2Fe%2Fe6%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-3.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-3

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2Ff%2Ffa%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-4.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-4

Аналогично отворачиваем и вынимаем верхний направляющий палец.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F9%2F91%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-5.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-5

Подвязываем суппорт проволокой или шнуром к пружине.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F5%2F52%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-6.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-6

Вынимаем шланг вместе с рези­новым держателем из крон­штейна.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F3%2F3a%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-7.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-7

Отводим суппорт в сторону, следя за тем, чтобы тормозной шланг не был сильно натянут или перекручен.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F2%2F23%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-8.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-8

Вынимаем наружную колодку с пружинным фиксатором из суппорта.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2Fa%2Faf%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-9.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-9

Сдвигаем внутреннюю тормоз­ную колодку, выводя ее пру­жинный фиксатор из полости поршня.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F4%2F46%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-10.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-10

. и снимаем внутреннюю ко­лодку.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F4%2F40%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-11.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-11

Пассатижами выводим конец пружинного фиксатора из поса­дочного места в кронштейне колодки.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F9%2F94%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-12.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_201-12

. и снимаем фиксатор с колодки.
Устанавливаем фиксатор на новую колодку.
Очищаем от грязи и коррозии де­тали тормозного механизма, осо­бенно посадочные места тормоз­ных колодок в суппорте и в напра­вляющей колодок на поворотном кулаке.

Читайте так же:  Как сделать козла для ремонта своими руками

Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F1%2F1a%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_202-1.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_202-1

Устанавливаем внутреннюю колодку, вводя лепестки пру­жинного фиксатора в полость поршня.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F1%2F1a%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_202-2.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_202-2

Прижимаем колодку к поршню.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2F1%2F1c%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_202-3.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_202-3

Устанавливаем в суппорт на­ружную колодку, прижав ее к скобе.
Устанавливаем суппорт на место и заворачиваем направляющие пальцы моментом 28 Н*м.
Устанавливаем на место крышки защитных втулок и удаляем прово­локу, которой поддерживался суп­порт. Вставляем держатель шлан­га тормозного механизма в крон­штейн.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwiki.zr.ru%2Fimages%2Fthumb%2Fa%2Fa3%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_202-4.jpg%2F250px-%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582_Focus_I_202-4

Поддев отверткой пружинный фиксатор, заводим его за высту­пы скобы.
Отворачиваем гайки, удерживав­шие тормозной диск, и устанавли­ваем снятое колесо.

После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем педаль тормоза для уста­новки зазоров между колод­ками и дисками.
Проверяем уровень жидкости в бач­ке и при необходимости доводим его до нормы.

По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.

Вот фото внутренностей разобранного суппорта

1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости

2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.

3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза

4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.

5. Снять уплотнительное кольцо 12

6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.

7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11

8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза

10. Вынуть стопор поворотного рычага.

11. Вынуть поворотный рычаг

Вот фото посадочного места поворотного рычага

Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Для удобности и устойчивости автомобиля при замене тормозных колодок на Форд Фокус 1, лучше подставить что-то в виде пенька (если вы производите замену в домашних условиях и своими руками). И так чтобы произвести замену колодок, после того как сняли колесо потребуется:

  • отпустить ручник (если он поднимался);
  • открутить 4 болта позади тормозного барабана;
  • снять барабан вместе со ступицей;
  • затем пассатижи в помощь, чтобы снять разводные пружины накладок. Демонтируем старые тормозные колодки заднего колеса и ставим новые.

Ном. оригинала 1126158, а не дорогого и подходящего аналога, который кстати, по цене будет дешевле более чем в 3 раза — Remsa 404000.

Перед установкой новых колодок смотрите, чтобы распорная планка стояла в крайнем положении (то есть в положение, когда колодки будут максимально сведены).

Наглядно процедуру замены задних тормозных колодок на Ford Focus 1 можно посмотреть на видео.

О том, что нужно делать ремонт заднего суппорта Форд Фокус 1 (ФФ1) , вам скажет скрип в районе заднего колеса. Поскольку с помощью суппорта происходит торможение, могут возникнуть проблемы при торможении, вплоть до блокировки задних тормозов. Педаль обычно мягкая, автомобиль тянет в сторону при движении и др. Кроме того, на диске могут видны потеки тормозной жидкости, тормозные диски и колодки изнашиваются неравномерно, так же как и проблемная покрышка. При неисправных направляющих суппорт болтается и гремит, тормозной диск подклинивает. Только в наших сервисных центрах при диагностике вам точно скажут, что проблема именно в суппортах.

