Вебасто термо 90 ст неисправности ремонт разблокировка своими руками

Самое подробное описание: вебасто термо 90 ст неисправности ремонт разблокировка своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Для того чтобы эксплуатация подогревателя не доставляла вам хлопот, нужно уметь вовремя диагностировать неисправности webasto thermo 90 st. Так предспусковой подогревать прослужит вам долго и надежно.

Дизельный подогреватель webasto thermo 90 st предназначен для коммерческих автобусов и грузовиков с питанием 24 В и дизельным мотором. Таким образом, этому агрегату приходится выдерживать немалые нагрузки, причем в режиме экстренного подогрева webasto thermo 90 st может работать до 60 минут. Для предотвращения перегрева подогреватель оснащен датчиком температуры выхлопной системы.

К наиболее распространенным признакам поломки предспускового подогревателя относятся следующие:

  • вебасто термо 90 не запускается;
  • аварийное отключение подогревателя через некоторое время;
  • не функционирует нагнетатель воздуха для горения;
  • не нагревается салон;
  • прерывается сгорание;
  • отопитель не переключается на частичную нагрузку;
  • не работает циркуляционный насос;
  • свеча накаливания не накаляется;
  • подогреватель включается, но не работает.
Видео (кликните для воспроизведения).

Как правило, неисправности вебасто 90 st связаны с подачей тока, поломкой циркуляционного или дозирующего насоса, блока управления, предохранителей, датчиками пламени и температуры и т. д. Как только вы обнаружили один из вышеуказанных признаков, стоит немедленно обратиться в сервисный центр. Дальнейшая эксплуатация подогревателя может привести к перегреву двигателя и прочим поломкам. Заниматься ремонтом и заменой webasto thermo 90 st должен квалифицированный специалист, прошедший соответствующее обучение.

В нашем центре вы можете провести диагностику, ремонт отдельных компонентов предспускового подогревателя и полную его замену. Звоните и приезжайте!

Изображение - Вебасто термо 90 ст неисправности ремонт разблокировка своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmytopgear.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F01%2Fkak-razblokirovat-vebasto-300

Многие владельцы известных предпусковых подогревателей Вебасто, сталкиваются с тем, что при нормальной работе подогревателя, вдруг он не хочет запускаться или запускается и глохнет. Это означает, что он заблокировался, и теперь предстоит ответить на вопрос: «А как разблокировать Вебасто?». Блокировка Вебасто происходит в результате возникновения ошибки в электронном блоке управления, которая может быть вызвана потерей контакта с каким-либо датчиком, неправильных показателей датчика из-за его поломки или же замыканием на массу. Это делается для сохранения работоспособности основных узлов подогревателя и предохранения их от возможной поломки, ведь намного дешевле отделаться покупкой нового датчика, чем насоса или ещё хуже камеры сгорания.

Чтобы предпусковой подогреватель снова заработал, нужно устранить возникшие неисправности и стереть ошибки.

Когда Вебасто заблокировалась, при повторном включении контрольная лампа осуществляет несколько миганий, которые повторяются через определённый промежуток времени — это и есть код ошибки, обозначающий определённый вид неисправности. Код можно расшифровать, используя сервисную книжку, с которой идёт данный подогреватель. Теперь устранив неисправность, можно смело приступать к стиранию ошибки.
В зависимости от модели подогревателя и автомобиля, на котором он установлен, существуют различные способы снятия блокировки Webasto.
На достаточно устаревших моделях нужно ненадолго обесточить Вебасто, отключив аккумуляторную батарею от автомобиля, а в некоторых отсоединить основной предохранитель на несколько секунд, затем опять подсоединить его. Однако в большинстве новых моделей, разблокировка Вебасто осуществляется через подключение к компьютеру со специальным программным обеспечением, которое считывает код ошибки, расшифровывает его и по надобности удаляет из памяти электронного блока управления.

Программное обеспечения для разблокировки отопителя Вебасто

Так как не каждый владелец имеет при себе специальный кабель и программное обеспечение, следует обратиться на станцию технического обслуживания, где опытные мастера осуществят разблокировку Webasto.
Есть ещё один универсальный способ как снять блокировку Вебасто , подходящий к большинству моделей подогревателя. Нужно выключить подогреватель, отсоединить его основной предохранитель, включить зажигание и завести автомобиль. После того, как машина немного поработала её можно заглушить, и подсоединив предохранитель, попробовать заново запустить Вебасто.
Если же такой способ не помог, то можно повторить процедуру ещё несколько раз, однако если и в этот раз попытка оказалась безуспешной, то тогда стоит обратиться в сервисный центр Вебасто.

