Вольво 940 ремонт своими руками

Самое подробное описание: вольво 940 ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Изображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdizelzavtrak34.ru%2Fimages%2Finstruktsija_po_zamene_sharovih_opor_na_Volvo_940

Первые шаги при ремонте автомобиля. Большой заднеприводный автомобиль пользуется определенным спросом на рынке старенькых машин. Надежный кузов и качественная механическая часть – вот главные плюсы Volvo 940.

Довольно большая масса машины вносит свой вклад в износ узлов подвески. Страдают также шаровые опоры. Замена шаровых опор на Вольво 940 есть на данном видео.

Верхние шаровые опоры меняются таким образом:

Автомобиль необходимо поставить на «ручник»,позже он поддомкрачивается в передней части. При всем этом под машину ставится дополнительный упор.

Гайку крепления опоры открутите заподлицо с резьбой на ее же пальце. Будьте аккуратны, не сорвите резьбу.

Позже можно ударить молотком или воспользоваться съемником.

Отсоединенный поворотный кулак можно привязать к пружине.

Снимите рычаг и опустите его как можно ниже.

На данный момент отверните гайки. Убрав их, можно снять чехол с корпуса шаровой.

При помощи отвертки снимайте стопорное кольцо (оно расположено около основания).

Можно начинать выпрессовку шаровой опоры.

Видео (кликните для воспроизведения).

Чтобы новая деталь легче шла, на ней можно снять фасочку. Место посадки шаровой смажьте графитной смазкой. Если есть хороший пресс, то можно обойтись и без нанесения фаски.

Установите на опору стопорное кольцо. Саму шаровую смажьте, также аккуратно смажьте чехол.

Стяжную пружину чехла наденьте на опору, позднее одевайте сам чехол, позже подтяните на него пружину. Это можно сделать при помощи куска проволоки.

Установка делается в обратной последовательности. Весь процесс описан на видео о том как поменять шаровые опоры на Volvo 940. Замена нижних опор делается аналогичным образом. При работе будьте аккуратны и осторожны. Пользуясь случаем, осмотрите все чехлы, если они стали очень жесткими или на их появились трещины, то их тоже нужно будет поменять. Тянуть с заменой не надо, ведь попавшая под пыльник грязь может довести до заморочек при движении.

Фортуны на дорогах и всех благ.

Александр 1979 » Вс фев 17, 2013 12:05 pm

Интервент » Вс фев 17, 2013 1:03 pm

nikolajs » Вс фев 17, 2013 1:18 pm

Александр 1979 » Вс фев 17, 2013 1:58 pm

nikolajs » Вс фев 17, 2013 3:29 pm

Александр 1979 » Вс фев 17, 2013 5:37 pm

Интервент » Пн фев 18, 2013 12:01 am

kalina » Пн фев 18, 2013 12:20 am

МВВ » Пт апр 04, 2014 11:36 am

ClassN1 » Сб апр 19, 2014 9:38 pm

  • Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение
  • Pазборки, ремонт volvo[в этом окне]
    Dimon в форуме Ремонт и обслуживание 2 1756 jeka [в этом окне]
    Пт мар 16, 2007 7:11 am
  • Ремонт редуктора Volvo 340[в этом окне]
    viktor-monax в форуме Ремонт и обслуживание 2 1362 Stas340 [в этом окне]
    Ср мар 09, 2011 7:26 am
  • Тюнинг и ремонт volvo 740[в этом окне]
    teorus в форуме Тюнинг и аксессуары 2 2375 slava_n [в этом окне]
    Ср янв 26, 2011 9:59 pm
  • Ремонт Volvo s60 в Харькове[в этом окне]
    Mike_DPS в форуме Ремонт и обслуживание 26 5840 awn [в этом окне]
    Пт июн 22, 2018 12:22 am

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Вольво 940. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта Volvo 940. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта Вольво 940.