Суппорта бывают двух типов – с плавающей скобой и фиксированные. Фиксированные устанавливаются на заднюю подвеску или кулаки и работают с задними колесами, устанавливаются симметрично с обоих сторон диска, в разведенном состоянии колодки удерживаются с помощью пружин.

СТО на Гражданке – 603-55-05, с 10 до 20, без вых.
СТО в Купчино – 245-33-15, с 10 до 20, без вых.
СТО на Мужества, 748-30-20, с 10 до 20, без вых.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Ремонт заднего суппорта Форд Фокус 1 (ФФ1) может включать в себя разборку, смазку, обязательно замену пыльников и сальников, уплотнительных колец, замену поршня, если видны следы коррозии, замену направляющих, пыльников направляющих, пружин, если они вышли из строя. Если изношены колодки, диски, покрышки, то их тоже заменим. При необходимости заменим еще и тормозную жидкость. После ремонта заднего суппорта Форд Фокус 1 (ФФ1) в наших сервисных центрах обязательно сделают прокачку тормозов.

Читайте так же:  Ремонт дощатого пола своими руками

Все, что связано с ремонтом тормозной системы, очень ответственно. Не стоит без должных знаний и навыков заниматься этим самостоятельно, на наших станциях профессионалы сделают все максимально грамотно и быстро, и вы можете после ремонта не опасаться за свой автомобиль.

Важно следить за состоянием суппортов, вовремя менять смазку, пыльники, сальники. Тогда суппорта прослужат долго, а поездки на вашем автомобиле будут безопасными.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2Fzamena-stupichnogo-podshipnika-ford-fokus-i

Форд Фокус 1 (первого поколения) славятся своей надежностью. Американцы не прихотливы к дорожным условиям, поэтому по-прежнему популярны и востребованы у отечественных автолюбителей.
В процессе эксплуатации по российским дорогам, сильно подвергается нагрузкам задняя и передняя часть подвески, не исключение ступица и задние ступичные подшипники.

Замена заднего ступичного подшипника Форд Фокус 1 – ремонт, без которого не обойтись среднестатистическому российскому автомобилисту, так как поломка случается часто, а срок службы задних ступичных подшипников регламентирован пробегом до 80000 км. Делаем вывод: умение делать замену самостоятельно – сэкономит много денежных средств и времени. Вам потребуется обычный набор инструментов и 2 часа свободного времени. Перед тем как приступить к замене ступичного подшипника, раскроем некоторые вопросы.

Признаки поломки ступицы и заднего ступичного подшипника:

  • Гудит заднее колесо, вы услышите это на равной дороге при средней скорости.
  • Если сразу не сделать замену, то начиняется хруст.
  • Увеличение люфта колеса.
  • Вибрация в салоне автомобиля сзади.

Причинами поломки служат следующие факторы:
– Удовлетворительное состояние дорог, езда по которым приводит к разрушению детали;
– Небережливая езда по ямам и выбоинам;
– Загрязнение деталей, попадание влаги, высыхание смазки;
– Неисправность других узлов задней подвески Форд Фокус (дисбаланс тормозного диска, неисправность ступицы);
– Некачественные запчасти.
Диагностика нужна в том случае, если вы сомневаетесь в неисправности и в замене детали. Перечень операций для проверки узла:

  1. Заднее колесо поднимают домкратом.
  2. Раскручиваем руками и проверяем, есть ли шум, скрежет или хруст (посмотрите видео).
  3. Проверьте руками люфт шасси, как правило на ощупь он отсутствует.

Посмотрите видео, где вы услышите характерный шум, при котором требуется замена ступичного подшипника.

Замену начнём с подготовительных мероприятий. Обязательно снимаем Форд Фокус с ручного тормоза, поставьте машину на первую передачу. Обезопасьте себя, поставив упоры под колеса. Выполняются ремонтные работы на ровной поверхности с достаточным освещением. Замену выполняем без применения съемника и пресса, что сэкономит вам деньги, в том случае если у вас нет этих приспособлений.
Для замены потребуется следующий набор инструмента:
– Отвертка;
– Круглогубцы;
– Молоток и острое зубило;
– Набор ключей и головок с «трещёткой»;
– Труба, для удлинения торцевого ключа;
– Домкрат и подпорка.
– Ключ динамометрический.

