Ремонт т4 двигателя т4 своими руками

Самое подробное описание: ремонт т4 двигателя т4 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Здесь представлены фотоотчеты по ремонту и подробная документация по автомобилям:

Volkswagen Transporter T4 / Фольксваген Транспортер Т4 (код модели: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991 – 1996
Volkswagen Caravelle T4 / Фольксваген Каравелла Т4 (код модели: 70C, 70K) 1991 – 1996
Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (код модели: 70B) 1991 – 1996
Volkswagen Transporter T4 / Фольксваген Транспортер Т4 (код модели: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 – 2003
Volkswagen Caravelle T4 / Фольксваген Каравелла Т4 (код модели: 7DK) 1996 – 2003
Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (код модели: 7DC) 1996 – 2003

Ремонт ГБЦ на Volkswagen Caravelle Т4 – двигатель ACV (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Подробнейший фотоотчет.
Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Замена приводного ремня на двигателе AAA VR6 2.8 (rus.) Фотоотчет
Подошло время на небольшой сервис. Менять приводной ремень рекомендуется каждые 120 тысяч, плюс еще то, что он на этом двигателе он один на всё. Недавно ремень стал посвистывать, да и зачем выжимать максимум, вообщем процедура замены описана в этом отчете.

Видео (кликните для воспроизведения).

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы.

Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля:
двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990г: Система смазки (rus.) Двигатели: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990г: Система впрыскивания бензина (rus.) Рассмотрены системы VW Digifant (двигатели: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (двигатели: AES, AMV ); Simos 5S/3.5/3.5 (двигатели: AET, APL, AVT )

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Разборка внутреннего и внешнего ШРУС (rus.) Фотоотчет.
При замене пыльника, если в смазку попала грязь, ШРУС надо разобрать промыть от старой смазки, затем собрать и набить новой смазкой. Данная работа, совсем не сложная, но требует аккуратности и внимания.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт “спирали” Airbag, восстановление контактного кольца подушки безопасности (rus.) Фотоотчет
Позволю себе не согласиться с высказываниями по поводу неремонтнопригодности “cпирали Airbag” Как говорится – “мне колхоз удался. ” Итак нам понадобиться: паяльник, тестер, отвертка “крест”, тонкая отвертка “шлиц”, флюс, олово, шкурка или минидрель, аккуратность, терпение.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Ремонт стартера Bosch № 0 001 108 094 (1.4 КВт), замена комплектующих (rus.) Фотоотчет
Однажды услышал как начал “вхолостую” вжикать мой стартер. Приобрёл втулки под замену. Почитав форум, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие, поэтому решил не повторяться. А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой деталей отражены не так подробно, надеюсь этот отчет это исправит.

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах – не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 09/1990, бензин/дизель. Ремонт и техническое обслуживание (rus.) Книга содержит информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигатель, топливная система, система отвода отработавших газов, сцепление, коробка передач, рулевое управление, тормозная система, шины и покрышки, кузов, электрооборудование, аксессуары. Даны рекомендации по уходу за автомобилем. Руководства предназначены для профессионалов и автолюбителей и включают более 400 иллюстраций, таблицы неисправностей, цветные электрические схемы. Бензиновые двигатели: 2,0 л / 62 кВт (84 л.с.), с 9/90 2,5 л / 81 кВт (110 л.с.), 12/90 – 7/96 2,5 л / 85 кВт (115 л.с.), с 8/96 2,8 л / 103 кВт (140 л.с.), с 1/96 – 5/00 2,8 л / 150 кВт (204 л.с.), с 5/00 Дизельные двигатели: 1,9 л / 45 кВт (60 л.с.), 9/90 – 7/96 1,9 л / 50 кВт (68 л.с.), с 10/92 2,4 л / 55 кВт (75 л.с.), с 4/97 2,4 л / 57 кВт (78 л.с.), 9/90 – 3/97 2,5 л / 65 кВт (88 л.с.), с 4/98 2,5 л / 75 кВт (102 л.с.), с 8/95 2,5 л / 111 кВт (150 л.с.), с 4/98. 350 страниц. 72 Мб.

Читайте так же:  Canon lbp 2900 ремонт принтера своими руками
Видео (кликните для воспроизведения).