Перед началом ремонта Вольво 940 мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт Volvo 940 своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость ремонта Вольво 940:

Регламентные работы и техническое обслуживание Volvo 940 рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов автомобиля и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях Volvo 940 с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Читайте так же:  Ремонт квартир новостройка своими руками

Самые известные проблемы и неисправности Вольво 940:
– закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
– неудачная конструкция топливного фильтра – машина дергается, глохнет, троит;
– скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком – проклейка материалом “антискрип”;
– проблема с коробкой – ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
– в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
– тугой руль – проблема с ГУР автомобиля – переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы Вольво 940 можно определить только при диагностике.

Гарантия на все работы по ремонту Вольво 940 – 6 месяцев.

Изображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomasta.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2FVolvo-940-230x161

«Топливная» часть рассматриваемой системы работает по принципу прерывистого многоточечного впрыска. На каждом цилиндре установлена одна форсунка. Все форсунки управляются ЭБУ, установленным в салоне на левой передней части боковины кузова. Регулировка холостых оборотов осуществляется регулятором, имеется также пусковая форсунка в задней части впускного коллектора. Форсунка рассчитана на запуск двигателя при температуре ниже -20 градусов. Кстати, если на вашем автомобиле проблемы с турбиной, устранить их вам поможет http://remont-turbin.kiev.ua/.

Топливная система состоит из следующих основных компонентов: а) датчика положения дроссельной заслонки установленный на ее оси рядом с воздухозаборником; б) объедененного реле, включения ЭБУ и топливного насоса; в) расходомера воздуха, установленного между воздушным фильтром и впускным коллектором (не регулируется на автомобилях с нейтрализатором); г) регулятора холостого хода, который установлен «параллельно» дроссельной заслонке; д) датчика температуры охлаждающей жидкости, который находится в верхней левой части головки блока цилиндров под впускным коллектором.

Сигнал на срабатывание форсунок поступает от контроллера. Сигнал должен быть стабильным. Датчик положения коленвала, фиксирующий прохождение зубцов венца маховика зубчатого колеса, выдает сигнал на контроллер (расположен справа, за полкой панели приборов). Контроллер в свою очередь дает запускающий сигнал на вывод 1 ЭБУ, который использует этот сигнал для синхронизации впрыска форсунок.

В связи с тем, что существуют два отдельных запускающих сигнала — один поступает с вывода 16 контроллера а другой с вывода 17 ЭБУ — могут возникнуть неполадки, если один или другой блок управления выйдут из строя. Возможен случай, когда зажигание работает нормально, а сигнал на ЭБУ отсутствует. Это может означать, что в контроллере есть неисправность. Так что, если даже катушка зажигания работает нормально, то это вовсе не означает, что контроллер в порядке. Он должен обязательно подавать сигнал в ЭБУ, причем, правильный.

Видео (кликните для воспроизведения).

Еще одна сложность заключается в том, что могут применяться два разных контроллера, и, если поставить не тот, который нужно, то машина не поедет. По-видимому, это вызвано разным расположением выводов.

Система зажигания на VOLVO-940 обычная батарейная. Распределитель зажигания располагается сзади двигателя и сильно загрязняется, поэтому накрыт пластмассовым кожухом. Однако это не спасает его от грязи и влаги, так что с мокрого и давно не очищавшегося распределителя зажигания высокое напряжение может «пробивать» на ЭБУ, что грозит неприятностями.

Под капотом находится индикатор, светодиоды которого выдают диагностические сигналы. Это устройство позволяет во время работы двигателя считывать данные: в частности, продолжительность впрыска, расход воздуха, показатели кислородного датчика и т.д.

Созданию данного сайта поспособствовало отсутствие по близости специализированных сервисных центров и скудность полезной информации по этим автомобилям, в интернете её очень мало и та что есть – слишком разрознена.

Цель этого сайта – собрать как можно больше информации касающейся этих моделей в одном месте. Размещенный на сайте материал частично повзаимствован с других сайтов (включая англо и немецко-язычные), частично из личного опыта, частично из опыта других владельцев, а также полученный посредством электронной почты от посетителей нашего сайта.