Перед заменой ознакомьтесь с устройством ремонтируемого узла, для облегчения процесса разборки и сборки.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2Fustroystvo-zadnih-tormozov-i-stupicy-ford-focus-1

  1. Сначала потребуется снять колпак, если у вас он поставлен. Далее убираем отверткой защитную крышку ступичной гайки и разгибаем её края.
  2. Теперь срываем ступичную гайку, с помощью удлинения ключа трубой. Затем ослабляем болты крепления колеса. И только потом устанавливаем автомобиль на домкрат.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F1-snyatie-kolpaka-u-stupichnoy-gayki

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F2-otkruchivanie-stupichnoy-gayki Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F3-oslablyaem-stupichnuyu-gayku Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F4-sryvaem-stupichnuyu-gayku Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F5-oslablyaem-bolty-kolyos Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F6-podnimaem-ford-domkratom
  1. На поднятом автомобиле, откручиваем болтовые соединения, в том числе и гайку ступицы.
  2. Далее поступательными движениями стаскиваем тормозной барабан с колодок.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F7-snimaem-stupichnuyu-gayku-ford

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F8-demontiruem-tormoznoy-baraban-ford-fokus-1 Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F9-tormoznoy-baraban-ford
  1. В снятой детали установлен ступичный подшипник, замена которого нам и требуется. Сначала убираем стопорные кольца с обеих сторон барабана, с помощью круглогубцев и отвертки.
  2. Теперь отчищаем посадочное отверстие и смазываем полость маслом, чтобы без затруднений выбить задний ступичный подшипник из барабана.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F10-snimaem-stopornoe-kolco

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F11-ubiraem-vtoroe-stopornoe-kolco Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F12-smazyvaem-smazkoy-detali Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F13-otchishchaem-detali
  1. Далее ставим барабан на что-то жесткое, как показано на фото. Подбираем головку размером под внутренний диаметр обоймы. Сверху головки наставляем деревянный брусок.
  2. Далее ударами молотка по этой конструкции выбиваем и вынимаем внутреннюю часть элемента (сепаратор, кольца, ролики).

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F14-podgotavlivaem-baraban-k-demontazhu-podshipnika

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F15-vybivaem-stupichnyy-podshipnik-iz-barabana Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F16-vynimaem-vnutrennee-kolco-podshipnika Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F17-ubiraem-vnutrennyuyu-oboymu-podshipnika
  1. Внутри останется наружное кольцо изделия. Убираем грязь и демонтируем кольцо.
  2. Используем острое зубило, удары наносим только по дорожкам качения (по конической поверхности).

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F18-naruzhnoe-kolco-podshipnika-v-barabane

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F19-vybivaem-kolco-iz-barabana Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F20-demontiruem-naruzhnoe-kolco Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F21-posadochnaya-poverhnost-barabana
  1. Отчищаем корпус от ржавчины и грязи, удобно это делать болгаркой со специальной насадкой в виде металлический щетки. Подготовим деталь для замены.
  2. Для того чтобы произвести замену ступичного подшипника без съемника понадобится охладить новую запчасть в морозильнике (выдержать один час). Барабан же нагреваем в духовке, или газовой горелкой.
Читайте так же:  Гидроцилиндр подъема кузова газ 53 ремонт своими руками

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F22-otchishchaem-baraban-ot-korrozii

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F23-novyy-stupichnyy-podshipnik Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F24-stupichnyy-podshipnik-ohlazhdaem Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F25-tormoznoy-baraban-nagrevaem
  1. Охлажденный подшипник вставляем в нагретый корпус тормозной чашки. Деталь встанет на место, без каких либо усилий.
  2. Остужаем деталь холодным воздухом или выжидаем. Далее переходим к монтажу стопорных колец.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F26-vstavlyaem-podshipnik-v-baraban