Подведя итоги по данному материалу, стоит отметить, что при правильной эксплуатации, своевременном и качественном обслуживании, предпусковые подогреватели прослужат долго и будут только радовать своего владельца.

Изображение - Вебасто термо 90 ст неисправности ремонт разблокировка своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flevenir.ru%2F229

Неисправность показывается на пульте управления в виде двоичного числа, либо количеством миганий светодиода на пульте,тогда одна вспышка соответствует ошибке F 01 и так далее.Если светодиод отсутствует, то необходимо подключить маломощную лампочку или светодиод через сопротивление к контактам фишки согласно схеме отопителя и прочитать коды.

F 00
неисправен блок управления.
-блок иногда можно оживить, причина возможно и физическое-сгорела цепь или радиодеталь или же слетела прошивка, это к специалистам

F 01
2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
-причиной может является множество факторов,
-это возможно закоксовалась,выгорела сеточка распылитель топлива,
-это не поступление полноценно топлива-забился топливопровод или подсос воздуха или замерз (вода внутри) топливный насосик,
-забилась выхлопная труба,
-забилась воздушная труба,
-неисправная свеча (штифт накаливания), то есть компьютер видит свечу исправной, но по факту она или выгорела или обросла нагаром

F 02
обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
-практически причины те же как и при ошибке F 01,

F 03
падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
-причиной повышенного напряжения в основном является регулятор напряжения (шоколадка) перезаряд,
-причиной пониженного напряжения может является и плохой контакт питания печки и просадка напряжения на сгнившем проводе, ну и посаженный аккумулятор,

F 04
преждевременное распознавание пламени,
причиной может служить неисправность датчика пламени,если ошибка частенько выскакивает, то рекомендуется датчик поменять,

Читайте так же:  Ремонт ваз 21099 своими руками тормоза

F 05
обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
-рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик пламени тестером

F 06
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
-рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик температуры тестером,

F 07
обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
-блок управления печкой при тестировании забраковал топливный насос,

F 08
обрыв цепи или короткое замыкание электродвигателя нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха,
-так же причиной данной неисправности может служить и подкорачивание обмотки мотора и износ подшипников,

F 09
обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания,
-блок управления печкой при тестировании забраковал свечу накаливания,

F 10
перегрев,
-датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости, тестером проверить (при исправном состоянии тестер показывает сопротивление “гвоздя”.)

F 11
обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева,
-сделать замер датчика тестером,

F 12
блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто),
– необходимо произвести разблокировку отопителя

-на автономных отопителях стоят 3 предохранителя, необходим только средний, который обесточивает только саму печку, но не пульт управления- вытащить предохранитель на саму печку, подождать 5 секунд и воткнуть обратно, сразу же после этого включить запуск отопителя и вытащить предохранитель тот же еще на 5 секунд при включенном пульте, вставить обратно и запустить, разблокировано, но необходимо выявить причину неисправности,для исключения повторной блокировки

Видео (кликните для воспроизведения).

F 14
неправильное положение датчика перегрева
Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не может превысить 85 С.

-датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости,тестером проверить

F 15
обрыв цепи или короткое замыкание переменного резистора ( крутилка добавляющая-убавляющая мощность) на органе управления.

-причиной может служить как провода к пульту и контакты,так и износ или сгорание регулятора мощности.

-F 06 обрыв цепи, замыкание или неисправность датчика температуры

12. Диагностика при аварийной блокировке
При любой аварийной блокировке прежде всего необходимо поверить предохранители и ште-
керные разъёмы.
Если подогреватель оборудован стандартным таймером, то после аварийной блокировки на
дисплей таймера выдаётся код неисправности:
F 01 пуск отсутствует (после 2 попыток)
F 02 обрыв пламени
F 03 падение напряжения ниже допустимого или повышение напряжения выше допустимого
F 04 преждевременное распознавание пламени
F 05 обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени
F 06 обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07 обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08 обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора
нагнетателя воздуха
F 09 обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
F 10 перегрев
F 11 обрыв цепи или короткое замыкание циркуляционного насоса
Если подогреватель оснащён только выключателем в качестве органа управления, то код не-
исправности выдаётся после отключения подогревателя в виде мигания лампочки индикатора
работы на выключателе. После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество
этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведён-
ной выше таблице.