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

All documentation in English is marked (eng.) , in German – (ger.)
Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать.
For all who has Volkswagen, hands and desire to do something by them.
Volkswagen Technical Site ©1999-2018 by Nick Pitchik
Контакты, реклама на сайте / Contact Us

Микроавтобусы Фольксваген Т4 производили с 1990 по 2003 год. Благодаря надежности, удобству в эксплуатации и широкому ассортименту модельного ряда, автомобиль стал чрезвычайно популярным как в странах Европы, так и среди автомобилистов из СНГ. Вместе с огромным числом преимуществ Volkswagen T4 имеет некоторые недостатки и слабые места о которых должен знать будущий покупатель и обращать на них внимание при покупке.

Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpolomkiauto.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-special-textboxes%2Fthemes%2Fstb-light%2Falert

В целом кузов у «Течика» очень прочный, изготовленный из оцинкованного металла. Однако данный материал восприимчив к длительному воздействию влаги. Значительное количество ржавчины на кузове встречается редко. Зато ржавое днище – явление очень распространенное. Коррозия часто поражает нижнюю часть дверей, пороги, водостоки и задние крылья авто. Особенно уязвимы машины, которые долгое время эксплуатируются в условиях некачественных дорог, большого количества реагентов на дорогах зимой и влажного климата. Как проверить? Для проверки состояния кузова автомобиля необходимо произвести тщательный визуальный осмотр на эстакаде. Нужно подвергнуть поверхность кузова, особенно днища, легкому механическому воздействию руками, особенно на швах. И важно помнить, что данная модель (Т4) уже не выпускается и поэтому с ЛКП практически у всех машин проблемы.

Уязвимые места есть и у дизельных моторах, и у бензиновых. Для дизельных характерны периодические поломки топливного насоса высокого давления, системы управления накалом свечей. Для турбодизельных двигателей нередки поломки турбокомпрессора. У бензиновых моторов наиболее часты неисправности вспомогательного электрического оборудования: стартера, генератора, катушки зажигания и прочего.

В первую очередь для проверки мотора необходимо измерить компрессию в цилиндрах при помощи специального прибора. Основные «симптомы» проблемного двигателя следующие:

Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpolomkiauto.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-special-textboxes%2Fthemes%2Fstb-light%2Fgears

  1. автомобиль плохо заводится или не заводится вообще;
  2. выхлопные газы синего или белого цвета;
  3. масло на щупе с пеной либо с белыми или светло-синими вкраплениями;
  4. охлаждающая жидкость в расширительном бачке грязно-коричневого цвета;
  5. сторонние шумы при работе мотора;
  6. плохая тяга.

Особенно проблематичны автоматические коробки передач. В них регулярно выходят из строя гидротрансформаторы. Но и в механических много проблем. Довольно быстро изнашиваются подшипники, шестерни. В результате переключение передач становится затруднительным. К слову, коробка передач считается одним из проблемных мест автомобиля Volkswagen Transporter 4. При проверке сначала нужно проверить количество и качество масла в КПП. Оно должно быть чистым, по уровню. Далее следует попереключать передачи, на месте и в процессе движения автомобиля. В исправном автомобиле передачи переключаются легко, плавно, без сторонних шумов, постукиваний. Передачи не «выскакивают».

Подвеска Фольксвагена Т4 достаточно прочная. Ее состояние зависит от условий эксплуатации автомобиля и качества дорог. В передней торсионной подвеске выходят из строя верхние шаровые опоры — 50 т.км., втулки стабилизаторов — 30 т.км., сайлент-блоки нижних рычагов прослужат чуть более 60 т.км.. Задняя пружинная подвеска — амортизаторы отходят 120 т.км. без фанатичной нагрузки. При проверке начинать следует с визуального осмотра. У неисправных деталей очень часто образовываются масляные потеки. Все резиновые составляющие должны быть целыми, без дефектов и трещин. Неисправная подвеска при езде создает характерные шумы.

Поломка роликов боковой двери – довольно распространенная проблема и можно сказать болезнь Фольксваген Т4. На начальном этапе неисправности боковые двери закрываются плохо, не всегда с первого раза. Со временем дверь просто невозможно будет закрыть. В исправном состоянии она должна закрываться легко и сразу. Поэтому при покупке необходимо обратить на это внимание и несколько раз открыть и закрыть дверь.

Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpolomkiauto.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-special-textboxes%2Fthemes%2Fstb-light%2Fwarning

  • Дорогие запчасти;
  • Рычаг переключения передач расположен далеко;
  • Слабая шумоизоляция;
  • Вибрация оконных рамок;
  • Плохая оптика;
  • Сверчки в торпеде;
  • Слабый и долгий прогрев салона в зимнее время.
Читайте так же:  Ховер 5 ремонт своими руками

Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что в общем автомобиль в свое время занимал среди своих конкурентов достойное место, но из-за возрастных параметров данных авто следует понимать, что кузов довольно сильно подвергся коррозии. Поэтому при выборе автомобиля необходимо сделать правильный выбор, вывод и обдумать все за и против. Ведь данным автомобилям на авторынке существует множество альтернатив.

Volkswagen Transporter T4 и предыдущие модели — это, пожалуй, самое распространённое в мире семейство микроавтобусов. Четвёртое поколение Фольксвагенов T4, с самого своего появления, в сентябре 1990-го года, мгновенно завоевало популярность у автолюбителей, а также обрело массу поклонников, желающих их купить, а также огромное количество позитивных отзывов.

Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw.narod-avto.su%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F08%2Fvolkswagen_transporter_t42
ставит их на первое место среди автомобилей данного класса — в частности, диагностика и ремонт T4 vw отнюдь не дорог для машин своего класса. Ну а во внутреннем устройстве сможет разобраться и произвести диагностику или ремонт даже водитель с совсем небольшим стажем (при наличии инструкции, разумеется).

Эпоха Volkswagen t4 VW, как единственного, буквально безальтернативного, короля своего класса, закончилась лишь в 2003 году, когда ему на смену пришла модель пятой серии — T5, которая сменила своего старшего брата на посту.

Наш автосервис, производит диагностику и качественный ремонт. После обзора и осмотра транспортного средства, наши специалисты грамотно подберут необходимую запчасть. Широкий ассортимент запасных автозапчастей на Т4 всегда на складе по демократичным ценам.

Текущее время: 19.10.18, 14:33

Sat » 17.06.10, 21:52 Re: Самостоятельная капиталка AAB

ALEX69 » 17.06.10, 22:03 Re: Самостоятельная капиталка AAB

Sat » 22.06.10, 09:16 Re: Т4 AAB Самостоятельная капиталка

Цезарь » 22.06.10, 09:31 Re: Т4 AAB Самостоятельная капиталка

Sat » 23.06.10, 00:03 Re: Т4 AAB Самостоятельная капиталка

AN12 » 23.06.10, 01:39 Re: Т4 AAB Самостоятельная капиталка

Skit » 06.09.10, 10:32 Т4 ААВ “И снова – капитал шоу”

Наконец созрел на капиталку своего ААВ. Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fpunk


За вчерашний день,”сердце” моего буса было извлечено,с предварительным снятием “скальпа” (ГБЦ). Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1ewytrywТеперь предстоит проверка,выбраквка,поиск новых запчастюлек,вообщем обычная схема.Торопиться не буду,лучше не спеша,для себя,без кроилова,но по возможности буджетно. Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fshuffle

Дымил давно Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fblush2

как он ,бедный,выдерживал,известно одному Богу ,сдерживали кредиты с вытикающими отсюда всяческими затруднениями Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fgreedy.

К радикальным действиям сподвиг факт исчезновения ОЖ,без видимых наружних подтеканий,увеличений уровня масла,и появление белого дыма,видимо пара,к имеющимуся сизому. Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fblush2

При снятии клапанной крышки обнаружил наличие антифриза в полости рядом с гидриками второго цилиндра (см. фото)

Залить я туда не мог,однозначно. Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fpunk

Как он туда попал- вопрос. Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fscbv
Ревизия ГБЦ покажет,но думаю,что ГБЦ-будет новая,а эту в запас,если всё в норме.
Поршневая под замену,с расточкой,однозначно.Дальше пока не разбирал.

Вот не большой фото отчёт.