Я сам владелец Volvo 944 230FB 92г.в. и неоднократно сталкивался с проблемой отсутствия интересующей меня информации, приходилось погружаться во всемирную паутину и собирать её по малейшим крупицам.

Буду рад получить от вас полезную информацию по ремонту касательно этих автомобилей и выложить её на этом сайте.

Оставте свой отзыв о сайте в гостевой книге.

Руководство по ремонту Volvo 940

Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Volvo 940, Volvo 960 1990-1997 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0, 2,3, 2,5, 2,9 л.

В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта автомобилей VOLVO 940, 960, а также неисправности и их устранение, техническое обслуживание.
В руководстве описана конструкция автомобиля, изложены последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле. Описаны приемы работы в условиях специализированной мастерской с использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу за автомобилем в условиях домашней мастерской.

Читайте так же:  Ремонт карбюратора ока своими руками

Руководство предназначено для владельцев автомобилей Вольво 940, Вольво 960, станций техобслуживания, персонала СТО, механиков и ремонтных мастерских.

VOLVO 940, 960 (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,9; 2,3; 2,4; 2,9 л): ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

VOLVO 940, 960 (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,9; 2,3; 2,4; 2,9 л): ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ2

Изображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo740.narod.ru%2Fimages%2Fkey_about

Изображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo740.narod.ru%2Fimages%2Fkey_photoИзображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo740.narod.ru%2Fimages%2Fkey_usefulИзображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo740.narod.ru%2Fimages%2Fkey_histИзображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo740.narod.ru%2Fimages%2Fkey_repair_aИзображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo740.narod.ru%2Fimages%2Fkey_links

Добавить информацию о компании, занимающейся предоставлением услуг по ремонту/ продающей автозапчасти для Вольво 740 можно заполнив эту форму ( форма )

Советы бывалых (в разработке – работают не все разделы)

Передняя и задняя подвески

Рабочая и стояночная тормозная системы

Кузов и его лакокрасочное покрытие

Кроме того, дополнительные разделы:

Координаты магазинов, сервисов, разборок *

Сообщайте о неработающих телефонах мне на почту, необходимо фильтровать список!!

* На данном этапе данный список взят с персонального сайта Константина Преображенского (http://net-prom.ru/constanta/3254)

Телефоны могли устареть или измениться. Эта информация уже не свежая. Прошу всех, кто будет пользоваться этим списком прислать мне информацию, какие телефоны следует убрать.

Кроме того, присылайте мне новые телефоны! Этим Вы сделаете доброе дело и для своего сервиса и для других владельцев Вольво.

© Автолитература 2008

Все материалы, опубликованные на сайте http:// avtoliteratura .ru , фотоизображение или тексты, являются объектом авторского права. Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству

Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги в том, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте

Уникальная серия автокниг – Ремонт без проблем. Пошаговый ремонт автомобиля, более 3000 цветных фотографий

Ремонт передних суппортов VOLVO 940, 740, 960, 760

Ремонт наружной ручки VOLVO 740. Полная версия. Отливка из алюминия

Volvo 740 Tuning Ep.3 / Ремонт и восстановление. Начало / Бюджетное занижение

Volvo 740 ч.2 Новая рейка и новая проблема.

Электромобиль VOLVO 740 Своими руками переоборудование в ELMOB

ремонт рулевой рейки volvo740 в домашних условиях . ч-1

Ремонт задних суппортов ВОЛЬВО 740 (240) серии

Ремонт Volvo 240 своими руками (День1, 27-06-2016)


Одна из причин мокрого пола в VOLVO 940, 960, S90, 740, 760 под ногами водителя

Ремонт наружной ручки VOLVO 740. Полная версия. Отливка из алюминия

Volvo 740 Tuning Ep.3 / Ремонт и восстановление. Начало / Бюджетное занижение

Ремонт передних суппортов VOLVO 940, 740, 960, 760

Volvo 740 ч.2 Новая рейка и новая проблема.