Я бы копал в сторону механики, качества топлива, правильности установки. не в сторону электроники.

Когда она обслуживалась? Что делали? При каких обстоятельствах вылезла трабла?

Доходит ли глубина отношений до запуска как такового. или тормозит до запуска?

[QUOTE=slava111;1514575]Прочтите всю тему с начала.
Что в вашем понимании “слабый дымок”? Это реально дым или может туман от не сгоревшего топлива? Это важно! Отличается по запаху!
Эти печки очень плохо разгораются если забита сетка или горелка. Горелка часто выгорает внутри. Это видно сразу при разборке.
Сетка забивается очень быстро от плохого топлива. Смотрите есть большая разница между дизельным и бензиновым вариантами. У дизеля испарительное колечко спрессовано из более тонкого материала.
Да еще! Был случай когда охлаждайка начала просачиваться в камеру сгорания.
В общем копайте сначала в сторону механики. Сетка, горелка. [/QUOT

По порядку ,таблетка(сетка) поставлена новая,горелка целая,не прогоревшая,отверствие пилотного пламени чисто ,антифриз не попадает в камеру згорания,
насчёт плетения сетки, не обратил внимания завтра посмотрю.Топливо выливается через выхлопную когда печка переходит в режим продувки.Я сначала решил что насос заливает свечу (надо будет проверить насос на производительность)
По другим автономкам наблюдал во время розжига дым,потом воздушный нагнетатель набирает обороты, смесь воспломеняется и происходит горение,ну не мне Вам объяснять работу автономки.С этой автономкой непонятно
Запускаю автономку ,включается нагнетатель воздуха(продувка) через несколько секуннд вступает в работу циркуляционный насос в этот момент нагнетатель воздуха збавляет обороты,штивт накала,насосс топлива и всё,запала нет.Повторный запуск всё тоже самое ,выходит в режим продувки вытекает топливо с выхлопной. ошибка F01 пуск отсутствует (после 2 попыток)

))) Рассказываю порядок разблокировки!
1. Включите вебасту и если ничего не происходит (действительно заблокировалась), подождите 1-2 минуты.
2. Вытащите её главный предохранитель на 20А (если предохранителя 3, то средний, так правильная сборка) и ждите ещё 2-3 минуты.
3. Выключите вебасту и опять ждите 2-3 минуты.
4. Вставте предохранитель на место, при этом должна быть искра при контакте.

Пы.Сы. Если котёл не запускается по какой то из причин, то дайте ему завершить свой программный цикл до полной остановки, не отключайте раньше времени. Блокировка происходит именно из-за некорректного завершения программы.

|->HONDYSSEY RA6 2001
|__TOYOTA Sprintarino AE-101 4A-GE 1993

Читайте так же:  Ремонт ноутбука iru своими руками

Жидкостной автономный отопитель Webasto DW80 устанавливался на автомобили Scania и отличался от отопителя Thermo90 лишь разъемами датчиков, пультом управления. Пульт управления отопителем СТТ, автомобиля Скания, имеет функцию диагностики неисправностей отопителя. Коды ошибок выдаются на дисплей в цифровом виде.

Перечень кодов неисправности отопителя Webasto DW80 Scania (Скания):

Код ошибки сигнализируется при работе отопителя миганием лампочки индикатора-включения. После серии из 5 коротких сигналов выдается определенное количество длинных световых импульсов приведенных ниже.

Перечень кодов неисправности отопителя Webasto Thermo90:

  • 1 импульс – Отсутсвует запуск отопителя;
  • 2 импульса – Обрыв пламени в процессе горения;
  • 3 импульса – Падение напряжения ниже допустимого;
  • 4 импульса – Датчик пламени зафиксировал горение после отключения обогревателя;
  • 5 импульсов – Неисправен датчик пламени;
  • 6 импульсов – Неисправен датчик температуры;
  • 7 импульсов – Неисправен дозирующий насос или его цепь, сработала защита от перегрева;
  • 8 импульсов – Выход из строя электродвигателя вентилятора воздуха для горения;
  • 9 импульсов – Выход из строя калильной свечи (штифт накаливания).