З.Ы. Начало положено,конца пока не видно,работ и мыслей много и не только по движке. Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fpunk

Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fbigwink
З.З.Ы. Спасибо давнему другу,Хайсоводу и не только,за предоставленное место в боксе. Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fw00tИзображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvw-bus-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fpunk

Belyash » 06.09.10, 10:40 Re: “И снова ААВ”-“капитал шоу”

Злыдень » 06.09.10, 10:46 Re: “И снова ААВ”-“капитал шоу”

Андрей-master » 06.09.10, 11:31 Re: “И снова ААВ”-“капитал шоу”

Skit писал(а): Наконец созрел на капиталку своего ААВ. :

Самое главное не бойся “глаза боятся а руки делают”
Я, когда капиталил попал на бракованные запчасти, поршня и вкладыши.
Удачи

Т3 Volkswagen Caravelle 1986г
Т4 1993г был, верой правдой служил.

МТС +7911213085семь +7921774695пять
Не бойся делать то что ты пока не умеешь, помни ковчег построил любитель–профессионалы строили Титаник

ins » 06.09.10, 12:20 Re: “И снова ААВ”-“капитал шоу”

mishanja » 09.09.10, 10:43 Re: “И снова ААВ”-“капитал шоу”

MAX 2 » 09.09.10, 11:25 Re: “И снова ААВ”-“капитал шоу”

Большой » 09.09.10, 11:52 Re: “И снова ААВ”-“капитал шоу”

Цезарь » 09.09.10, 12:41 Re: “И снова ААВ”-“капитал шоу”

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

Сообщение vik82 » 28.12.2012, 23:05:00 #737

Сообщение letrix » 05.02.2013, 11:51:53 #739

И так выйдет. откручиваешь подушки, от коробки, все шланги , и вытягиваешь его в низ
не ну а вообще лучше с коробкой, проще будет

Добавлено позже (Вт фев 05, 2013 13:03):

Сообщение Цезарь » 05.02.2013, 15:43:21 #741

Сообщение letrix » 08.02.2013, 10:02:18 #742

Отвез блок к ентим специалистам, обвинил их, а они говорят: “Выпресуем гильзу одну, тогда и посмотим из-за чего.” Спросил так-же нужно ли было шлифовать, говорят не нужно и что гильзы сами садятся немного в процессе эксплуатации. Но, если логически поразмыслить, они сядут и тогда прослабнет прокладка под ГБЦ. Специалист этот работает там уже более 20-ти лет, вроде на вид шарит. Пока еще не узнавал, что и как. Как узнаю отпишусь.

Добавлено позже (08.02.2013, 11:18:27):

от не качественной гильзовки, у меня тож такое было. гильзовка это все шляпа[/quote]

И что ты делал? Просто б/у блок на ААВ под стандартный размер поршней вряд-ли найдешь. А у меня поршни новые ведь.

Сообщение MihaPag » 31.03.2013, 12:07:20 #744

Здравствуйте, подскажите пожалуйста примерную стоимость ремонта двигателя AJA на Т4 2002 года, с заменой следующих ЗЧ:

1. Прокладка клапанной крышки
2. Прокладка ГБЦ
3. Прокладка поддона
4. Комплект гидрокомпенсаторов
5. Комплект маслосьемных колец
6. Возможно распредвал
7. Комплект шатунных вкладышей.
8. Комплект коренных вкладышей.
9. Комлект поршневых колец 5 штук.
8. Клапаны комплект.
11. 5 оригинальных распылителей.
12. Комплект сцепления.

Читайте так же:  Ремонт в зале своими руками в доме

Сообщение HolDeR » 31.03.2013, 12:20:21 #745

Это будут делать:
– замена направляющих клапанов
– замена маслосъемных колпачков
– притирка седел клапанов
– замена сальников распредвала
– замена сальников коленвала
– Замена ремней ГРМ и ТНВД (выставление угла впрыска)
– шлифовка ГБЦ или блока

Если ДА, то это обычная капиталка мотора. Цена работ будет колебаться от 15 тр до 30 тр. Зависит где и у кого планируешь делать.

Блок растачивать не будут? Коленвал тоже ?

Добавлено позже (Вс май 26, 2013 22:43):

Тишина чего то, даже странно. М да. неужто все по пикникам? Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.vw-bus.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fyes

Снятие/установка двигателя R4

Двигатель вынимается из автомобиля Транспортер Т4 вниз. Четырех цилиндровый двигатель можно снять без коробки передач, пяти цилиндровый – только в сборе с коробкой. Для снятия двигателя необходим автомобильный подъемник. При отсутствии такового необходимо до начала ремонта поднять автомобиль на 60-70 см от пола, подложив под колеса бруски или установив под кузов стойки. Автомобиль должен быть надежно зафиксирован от перемещения. Работы по демонтажу несколько осложняются сравнительно узкой крышкой капота. Для облегчения доступа необходимо отклонить вперед переднюю панель вместе с радиатором системы охлаждения.