ремонт рулевой рейки volvo740 в домашних условиях . ч-1

Электромобиль VOLVO 740 Своими руками переоборудование в ELMOB

Шведский ТАНК – Volvo 740 🙂 ч.1

Ремонт задних суппортов ВОЛЬВО 740 (240) серии


Замена ремня ГРМ и насоса ОЖ – Volvo 940 GL 2,3 л

Замена ремня ГРМ и помпы на B5244S. Volvo 2.4 бензин.

Замена РЕМНЯ ГРМ VOLVO | Сколько стоит, ошибки, необходимые запчасти? VolvoPremium.ru

Замена водяного насоса VOVLO FH-12 Replacing Water Pump

Volvo XC70 замена ГРМ +насос

КАК ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК И РЕМЕНЬ ГРМ НА ВОЛЬВО S80

Установка меток ГРМ Вольво 850

Вольво Метки ГРМ ,S40,S60,S70,S80,S90, 2.0 ,2.4, 2,5т.Блокировка распредвалов.

Замена ГРМ в Volvo 440-460, RENO 19, RENO LAGUNA 1(1.8 моно)

Замена помпы в дизельном двигателе 08 09 2016

ремонт рулевой рейки volvo740 в домашних условиях . ч-1

Самодиагностика Вольво 940.

Вентиляция картерных газов руками новичка.

Как натянуть ручник на Volvo 940.

Ремонт Volvo 240 своими руками (День 11, 11-07-2016)

Вольво 940 работа двигателя

Разбор и ремонт передней подвески на 940


Одна из причин мокрого пола в VOLVO 940, 960, S90, 740, 760 под ногами водителя


Изображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautoturn.ru%2Ftest-drajv-volvo%2Fimages%2Ftest-drive%2FVolvo%2F940%2FVolvo-940_1ГОВОРЯТ, VOLVO ОЧЕНЬ ДОРОГА В ОБСЛУЖИВАНИИ. ГОВОРЯТ, МЕДЛИТЕЛЬНА И НЕПОВОРОТЛИВА. ПУСТЬ ГОВОРЯТ. А МЫ ВСЕ РАВНО ЛЮБИМ ЭТОТ СОЛИДНЫЙ, ПРЕДСТАВИТЕЛЬНЫЙ И УДОБНЫЙ УНИВЕРСАЛ VOLVO 940.

Он выпускался с 1990 по 1997 год. Окончательно снят с производства в конце 1998 года. Наиболее распространенные двигатели — это серия B230F с объемом 2,3 л. Версии с индексами FD, FX, FB, FK различаются системами впрыска и мощностью. Турбированные варианты носят индексы FT, GT или GK и различаются по типу турбин, низкого или высокого давления, и мощности. “Девять-сорок” также комплектовался 2-литровыми турбированными моторами серии B200 и 16-клапанными B204 и B234. Однако наиболее распространенный вариант универсала в России начала 90-х, как правило, укомплектован атмосферным B230F либо его модификациями и механической КПП. На нем и остановимся.

Давайте исходить из того, что среднегодовой пробег машины, “на которой ездят”, составляет не меньше 25–30 тыс. км. Несложные арифметические подсчеты говорят о том, что у семилетней, например, машины он будет примерно 175–210 тыс. км. Для многих других марок и моделей это уже критический предел. Однако практика показывает, что для “девять-сорок” общий ресурс оценивается около 400 тыс. км. То есть покупая машину даже с “двумя кругами” на спидометре, можете смело рассчитывать на то, что еще как минимум полтора “круга” она вам подарит. А дабы избавить себя от немедленных и немалых вложений в новое приобретение, нелишне обратить внимание на некоторые основные позиции.