Сайт об электрооборудовании

Постоянная ссылка на руководства по установке охранно-телематических комплексов StarLine. Выбрать автомобиль

Воспользуйтесь схемой для самостоятельного подключения прицепа к автомобилю

Схема доработки дворников на автобусах Нефаз. Включение прерывистого положения.

Перед вводом подогревателя в эксплуатацию обязательно изучить руководство по эксплуатации!

После установки подогревателя из жидкостного контура, а также из системы топливообеспече­ния следует тщательно удалить воздух. При этом необходимо соблюдать все предписания из­готовителя автомобиля.

Во время пробного пуска подогревателя все места его подключений к жидкостному контуру и к системе топливообеспечения необходимо проверить на герметичность и прочность посадки. Если после пробного пуска произойдёт аварийное отключение, нужно найти и устранить неис­правность.

Аварийная блокировка подогревателя (прекращение подачи топлива) осуществляется:

  1. если не появляется пламя – максимум через 240 сек.
  2. если пламя гаснет во время работы – максимум через 240 сек.
  3. если происходит перегрев (срабатывает ограничитель нагрева) – немедленно.

Аварийная блокировка происходит также, если напряжение держится ниже 10,5 – 0,5 В (у подогревателя на 12 В) или 21 – 1 В (у подогревателя на 24 В) в течение более чем 20 сек.

Аварийная блокировка снимается – после устранения причины неисправности! – путём выклю­чения и нового включения подогревателя. Если она произошла вследствие перегрева, перед этим необходимо привести кнопку ограничителя нагрева в исходное положение.

При любой аварийной блокировке прежде всего необходимо поверить предохранители и ште­керные разъёмы.

Если подогреватель оборудован стандартным таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности:

  1. F 01 пуск отсутствует (после 2 попыток)
  2. F 02 обрыв пламени
  3. F 03 падение напряжения ниже допустимого или повышение напряжения выше допустимого
  4. F 04 преждевременное распознавание пламени
  5. F 05 обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени
  6. F 06 обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
  7. F 07 обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
  8. F 08 обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха
  9. F 09 обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
  10. F 10 перегрев
  11. F 11 обрыв цепи или короткое замыкание циркуляционного насоса

Если подогреватель оснащён только выключателем в качестве органа управления, то код не­исправности выдаётся после отключения подогревателя в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе. После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведённой выше таблице.

Примечание: для разблокировки Thermo 90ST при наличии ошибки F:– выполните следуюшие действия:

  1. запустите подогреватель;
  2. вытащите предохранитель номиналом 20 А (жёлтого цвета);
  3. выключите подогреватель и подождите 3-5 секунд;
  4. вставьте предохранитель на место;
  5. запустите подогреватель снова, дождитесь его запуска, и посмотрите ошибку.

Примечание: ошибка F:– появляется вследствии неудачных 3 попыток запуска, либо вследствии какоц-либо неисправности!

Мы имеем многолетний опыт работы с предпусковыми подогревателями и воздушными отопителями Webasto, наши специалисты знают все нюансы и особенности этих устройств. Также мы знаем о том, какие неисправности характерны для «Вебасто» при их эксплуатации в российских условиях.

Как показывает практика, наиболее часто владельцы отопителей и подогревателей сталкиваются со следующими проблемами:

  • Поломка или загрязнение камеры сгорания;
  • Выход из строя водяной помпы (для жидкостных подогревателей);
  • Выработка ресурса или поломка свечей накала;
  • Неисправности датчика пламени;
  • Выход из строя топливного насоса;
  • Засорение трубопроводов (топливных, подачи охлаждающей жидкости);
  • Засорение системы подачи воздуха;
  • Засорение системы выпуска отработанных газов.

Также довольно распространенными являются неисправности электронных блоков управления («мозгов»).

Так как жидкостные подогреватели и воздушные отопители имеют ряд общих черт и конструктивных особенностей, то для них характерны и общие неисправности.