Демонтаж двигателя R4

♦ Снимите клеммы с аккумулятора.
♦ Отверните болты с левой и правой стороны, наклоните радиатор вперед, а кронштейн замка заблокируйте в направлении по стрелке.
♦ Поднимите переднюю часть автомобиля и установите подпорки.
♦ Снимите защиту картера.
♦ Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора, как описано в соответствующем разделе.
Рычажки управления отопителем установите в крайнее правое положение.
♦ Снимите пробку расширительного бачка.
При снятии двигатель Т4 должен быть холодным.
♦ Слейте жидкость из системы охлаждения в заранее приготовленную емкость. Для этого надо снять шланги (2, см. рис. 66) или крышку термостата (3). Можно также отвинтить пробку (1). Краник отопителя должен быть открыт, для того, чтобы охлаждающая жидкость из системы отопления могла также вытечь. Жидкость можно использовать повторно при условии, что она использовалась не более двух лет.

Рис. 66 При снятии двигателя Т4 для слива охлаждающей жидкости отверните пробку (1), отсоедините шланги (2) или снимите крышку термостата (3)

♦ Ослабьте хомут крепления и отсоедините верхний шланг системы охлаждения от головки блока. Отсоедините этот же шланг от радиатора. Резиновые шланги закреплены либо пружинными, либо ленточными винтовыми хомутами.
♦ Выбейте с левой и с правой стороны штифты крепления радиатора и отсоедините пружинные соединители (см. по стрелке рис. 67). Затем снимите радиатор.

Рис. 67 Места крепления радиатора (елевой и правой стороны)

♦ Отсоедините разъемы электрических проводов от термовыключателя и электромотора вентилятора радиатора двигателя R4.
♦ Отсоедините электрический разъем, расположенный на задней части генератора.
♦ Отсоедините разъем от распределителя зажигания, отсоедините от штуцеров подающую и возвратную топливные трубки.
♦ Отсоедините тягу от рычага дроссельной заслонки, снимите кронштейн тяги заслонки.
♦ Не ослабляйте зажим на кронштейне.
♦ Отсоедините электрический провод от датчика давления масла 1.8 Бар (0.18 МПа).
♦ Для снятия двигателя Т4 отсоедините электрические провода от остальных электрических узлов и агрегатов и отсоедините вакуумные шланги с мест их подсоединения. Для облегчения последующей сборки перед разъединением пометьте встречные элементы.
♦ Отсоедините от крышки распределителя зажигания центральный высоковольтный провод.
♦ Отсоедините провод от датчика температуры, расположенного на головке блока цилиндров.
♦ Отсоедините провод от датчика давления масла 0.3 Бар (0.03 МПа).
♦ Выньте из корпуса коробки передач резиновую пробку (см. рис. 68), и стержнем (болт М8х22) заблокируйте рычаг выключения сцепления.

Рис. 68 Удалив пробку, заблокируйте стержнем рычаг выключения сцепления

♦ Снимите резиновый шланг, соединяющий штуцер насоса с радиатором.
♦ Под центр тяжести двигателя R4 установите домкрат (обязательно проложите доску между пятой домкрата и масляным картером) и слегка приподнимите двигатель, чтобы разгрузить опоры.
♦ Отверните все доступные снизу болты, соединяющие двигатель с коробкой передач.
♦ Демонтируйте заднюю опору двигателя.
♦ Проверьте, надежно ли стоит силовой агрегат на домкрате, и отверните правую опору двигателя, и кронштейн двигателя.
♦ Отверните все болты, крепящие сверху двигатель к коробке передач.
♦ Разъедините двигатель с коробкой передач, проследив, чтобы все время двигатель надежно опирался на домкрат. Помощник должен медленно опустить двигатель на домкрате. Ни в коем случае нельзя допустить, чтобы двигатель завис на первичном валу трансмиссии, так как это может вызвать повреждение вала или ведомого диска сцепления. Так как к двигателю подсоединяются различные устройства, необходимо внимательно проследить, чтобы двигатель не завис на каком-либо подсоединении (проводе, шланге). Для этого опускайте двигатель очень медленно, регулярно проверяя свободу периметра.