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F27-podshipnik-vstavlen-v-baraban Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F28-ohlazhdaem-nagretyy-baraban Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F29-ustanavlivaem-stopornoe-kolco
  1. Осталось установить собранную конструкцию на ступицу и тормозной щиток Форд Фокуса. Сначала отчистим колодки и ступицу от грязи, и смажем смазкой полуось.
  2. Монтируем барабан на место. Важно соблюдать плавность, и аккуратно без перекосов насадить механизм отверстием на ступицу.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F30-podgotovka-tormoznogo-shchitka-i-kolodok

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F31-otchishchaem-stupicu-ot-gryazi Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F32-smazyvaem-stupicu Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F33-ustanavlivaem-tormoznoy-baraban-ford-fokus-1
  1. Запрессовываем конструкцию на ступицу при помощи ступичной контргайки, наживляем её по резьбе и закручиваем (не до конца).
  2. Вставляем колесные болты и так же не до конца накручиваем по диагонали.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F34-nadevaem-stupichnuyu-gayku

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F35-zakruchivaem-stupichnuyu-gayku Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F36-nazhivlyaem-kolyosnye-bolty Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F37-zatyagivaem-kolesnye-bolty-ford-fokus-1
  1. Убираем домкрат и протягиваем резьбовые соединения. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем динамометрическим ключом, с моментом 235 Н*М. Обязательно контрим гайку ступицы.
  2. Устанавливаем крышку ступичной контргайки. Замена подшипника и ремонт Форд Фокус 1 завершены.

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F38-dinamometricheskiy-klyuch

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F39-zatyagivaem-gayku-stupicy-momentom Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fford%2Fford-focus-1%2Fzamena-zadnego-podshipnika-na-ford-fokus-1%2F40-ustanavlivaem-kolpak-stupichnoy-gayki

На Форд Фокус I стоит радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник шестого класса точности, но иногда и нулевого.
Ниже приведена таблица, по которой выберите изделие с оптимальным соотношением стоимость и качества.

Белорусский клуб любителей Ford

offline » Вс мар 29, 2009 5:53 pm

recover » Вс мар 29, 2009 6:40 pm

offline » Вс мар 29, 2009 7:21 pm

recover » Вс мар 29, 2009 9:02 pm

avvvv » Пн мар 30, 2009 1:17 pm

offline ,
да там то работы полчаса на один суппорт с перекурами если поршень нержавый и ремкомплект есть
поршень выталкиваеш при помощи насоса дуя в дырку от шланга подложив деревяшку в место его вылета, ставиш новое кольцо и пыльник, аккуратно вставляеш поршень назад, направляющие чистиш смазываеш если нужно и пыльники меняеш там

спереди всё очень просто,
вот если заднии там да, геморойнее
но конечно дело боярское доверить это на сто, но я б 35 уе лутшеб потратил на что нить другое

Ford_Master » Пн мар 30, 2009 5:47 pm

Лучше громко ругаться матом,чем быть тихой воспитанной тварью.

Velcom 653-15-13
MTC 573-15-13
Алексей
DRIVE2.RU

Vitalёk » Вт мар 31, 2009 1:29 am

Vitalёk » Вт мар 31, 2009 1:34 am

recover » Вт мар 31, 2009 6:44 am

RedOx » Вт мар 31, 2009 7:00 am

Ford Scorpio, 1986 год, хэтчбек, GL, 2,4i V6 AR(D), МКПП, ГБО III Bingo-M – продан.
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO – продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO – продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.

SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL!
/>

Here you can see my other videos 😉

All my playlists:
/>
*MINI COOPER* Repair and replacement of parts in all models
/>

*FORD* Repair and replacement of parts in all models
/>
*BMW* Repair and replacement of parts in all models
/>
*VOLKSWAGEN* Repair and replacement of parts in all models
/>
*MERCEDES-BENZ* Repair and replacement of parts in all models
/>
*SKODA* Repair and replacement of parts in all models
/>
*VAUXHALL-OPEL Repair and replacement of parts in all models
/>
*AUDI* Repair and replacement of parts in all models
/>
*CHRYSLER* Repair and replacement of parts in all models

Почему нельзя мазать смазкой поршень Подписаться на канал https://www.youtube.com/channel/UCSKFDuHinxK3AQsVDIl6sXQ?sub_confirmation=1 Как заработать на своих видео партнерская программа AIR https://goo.gl/m5KntI

Ford Focus 2 как устранить стук задних колодок

Изображение - Задний суппорт форд фокус 1 ремонт своими руками 12342352113
Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.8 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here