Читайте так же:  Ремонт двигателя лдв максус своими руками

Изображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautoturn.ru%2Ftest-drajv-volvo%2Fimages%2Ftest-drive%2FVolvo%2F940%2FVolvo-940_2

ПАРАДНЫЙ ВХОД. Проверка состояния кузова традиционна. Надо только помнить, что восстановленный “в гаражах” оцинкованный кузов долго не проживет. Следы не самого качественного восстановления, правки и сварки обнаружатся сразу, а щедро залитые антикором поверхности в подкапотном пространстве, в частности лонжероны, почти стопроцентно сообщат о серьезном ремонте. Лонжероны имеют специальные зоны разрушения, поэтому после сильного удара в переднюю часть могут быть только заменены. Дополнительно стоит посмотреть расположение верхних точек крепления передних амортизаторов. Если они стоят несимметрично относительно друг друга, то это скорее всего будет означать, что передок действительно основательно ремонтировали и не смогли точно восстановить геометрию, поэтому и переставляли крепления стоек. Короче, если есть подозрения на серьезную аварию — лучше поискать другой вариант.

Изображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautoturn.ru%2Ftest-drajv-volvo%2Fimages%2Ftest-drive%2FVolvo%2F940%2FVolvo-940_3

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЭКСПОЗИЦИЯ. Повернули ключ зажигания, посмотрели, что все контрольные лампочки светятся. Если какая-то не горит или, наоборот, не гаснет — предмет для разбирательства. Запустили мотор, открыли капот и слушаем-смотрим. Работает неустойчиво, слышатся посторонние звуки, ощущаются провалы при нажатии на газ или из выхлопной трубы вылетает черный клуб дыма — нередкий случай. Самое худшее — пропускают или “переливают” изношенные форсунки инжектора ($140 за штуку + $29 за замену). Или виноват аэромассметр, он же датчик расхода воздуха, который либо обедняет смесь, тогда машина просто “не тянет” и дергается, либо переобогащает — резко повышенный аппетит и черный дым. Это стоит $250 за новый аэромассметр. Б/у обойдется раза в два дешевле, но его довольно трудно подобрать, так как он должен соответствовать блоку управления на конкретном моторе.

На работающем моторе имеет смысл проверить состояние соединения между фланцем выпускного коллектора и приемной трубой. Если там “сечет”, то заверениям “это исправляется заменой прокладки”, верить не стоит. На моторах серии B230F часто случается, что от температуры искривляется плоскость фланца приемной трубы. Устранение проблемы может оказаться недешевым: либо шлифовка со снятием, либо замена приемной трубы. Можно предложить продавцу скинуть долларов 50–60.

Изображение - Вольво 940 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautoturn.ru%2Ftest-drajv-volvo%2Fimages%2Ftest-drive%2FVolvo%2F940%2FVolvo-940_4%281%29

ЧАСТНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ. Заглушив мотор, имеет смысл вернуться в первый зал, то есть под капот. Там еще есть кое-что интересное. Во-первых, состояние жидкости в расширительном бачке. Мутная означает, что система охлаждения либо грязная и перегревалась, либо в ней плавают герметизирующие присадки. Обратим внимание на уплотнительное кольцо между корпусом помпы и головкой блока — потеки или высохшие их следы означают, что оно протекает и его придется менять. Деталь копеечная, $2-3, а вот работа на сервисе канительная, обойдется в $40. Имеет смысл проверить, не течет ли из дренажного отверстия внизу корпуса помпы, для чего надо изловчиться и, сняв снизу с помпы крышечку, все там как следует пропальпировать. Наличие течи означает, что охлаждающая жидкость проникает в подшипник и замена помпы не за горами — не меньше $50.

Теперь засунем руку в место, где установлен распределитель зажигания. Наличие масляных следов предполагает варианты. Самый безболезненный — замена внешних уплотнительных колец ($17). Но если масло обнаруживается и внутри трамблера, это просто убийственно, ибо сальник заменить невозможно, а новый трамблер в сборе — $450. Удешевить можно только через “разборку” — около $100–120. Нелишне проверить и ремень на наличие следов масла. Его внезапный обрыв на 2,3-литровом моторе чреват только потерей времени на замену, но вот копеечные вроде сальники распредвала и коленвала потянут за собой потерю порядка $100 каждый, если менять в фирменном центре.