Двигатель R4 устанавливается в обратном порядке снятию двигателя Т4, при этом необходимо придерживаться следующих рекомендаций:
Перед установкой двигателя всегда проверяйте состояние выжимного подшипника. Опорную поверхность выжимного подшипника, а также шлицы первичного вала КПП необходимо слегка смазать консистентной смазкой. Направляющая втулка выжимного подшипника не смазывается.
♦ Проверьте, находятся ли на месте в корпусе двигателя обе направляющие втулки (см. рис. 69). Если их там нет, то они остались в корпусе коробки передач и их необходимо вынуть (в случае замены блока или коробки). Установите новые втулки во фланец корпуса двигателя.

Читайте так же:  Ремонт кирпичного фасада своими руками

Рис. 69 Отверстия, в которые необходимо установить направляющие втулки

♦ Смажьте промежуточную пластину в нескольких местах со стороны двигателя, осадите ее на направляющих втулках и прижмите к двигателю.
♦ Поднимите и вывесите двигатель в моторном отсеке автомобиля Транспортер Т4. Совместите ведомый диск сцепления и первичный вал коробки передач. Слегка поверните коленвал (за клиновой ремень) в одну и в другую сторону, чтобы совместились шлицы первичного вала со шлицевой поверхностью ступицы ведомого диска сцепления. Перед затяжкой болтов сильно прижмите двигатель к коробке передач, чтобы выбрать зазор между двумя фланцами.
♦ Установите и закрепите опоры подвески двигателя.

Моменты затяжки, Нм
Опора двигателя у подушки подвески. 65
Правая опора двигателя. 50+90º
Двигатель к коробке передач
Болты М8. 20
Болты М10. 60
Болты М12. 80
Задняя опора двигателя у корпуса
двигателя . 45
Задняя опора двигателя у коробки
передач. 20
Защита картера силового агрегата. 20

♦ Заполните систему охлаждения жидкостью, предварительно открыв кран отопителя. Расширительный бачок заполните до отметки «МАХ», а затем заверните пробку бачка. Запустите двигатель R4 на короткое время для прокачки всей системы охлаждения. В конце еще раз снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в компенсационном бачке и при необходимости доведите его до нормы.
♦ Подсоедините приемную выхлопную трубу к выпускному коллектору, как описано в соответствующем подразделе.
♦ При необходимости отрегулируйте опережение зажигания и частоту оборотов холостого хода.
♦ Проверьте установку фар и при необходимости отрегулируйте их.

Volkswagen Transporter T4 / Caravelle с бензиновыми двигателями: AAC 2.0 л (1968 см³) 84-88 л.с./62-64 кВт, AES 2.8 л (2792 см³) 141 л.с./103 кВт и дизельными 1X/ABL 1.9 л (1896 см³) 62-68 л.с./45-50 кВт, AAB 2.4 л (2370 см³) 78 л.с./57 кВт; инструкция по эксплуатации, руководство по техническому обслуживанию и ремонту. Справочное издание Фольксваген Транспортер, Каравелла Т4 фургон, бортовой и пассажирский, модели выпуска с 1990 по 1998 год

Видео VW Transporter T4/ Caravelle замена ремня ГРМ и верхней шаровой опоры (Фольксваген Транспортер, Каравелла Т4)

Volkswagen Transporter T4 / Caravelle общая информация (Фольксваген Транспортер и Каравелла Т4 1990-1998)

В руководстве описаны модели автомобиля VW Transporter Т4 выпуска 1990 – 1998 г. Рассмотрены автомобили с бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,8 л, а также дизельные двигатели 1,9 и 2,4 л. Приведены все необходимые сведения по регулировке, ремонту и обслуживанию автомобиля.

Книга представляет собой учебное пособие для владельцев автомобилей, а также содержит необходимую дополнительную информацию для работников специализированных станций технического обслуживания.

Возможные несоответствия некоторых пояснений и рисунков объясняется вносимыми в модель изменениями и усовершенствованиями. Несмотря на все предпринятые меры, отсутствие пропусков и ошибок не гарантируется. За возможные механические повреждения деталей, узлов и полученные травмы, связанные с самостоятельным ремонтом автомобиля, издательство ответственности не несет.