Проблемы с горелкой (камерой сгорания)

Горелка – это «сердце» отопителей и подогревателей. Именно в ней происходит горение топлива и подогрев рабочей среды (жидкости или воздуха). Неисправности горелки обусловлены высокими температурами при контакте с пламенем, а также воздействием продуктов горения топлива.

Наиболее часто горелка выходит из строя по нескольким причинам:

  • Прогорание камеры сгорания;
  • Деформация деталей камеры сгорания;
  • Засорение камеры сгорания продуктами горения (сажей).

Обычно эти неисправности сопровождаются повышенной дымностью и посторонними шумами подогревателя во время работы.

Камера сгорания при любых повреждениях не поддается ремонту, требуется ее полная замена. При засорении камеры сгорания сажей выполняется чистка. Для удаления нагара и загрязнений применяются специализированные чистящие средства и инструменты.

Довольно часто причиной поломки становится испаритель – обычно приходится сталкиваться с износом сетки испарителя. Так как Webasto не производит отдельные испарители, то приходится выполнять замену камеры сгорания в сборе с испарителем. Однако более дешевый выход из ситуации предлагают сторонние производители – сегодня на рынке присутствует достаточно много неоригинальных запчастей для «Вебасто». Выбирая сертифицированные неоригинальные запчасти, можно восстановить работу отопителя или подогревателя с меньшими затратами.

Читайте так же:  Bosch wol 1650 ремонт своими руками

Проблемы со свечами накаливания

Для поджога пламени в горелке используются электрические свечи накала. Данные свечи имеют хоть и большой, но ограниченный ресурс, поэтому со временем необходимо производить их замену.

Неисправность свечи сопровождается сложным пуском или невозможностью пуска подогревателя/отопителя. Проблема может сопровождаться запахом топлива их выхлопной трубы, так как в этом случае не происходит дожигание остатков топлива.

Проблемы с топливным насосом и топливной системой

В подогревателях и отопителях Webasto используются топливные (дозирующие) насосы различных типов – шестеренчатые (с приводом от электрического двигателя) и импульсные (электромагнитные). Обычно неисправности возникают вследствие механического износа или поломки, в случае импульсных насосов возможны неисправности соленоида.

Обычно насос просто меняется на новый, так как большинство моделей топливных насосов для «Вебасто» не подлежит ремонту.

Также можно столкнуться и с другой проблемой – засорением топливных магистралей. Это вызвано низким качеством топлива или выработкой ресурса топливного фильтра. Проблема решается чисткой магистралей и заменой фильтра.

Все неисправности топливной системы и дозирующего насоса сопровождаются неравномерной работой подогревателя/отопителя, либо невозможностью его пуска.

Проблемы с датчиком пламени

Датчик пламени обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления, он необходим для контроля пламени и работы всего устройства. Датчик имеет ограниченный ресурс, также он может выйти из строя вследствие высоких нагрузок или по другим причинам. Неисправность сопровождается неравномерной работой подогревателя/отопителя, или невозможностью его пуска.

Ремонт в этом случае сводится к замене датчика.

Неисправности систем подачи воздуха и отвода отработанных газов

Наиболее часто происходит засорение полостей и трубопроводов – воздухозаборника, глушителя, выхлопной трубы и т.д. В некоторых случаях можно столкнуться с механическим повреждением деталей.

Проблема решается чисткой компонентов или заменой вышедших их строя деталей.

Проблемы с жидкостным насосом (для жидкостных подогревателей)

Помпа необходима для циркуляции охлаждающей жидкости по системе. Со временем движущиеся детали насоса изнашиваются, снижается эффективность работы узла, возникает течь. Может происходить поломка или заклинивание. Поломка сопровождается плохим нагревом системы. В зависимости от модели насоса выполняется его ремонт или полная замена.

Реже встречаются и другие неисправности подогревателей и отопителей Webasto, но силами наших специалистов они будут устранены.

Наша компания имеет многолетний опыт диагностики и ремонта блоков управления Вебасто. Наличие собственного склада запчастей и расходных материалов, позволяет делать ремонт качественно и в кратчайшие сроки.