И прежде чем закрыть капот, обратим внимание на сайлент-блок верхней опоры амортизатора. Это болевая точка. Трещины и отслоения резины от металлической обоймы недопустимы. Иначе на первой же хорошей колдобине шток амортизатора будет торчать в капоте. Дешевле обойдется заменить целиком опору, даже на фирменном сервисе — $140

ИТОГИ ЭКСКУРСИИ. Вот, в сущности, и все основные и “деньгоемкие” позиции в “девять-сорок” начала 90-х годов. Остальное — подвеска, тормоза, коробка — как обычно, проверяются так же, как и на всех других. И, в общем-то, ремонт и детали не дороже. Выбор запасных частей очень велик, а разница в цене может доходить до 100 проц. Главное — не лениться и искать наиболее приемлемый вариант. И не “хлопать ушами” при покупке подержанной машины.

Читайте так же:  Ремонт рулевой рейки мерседес своими руками w203

ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН, РИСУНОК ВЛАДИМИР БЕЛОВ

Filed under Volvo 940 · Tagged with

Вот и дошли руки до создания небольшого отчета по ремонту. Сразу хочу отметить свои ошибки:

  1. Выдавить тормозные поршни из суппортов нужно было до разгерметизации тормозных трубок и шлангов.
  2. Зачистить, заварить, закрасить, обработать проблемные места в арках нужно было до установки стоек обратно.
  3. При нагревании соединения тормозного шланга с тормозной трубкой, нужно слить всю жидкость.

Все работы проводил на улице возле гаража, времени ушло около 2х месяцев. Работал неспеша, в основном на выходных, иногда вечером после работы в одно лицо. Правая стойка первая на очереди, почему-то шума с этой стороны было больше, с нее и начал. Для проверки опорного подшипника пришлось за

400 р. купить стяжки пружинные.

Filed under Volvo 940 · Tagged with

Filed under Volvo 940 · Tagged with

Posted by Penitto on Февраль 25, 2017 · Добавить комментарий

Вот и пришло время заняться автомобилем серьезно за 7 лет использования. До этого менял сцепление, колодки, диски тормозные. 2 раза помпу и по мелочам: ремешки лампочки, части глушителя. Всё почти делал самостоятельно. Теперь займусь подвеской трансмиссией, и немного мотором. Составил такой список планируемых работ по проверке и замене:

Filed under Volvo 940 · Tagged with

Posted by Penitto on Октябрь 24, 2016 · Добавить комментарий

Перестал показывать, сигнал от датчика приходит на приборку. Разбираю… 🙂

Нашел взорвавшийся конденсатор, вокруг него всё окислилось. Часть окиси содрал, заменил конденсатор — ни каких изменений, сегодня буду проверять все дорожки и контакты, спайки.

Filed under Volvo 940 · Tagged with

Filed under Volvo 940 · Tagged with

Задолбало тукать/звякать/греметь что-то спереди справа. Диагностика в сервисе не показала изношенных резинок, сайлентблоков, шаровой. Менять буду чашку опоры, амортизатор.

Filed under Volvo 940 · Tagged with

Задолбало сопеть из всех щелей, определил откуда выходят газы.

Соединение между коллектором и передней трубой и долбаное кольцо между двумя развальцованными трубами. Развальцовки когда-то давно были погнуты высоким бордюром). Я несколько раз пытался самостоятельно выправить, щели всё еще остаются.