Volkswagen T4 был впервые представлен в 1990 году. Прошло всего 2 года, и фургон выиграл свой первый титул – Фургон года. Достаточно гибкое оснащение, функционал которого можно подстроить под собственные нужды, транспортное средство получило широкое распространение. Популярности поспособствовали:

  • возможность транзита груза до 1 тонны;
  • наличие водяной системы охлаждения двигателя;
  • передний привод;
  • переднемоторное расположение.

Кроме того, существуют и полноприводные вариации машины. Отдельного внимания заслуживают полет мысли проектировщика-дизайнера и компактность, комфорт. Считается, что место водителя в Volkswagen транспортер относится к лучшим в своем классе. Удобство его расположения позволяет моментально свыкнуться с управлением, расположением приборной панели и рычагов. Радует и достаточно хорошая обзорность. Производитель существенно доработал мощность вентиляции, обогрева, их надежность. Потому ремонт этих систем не станет необходимостью.

Модель, как и другие детища немецкого концерна, отличается высоким качеством исполнения, но все же имеет свои недоработки. Неисправности касаются двигателя AJT, подвески, трансмиссии фургона.

На ряд фургонов были установлены 3 вида бензиновых моторов:

  • четырехцилиндровый объемом 2.0 л;
  • пятицилиндровый AJT на 2.5 л с мощностью 88 лошадок;
  • шестицилиндровый на 2.8 л.

Первые два типа обладают одинаковым диаметром цилиндра и ходом поршня. Потому их можно считать сородичами. Ближе к 1994 году концерном было принято решение устанавливать более объемные движки. При бережливом отношении и оптимальном обслуживании моторы AJT могут обеспечить более 160 тыс. км пробега. Если возникнет необходимость, то всегда можно провести ремонт по доступной стоимости. При этом все составляющие двигателя находятся в доступности. Всегда можно найти необходимые элементы на рынке поддержанных транспортных средств. А если же возникнут сложности, то решить их помогут компетентные специалисты автосалона. Починку двигателя Т4 рекомендуется проводить в большом, убранном помещении. Если же гараж отвечает требованиям, то можно смело браться за дело. А наличие верстака и ямы многократно упростят процесс, конечно, при наличии опыта работы с моторами данного класса.

Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotorinform.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2FTransporter-T4-%25D0%2594%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C-1024x768

Transporter T4 Двигатель 2.5 TDI

Немецкие фургоны не вечны, как и их двигатели. Владелец транспорта неизбежно столкнется с определенными сложностями. В неполадкам мотора относят:

  1. Повышенный износ мотора тягача. На это указывает наличие фаркопа.
  2. Водяной насос не отличается герметичностью. Это касается моделей до 1996 года выпуска.
  3. Дизельные вариации характеризуются тугим ходом педали «газ».
  4. На бензиновых AJT до 1996 года наблюдаются ошибки в работе датчика вентилятора.
  5. При разгоне могут замечаться рывки. Это характерно для движков на 2.5 л.
  6. Топливные фильтры неидеально герметизированы.
  7. Со временем дефекты появляются на выхлопной системе.
  8. Быстрый износ зубчатых и клиновидных ремней (в старых моделях).
Читайте так же:  Ремонт своими руками духовки

Стоит отметить, что на «повидавших» фургонах с мотором AJT 2.5 л отмечаются неисправности в работе вакуумной помпы усилителя тормозной системы. Потому при работе двигателя могут возникать посторонние шумы, стук. Если же возникла такая ситуация, то не стоит списывать насос со счетов. Его еще можно применять, если развернуть плунжер на 180 градусов.

Двигатель Volkswagen Transporter T4 AJT

Что касается трансмиссии, то бывалые отмечают следующие минусы в ее работе:

  • течь масла в КП;
  • автоматика быстро выходит из строя, в отличие от механики;
  • наблюдается потеря жидкости вследствие сильного износа вискомуфты.

Все это может обернуться против владельца автомобиля и сыграть с ним злую шутку в дороге. Потому лучше систематически проходить техосмотр и ремонт при необходимости.

Несмотря на то, что Volkswagen Т4 относится к нетребовательным машинам, он все же требует некоторого внимания во время эксплуатации. Если же этого не сделать, то автомобиль ждет ремонт.