Изображение - Вебасто термо 90 ст неисправности ремонт разблокировка своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwebasto.autoklimat.ru%2Fimg%2Fwebasto%2Fmozgi%2Fehbu_remont_ehlektronnogo_bloka_upravleniya-thermo_90_st_thermo90_1

Изображение - Вебасто термо 90 ст неисправности ремонт разблокировка своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwebasto.autoklimat.ru%2Fimg%2Fwebasto%2Fmozgi%2Fehbu_remont_ehlektronnogo_bloka_upravleniya-thermo_90_st_thermo90_2

на ремонт блока управления ГАРАНТИЯ – 6 месяцев.

127253, Москва, СВАО, Дмитровское шоссе д.116А, м. Алтуфьево, Лианозово
+7 (495) 970-08-75, 970-07-98, 782-99-35

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Возникающие ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

1. Возникающие ошибки, не влияющие на текущий режим работы и фиксирующиеся во внутренней памяти.

2. Возникающие ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуски, и фиксирующиеся во внутренней памяти.

Отключения по ошибке

3. Возникающая ошибка в электроснабжении или в блоке управления ведет к немедленному отключению подогрева без дожига. Ошибка не сохраняется.

4. Возникающая ошибка ведет к отключению подогрева (дожиг) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохраняется. Повторный запуск требует сигнала на выключение и нового сигнала на запуск.

Постоянная блокировка подогревателя, по причине повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и не достигается состояние работы с полной нагрузкой, то подогреватель блокируется и ошибка сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или плохого аккумулятора, то блокировка не происходит.

Блокировка по перегреву (подогреватель перегрет)

6. Подогреватель перегрет и заблокировался, сообщение об ошибке сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре.

УКАЗАНИЕ: При отключении по ошибке и блокировке подогревателя на органе управления нет индикации. Запуск подогревателя возможен, если причина ошибки устранена. При блокировке подогревателя он не может быть больше включен.

Отключение по ошибке при пониженном или повышенном напряжении.

При понижении напряжения ниже 11,5В на определенное время (20с) происходит отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой. Приведенное пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. При превышении напряжения 16В (измеряется подогревателем) на определенное время (5с) происходит также отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой.

Устранение ошибки.

После устранения причины ошибки разблокировка происходит путем выключения и повторного включения подогревателя.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка подогревателя / блокировка по перегреву снимается только с помощью PC-диагностики Thermo Test. Сохраненные в памяти ошибки подогревателя считываются и распечатываются с помощью PC- диагностики Thermo Test. Чтобы снять блокировку без стирания ошибок, выберите команду меню «Память ошибок / Снять блокировку подогревателя». В исключительном случае подогреватель можно разблокировать отключением электроснабжения (например, удалив предохранитель F1 20A на мин. 10с). Предварительно должна быть устранена причина блокировки (см. раздел 5.3). Предохранитель должен выниматься в течение прибл. 10с после включения подогревателя.

Общие признаки ошибок.

Поиск и устранение ошибок предусматривает точные знания о конструкции и принципах действия отдельных узлов подогревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом .

Устранение ошибок.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

Читайте так же:  Двигатель briggs stratton ремонт своими руками

1. Сохраненные в памяти подогревателя ошибки отдельных узлов. В памяти блока управления указан конкретный узел, который неисправен. Деталь, или узел должны быть заменены.

2. Сохраненные в памяти подогревателя общие ошибки. Подогреватель распознал проблему (например, нет запуска), но причина не идентифицирована. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

3. Ошибки, не сохраняющиеся в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

Считывание ошибок из памяти подогревателя С помощью PC-диагностики Thermo Test ошибки могут быть считаны из памяти подогревателя. В памяти фиксируется до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей наработке подогревателя и количестве запусков. Если ошибка занесена как «актуальная», то блок управления распознал ее со времени последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается текущим до тех пор, пока при повторном запуске подогреватель не достигнет режима работы в полной нагрузке или повторный запуск тоже будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается текущим до тех пор, пока подогреватель не будет выключен или несколько обрывов пламени не приведет к прерыванию работы режима горения. В этом случае сообщение об ошибке «Обрыв пламени» стирается и заменяется на «Неоднократный обрыв пламени (FAZ)».

УКАЗАНИЕ: Указания по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующей инструкции по эксплуатации. Для выбора типа подогревателя используйте пункт «W- Bus шина». Мы рекомендуем распечатывать данные по наработке и ошибкам, а также дополнительные внешние факторы к ошибкам.