Купил две прокладки Bosal 256877 и 256737

Filed under Volvo 940 · Tagged with

Posted by Penitto on Октябрь 14, 2013 · 2 комментария

После ремонта холостого хода http://penitto.ru/?p=968 осталась проблема холодного запуска, которая проявляется случайным образом. Обычно не заводится после длительного простоя в мокрую погоду. Однако и всухую погоду также не зоводилась иногда. Если завести удалось с первого раза утром, весь день заводится отлично.
Последняя неудачная попытка завести мотор была 4 дня назад вечером. Через 3 дня днем завелась. Наследующее утро сегодня завелась нормально. При этом долгие попытки завести мотор приводят только к разряду аккума. При первых попытках после отключения стартера иногда слышен хлопок в одном из цилиндров. Похожая ситуация была, когда небыло искры, но вспышек в цилидрах не появлялось вообще. Тогда сдох датчик оборотов коленвала http://penitto.ru/?p=911

Filed under Volvo 940 · Tagged with

Posted by Penitto on Сентябрь 16, 2013 · Добавить комментарий

Периодически, после нудных поездок по пробкам, холостой ход не сбрасывался до нужных 700-800 оборотов в мин.
Постоишь минуту на светофоре на оборотах 1200-1500, обороты возвращались в норму. Клапан холостого хода заедал (когда снял видно было что заслонка останавливалась не там где положено, при ручном отклонении). Снял, вымыл, в керосине отмочил, в нем же повключал много раз. Почти год откатал без проблем.
Недавно начал проявляться такой глюк: поездишь долго по пробкам, обороты вырастают до 1100-1500 и держатся постоянно
Чтобы вернуть в норму приходилось заглушить мотор, подождать пару минут, обороты сбрасывались.
Учитывая прошлый опыт начал искать где купить новый клапан холостого хода.
Прошло немного времени раздражительной езды на высоких холостых оборотах, купил новый клапан MASTER SPORT 0280140516PCSMS

автор: deda 14.01.2014 0 Комментарии 1 290 просмотров

Автомобили представленные в руководстве:

Автомобили Volvo 1990-1997 г. выпуска модели: VOLVO 940SE, VOLVO 940, VOLVO GLE, VOLVO GL, 940 Turbo, VOLVO 960, с бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0, 2,3, 2,5, 2,9 л.

В данном руководстве подробно описываются методы ремонта автомобилей VOLVO 940, 960, а также основные неисправности и методика их устранение.

Подробное описание автомобиля, описание основных узлов и агрегатов, электрические схемы помогут мастерам СТО или владельцам этих чудесных автомобилей своевременно разобраться с поломкой и устранить неисправности…

Автомобили представленные в руководстве:

Автомобили Volvo 1990-1997 г. выпуска модели: VOLVO 940SE, VOLVO 940, VOLVO GLE, VOLVO GL, 940 Turbo, VOLVO 960, с бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0, 2,3, 2,5, 2,9 л.

В данном руководстве подробно описываются методы ремонта автомобилей VOLVO 940, 960, а также основные неисправности и методика их устранение.

Читайте так же:  Ремонт бензонасоса ваз 2106 своими руками

Подробное описание автомобиля, описание основных узлов и агрегатов, электрические схемы помогут мастерам СТО или владельцам этих чудесных автомобилей своевременно разобраться с поломкой и устранить неисправности…

Руководство будет полезно владельцам автомобилей Вольво 940, Вольво 960, работникам станций техобслуживания, персонала СТО, механиков и ремонтных мастерских.

* ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ/РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ
* ТЕКУЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
* ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ
* РЕГУЛИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
* ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
* ЭЛЕКТРОННЫЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
* ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
* СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ
* СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
* СИСТЕМА «КРУИЗ-КОНТРОЛЬ»
* ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
* ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
* ПРИБОРЫ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
* ОСВЕЩЕНИЕ
* СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
* МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
* СЦЕПЛЕНИЕ
* АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
* КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
* ЗАДНИЙ МОСТ
* ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
* МНОГОРЫЧАЖНАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
* РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
* ТОРМОЗА
* КУЗОВ

Здесь вы можете ознакомиться с некоторыми ценами на слесарный ремонт и кузовной ремонт в Вольво 940 сервис. Более точную информацию Вы можете получить по телефону +7(495)226-48-69 или при личном посещении техцентра.