Не рекомендуется экономить на запчастях. В зависимости от компетентности сотрудников СТО, полноты починки и качества деталей послеремонтный пробег может составлять от 40 до 90 % от заявленного производителем. Потому стоит задуматься над тем, нужно ли экономить в этом вопросе.

При ремонте собственными силами можно сэкономить в другом, например, на инструментах. Отечественное недорогое приспособление может вполне справиться с задачами импортных изделий. Также подойдут и средства в виде герметиков и прокладок от наших производителей. Но опытные водители не рекомендуют выбрасывать старые сальники, уплотнители. Они могут еще пригодиться для сравнения, когда приблизится очередной ремонт.

В ходе эксплуатации T4 необходимо периодически заменять старые прокладки на AJT. Стоят вспомогательные приспособления достаточно дешево, а отсутствие герметичности и полноценный ремонт двигателя обойдется куда дороже, чем сальники.

После того, как мотор AJT будет разобран, следует тщательно протереть все элементы. Новые детали лучше всего распаковывать перед их установкой. Так сократятся шансы их неумышленного повреждения или загрязнения. Стоит оберегать разобранные узлы и устройства от пыли. Для этого рекомендуется накрыть составляющие чистой ветошью. Соблюдение чистоты во время ремонта – залог его успешности при работе с транспортером.

Нередко при проведении ремонта Volkswagen возникает необходимость повернуть коленвал в удобное положение. Операцию можно проделывать всеми доступными способами:

  1. Приподняв передний кузов машины, стоит освободить ведущее колесо. Перед этим нужно поставить трансмиссию на 5 передачу. Далее вращательными движениями нужно придать коленвалу нужное направление.
  2. Перед поворотом стоит надеть накидной ключ на болт шкива и перейти на нейтралку.
  3. Включить пятую передачу. Далее можно толкать автотранспорт вперед или назад. Это вызовет поворот детали.

Разрекламированная надежность тягача и мотора AJT сыграла с ним злую шутку. Основная часть дефектов с машиной возникает из-за неграмотности пользователей, небрежного отношения и несвоевременной замены конструктивных частей. А обслуживание для Т4 играет главную роль. Так, не вовремя установленный новый ремень ГРМ при выходе из строя в процессе поездки чреват дорогостоящей починкой двигателя.

Стоит заострить внимание на том, что модели, выпущенные после 1996 года, характеризуются большей выносливостью и надежностью навесного оснащения, к числу которого относится и мотор. А модернизованная подвеска вывела транспортер на новый уровень удобства управления. Отмечается, что подвеска машины отлично справляется с отечественными дорогами. Но большой пробег все же может поспособствовать возникновению скрипа, доносящегося от рычагов подвески.

В остальном Volkswagen T4 можно считать приличным тягачом, надежным средством для транспортировки груза и перевозки людей. А усовершенствования, которые коснулись иномарки в 1996 году дали ей новую жизнь, а пассажирам и водителю – безопасность. Но рано или поздно все меняется, потому в 2004 году выпуск вариации был прекращен, и был дан старт эры Фольксваген Т5.

VW T4 1,9 TD кап.ремонт,VW 1.9 TD engine repair

Ремонт двигателя Фольксваген Т4 1,9D. Часть 3.

Ремонт Двигателя VW T4 часть 2.

Ремонт двигателя VW 1.9 D 1X.

Фолцваген т4 . Завели после ремонта.

Фольцваген т4 2.4 дизель ААВ. Головка блока цилиндров результат перегрева двигателя.

☝ t4 проверка маcляного насоса

Дизельная головка некоторые тонкости ремонта

“ГТ” Установочные метки ГРМ на дизельном Гольфе 1.6D (1.9D Пассат, Транспортер Т4, Ауди 80. )

Фольксваген Т4 – Замена ремней ГРМ, настройка впрыска топлива (зажигания) .

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fvw-transporter.ru%2Fforum_t5%2Fimg%2Fturbo-tc

Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fvw-transporter.ru%2Fimg%2Fmultivan-pro Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fvw-transporter.ru%2Fimg%2Fitadisel_ru Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fvw-transporter.ru%2Fimg%2Fitamotors_transporter Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fvw-transporter.ru%2Fforum_t5%2Fimg%2Fvw_centerzap

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Изображение - Ремонт т4 двигателя т4 своими руками 12342352113
Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.8 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here