Коды неисправностей на Webasto Air Top

Webasto Air Top 3500/5000 (отопитель воздуха в салоне)

F00 неисправность блока управления, неправильный набор параметров, горячий старт
F02 прерывание пламени
F03 пониженное или повышенное напряжение (например в случае разряда батарей или неисправности регулятора напряжения генератора)
F04 преждевременное обнаружение пламени
F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры
F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса
F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя
F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи
F10 перегрев
F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев)
F12 обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя

Webasto Air Top 2000ST (отопитель воздуха в салоне)

F00 неисправность блока управления
F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом)
F02 прерывание пламени
F03 пониженное или повышенное напряжение
F04 преждевременное обнаружение пламени
F05 пониженное или повышенное напряжение реле контроля пламени
F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры
F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса
F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя
F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи
F10 перегрев
F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев)
F12 блокировка отопителя (для разблокировки – вынуть питающий предохранитель при включенном регуляторе температуры, подождать некоторое время)
F14 неправильно смонтирован датчик перегрева
F15 короткое замыкание в цепи датчика заданного значения

Webasto Thermo 90/90S (предпусковой подогреватель двигателя)

F- — отопитель заблокировался, отсоеденить блок управления, подождать, подсоединить обратно, запустить. Также проверить не перемерзло ли топливо

F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом)
F02 прерывание пламени
F03 пониженное или повышенное напряжение
F04 преждевременное обнаружение пламени
F05 обрыв или короткое замыкание в цепи детектора пламени
F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры
F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса
F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя
F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи
F10 перегрев
F11 обрыв или короткое замыкание в цепи циркуляционного насоса

  • F 01 – запуск отсутствует;
  • F 02 – обрыв пламени;
  • F 03 – падение напряжения ниже допустимого;
  • F 04 – обнаружение пламени в ходе предварительной или завершающей продувки;
  • F 05 – неисправность датчика пламени;
  • F 06 – неисправность датчика температуры;
  • F 07 – неисправность топливного электромагнитного клапана;
  • F 08 – неисправность мотора нагнетателя воздуха;
  • F 09 – неисправность циркуляционного насоса;
  • F 10 – перегрев;
  • F 11 – неисправность высоковольтной катушки зажигания;
  • F 12 – аварийная блокировка.

Если отопитель оснащен в качестве органа управления только выключателем, то код неисправности выдается после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе. После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество импульсов, в зависимости от неисправности, соответствует числу после буквы F в приведенных выше кодах неисправности автономных отопителей Webasto Thermo 230, 300, 350.

Если включение автономного отопителя 5 раз подряд из-за одной и той же неисправности не приводит к его запуску или в процессе горения 3 раза подряд прерывается пламя, блок управления блокирует отопитель.

Для разблокирования отопителей Webasto Thermo 230, 300, 350 необходимо включить отопитель, затем снять разъем питания с отопителя или отключить клемму АКБ, после чего выключить отопитель с помощью пульта управления, восстановить соединение и повторно запустить отопитель.

Диагностика Webasto (вебасто) Thermo Top своими руками.

Читайте так же:  Ремонт регулятора оборотов бензогенератора своими руками

Что и как можно сделать самостоятельно при ремонте мокрой печки Webasto?

Прежде всего — соизмерить свои возможности и опыт со сложностью задачи. Потому — определитесь — по плечу ли поставленная задача. Более 50% всех попадающих в ремонт обогревателей прошли через руки хозяев. Многие из них изначально были с пустячными поломками, либо просто блокированы программно и не требовали механического вмешательства. Однако после ремонта владельцев и у нас появилась возможность заработать. Не попадите в число таких «ремонтников», если есть сомнения, просто несите/везите отопитель в СТО. Тем паче, что отказ отопителя может быть обусловлен не самим отопителем, а связанными системами автомобиля.

И,если все-же решились на самостоятельный ремонт — тогда вперед.

Начнем с самых простых проверок. Если отопитель перестал работать в морозы, то скорее всего дело в системе подачи топливо, а точнее в самом топливе. (дополнительно о топливе и его составе можно прочесть в статье). В данном случае проверку проводить надо в теплом гараже, чтоб исключить влияние «летней» соляры на работу Webasto. Следует отметить, что подобные проблемы проявляются уже при температуре минус 15-18 градусов. Так же можно подключить питание от отдельной емкости на момент проверки с заведомо чистой и хорошей, зимней соляркой. В любом случае, систему подачи топлива следует продуть и прочистить, заменить фильтр очистки топлива, а если такового нет — поставить его.