Шиномонтаж, балансировка колес автомобиля

Трансмиссия – передний мост автомобиля

Трансмиссия – задний мост автомобиля

Тормоза и тормозные системы автомобиля

Коробка передач – АКПП, МКПП, МТА, Робот, Изитроник, Вариатор, РК, КОМ

Рулевое управление автомобиля

Отопление и вентиляция, кондиционирование автомобиля

Ремни безопасности, подушки безопасности, блоки управления подушками безопасности

Техническое Обслуживание автомобиля ТО – плановое ТО, годовое ТО , сезонное обслуживание ТО

Электрика – электрооборудование и проводка автомобиля

С незапамятных времён, автопроизводители ввели регламент технического обслуживания своих детищ. Проведение технического обслуживания Вольво 940 необходимо для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии весь срок службы и своевременному выявлению и устранению текущих неисправностей, что ведёт к минимизации затрат на проведение ремонта Вольво 940.

Перейдя по ссылке вы можете ознакомиться с общими рекомендациями по проведению технического обслуживания а ниже ознакомиться с нашим предложением по техническому обслуживанию Вольво 940.

Арматурные работы – сборка / разборка кузова и салона автомобиля

Самодиагностика Вольво 940.

Ремонт передних суппортов VOLVO 940, 740, 960, 760

Турбина разборка диагностика ремонт своими руками (турбина volvo)

Ремонт наружной ручки VOLVO 740. Полная версия. Отливка из алюминия

Замена амортизаторов VOLVO 740

СНЕЖОК – VOLVO 940 за 45 т рублей | Новый проект – НЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ | Зенкевич Про автомобили


ремонт рулевой рейки volvo740 в домашних условиях . ч-1

Вентиляция картерных газов руками новичка.

Маховик-гибрид для VOLVO 940 под кпп М90

Самодиагностика Вольво 940.

Ремонт передних суппортов VOLVO 940, 740, 960, 760

ремонт рулевой рейки volvo740 в домашних условиях . ч-1

Турбина разборка диагностика ремонт своими руками (турбина volvo)

Ремонт наружной ручки VOLVO 740. Полная версия. Отливка из алюминия

Разбор и ремонт передней подвески на 940

СНЕЖОК – VOLVO 940 за 45 т рублей | Новый проект – НЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ | Зенкевич Про автомобили


Ремонт переднего бампера на Вольво 940


Самодиагностика Вольво 940.

Ремонт передних суппортов VOLVO 940, 740, 960, 760

Турбина разборка диагностика ремонт своими руками (турбина volvo)

ремонт рулевой рейки volvo740 в домашних условиях . ч-1


Замена амортизаторов VOLVO 740

Ремонт Volvo 240 своими руками (День1, 27-06-2016)

Ремонт наружной ручки VOLVO 740. Полная версия. Отливка из алюминия

Вентиляция картерных газов руками новичка.

Маховик-гибрид для VOLVO 940 под кпп М90

Руководство по ремонту и эксплуатации Volvo 940, Volvo 960 1990-1997 PDF

Год издания: 2002
Автолитература от издательства Пончик
Язык: Русский
Книга по ремонту Вольво 940 1990-1997 года выпуска предназначена в помощь водителям и слесарям, чтобы производить ремонт Вольво 960 своими руками. В руководстве рассмотрено устройство, ремонт, технические характеристики Вольво 960, узлов и различных систем. Автокнига содержит последовательность разборки и ремонта агрегатов с применением фото с подробными описаниями выполняемых действий.
В Приложениях приведены рекомендуемые инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, лампы. Инструкция по ремонту Вольво 940 содержит схемы электрооборудования. Мануал содержит информацию о моделях 940SE, 940, 940GLE, 940GL, 940 Turbo и 960 с бензиновыми двигателями 1,9 л., 2,3 л., 2,4 л. и 2,9 л.
Вся техническая литература представлена в ознакомительных целях.

Файл имеет формат PDF, который можно открыть с помощью программы Adobe Reader.

Скачать бесплатно можно по ссылке

Изображение - Вольво 940 ремонт своими руками 12342352113
Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 7

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here