Косвенной приметой отсутствия топлива в системе питания является звук работы дозирующего насоса. Кстати, он должен быть правильно установлен,

Если звук звонкий и громкий , то возможно в сам топливный насос не поступает ДТ. При «хорошей, правильной» работе звук глухой и негромкий. Причиной может быть негерметичность топливопровода, подсос воздуха.

Проверить целостность самой обмотки можно омметром. Сопротивление обмотки при 20 градусах должно быть порядка 136-154 Ом. Работу клапана можно проверить подачей на него коротких импульсов амплитудой около 8-11 вольт с частотой 0,5-1 герца. Одновременно на трубку подается промывочная жидкость, например, жидкость для чистки карбюраторов. Иногда такой операции проверки достаточно, чтоб привести в чувство и сам отопитель, если причина отказа была в закупорке топливной магистрали в месте установки соленоидного клапана.

Следующий этап проверки — электрическая часть. Прежде всего следует убедиться в исправности F1-F3 предохранителей

Проверить наличие питающих напряжений на таймере (разъем Х8).Если питание приходит на таймер, а последний «ни му-му», значит в нем и причина. Как запустить Webasto без него расскажем ниже.

Если обогреватель был установлен на заводе изготовителе с подключением к CAN шине, то проверьте ВСЕ буквально предохранители. Во-первых займет это немного времени, во-вторых убедитесь лишний раз в том, что они в порядке, в-третьих — не возможно указать конкретный предохранитель для всех возможных вариантов модификаций автомобилей даже в рамках одной модели,ну, и, в-четвертых — работа отопителя зависит так же и от состояния не входящих в его состав датчиков. Например, от датчика уровня топлива, от датчика наружного и внутрисалонного воздуха, от датчика столкновения, от напряжения бортовой сети.

Отдельно следует проверить питание на разъемах самой печки (Х1-Х2)-плюс и минус и качество контактов. Часто, в самых недоступных местах, почти в самом штекере провод обламывается или перегнивает, при этом изоляция внешне не повреждена.

Если обе цепи питания — топливная и электрическая в норме, то обогреватель может быть просто заблокирован в результате прошлых ошибок, которые уже устранены, но еще записаны в памяти блока управления отопителем.

Разблокировать отопитель можно тремя, ныне забытыми способами:

3. Разблокировка по рекомендации производителя Webasto. К сожалению не всегда срабатывает, но тем не менее, шанс есть.

шаг 1 снять питание с блока управления отопителем на 3 секунды.

шаг 2 подать питание и включить отопитель с таймера 1533 или дистанционного пульта.

шаг 3 через 3 секунды опять отключить питание блока управления отопителя

шаг 4 через 3 секунды подать питание на блок управления отопителем.

Судя по мануалам Webasto — все должно заработать, и, кстати, часто работает.

Проверяется омметром при температуре 25 градусов. Сопротивление исправного элемента 0,2-0,4 Ома

Проверяется подачей импульсного напряжения амплитудой 10-12 вольт частотой 1-10 Герц. Сопротивление исправного насоса 5,2 Ома при температуре 20 градусов. Исправный насос должен обеспечивать объемную подачу топлива в количестве 36- 45 грамм в течение 3-х минут при частоте включения насоса 7 Герц.

Проверяется омметром при температуре 24 градуса. Сопротивление исправного элемента 2-4 Ома при комплектации №1. Сопротивление исправного элемента 0,8-1 Ома при комплектации №2

Должен работать при подаче на него напряжения 12 вольт. Сопротивление исправного элемента порядка 10 кОм. Однако, ориентироваться следует именно на подключения питания напрямую.

При 20 градусах сопротивление элемента 2-4 Ома.

Датчик перегрева

При 20 градусах сопротивление элемента 240 Ом.

Сопротивление исправного элемента 136-154 Ома при 20 градусах

Изображение - Вебасто термо 90 ст неисправности ремонт разблокировка своими руками 12342352113
Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.8 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here