Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения

Самое подробное описание: ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Система охлаждения ВАЗ 2110-11-12

· Замена охлаждающей жидкости
· Описание конструкции
· Система охлаждения
· Снятие расширительного бачка
· Снятие радиатора
· Снятие и проверка термостата
· Снятие насоса охлаждающей жидкости на двигателях ВЛЗ-2111,
· Снятие насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ-2112
· Снятие электровентилятора
· Снятие датчика включения электровентилятора двигателя ВАЗ-2110
· Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов двигателей

Изображение - Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения proxy?url=http%3A%2F%2Fautosecret.net%2Fimages%2Fstories%2Fpre_benz

Ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости составляет порядка от 120000 до 150000 км. Причем ресурс антифриза незначительно выше в следствии более совершенных присадок для обеспечения устойчивого состояния и ингибиторов предотвращающих интенсивную коррозию металлических деталей двигателя. Основными признаками для замены тосола антифриза является ржавый цвет охлаждающей жидкости, масляная пленка и другие отклонения от первоначального состояния.

В настоящее время наиболее распространенной поломкой пластиковых радиатора является течь по соединениям пластик металл (в местах где боковые банки прилегают к алюминевому радиатору). При этом течь можно ликвидировать путем применения составов для ремонтасистем охлаждения (более подробную информацию можно посмотреть в статье Чем устранить течь системы охлаждения (радиатора) ), если течь слишком большая или данные составы не помогли то необходима замена радиатора. Кроме того замена радиатора часто требуется при дтп, где он является одним из наиболее уязвимых узлов. Радиаторы с пластиковыми банками боятся ударов, изгибов, деформаций любого вида. При замене радиатора необходимо выполнить следующие операции.

Видео (кликните для воспроизведения).

Примечательно, что недогрев и перегрев опасны для мотора в равной степени. Дабы разобраться в особенностях ремонта СО, для начала следует узнать принцип ее работы.

Если система охлаждения «десятки» начинает функционировать не так, как ей положено, это говорит о появлении неисправностей.

Определить их можно по характерным признакам.

  • Пропадает охлаждающая жидкость из системы.
  • Двигателю требуется много времени для прогрева, либо он плохо прогревается. Если для вашего региона характерны сильные морозы, и слабый прогрев наблюдается именно зимой, причина кроется, скорее всего, в климате. Потому советуем утеплить моторный отсек.
  • Происходит детонация мотора. Если возникла подобная ситуация, система охлаждения неисправно уже давно, а вы все равно продолжали эксплуатировать автомобиль.
  • Датчик на панели приборов достиг крайней красной зоны.
  • Крутящий момент снижается. Такое явление характерно для ситуации, когда двигатель перегрелся и наблюдается пропуск на прокладке головки.

Теперь поговорим об устранении этих неисправностей согласно озвученному списку.

Огромной части поломок можно избежать, если соответствующим образом относиться к собственному автомобилю. Да, никто не исключает непредвиденных ситуаций, однако простые меры профилактики обязательно должны стать для вас нормой обращения с машиной:

  • Проверяйте постоянно показатель уровня жидкости охлаждения в бачке, при необходимости доливайте;
  • Для своего ВАЗ 2110 не поскупитесь на качественную охлаждающую жидкость;
  • Не применяйте простую воду в качестве охладителя, поскольку она обладает меньшей температурой кипения, способствует образованию накипи и коррозии внутри системы охлаждения;
  • Всегда смотрите на показания датчика температуры ОЖ, расположенные в салоне. Избегайте ситуаций, когда стрелка переходит красную границу.

Очевидно, что СО — это важнейший узел в подкапотном пространстве, от эффективности работы которого зависит состояние, работоспособность двигателя и не только. Потому крайне важно бережно относиться к системе охлаждения, следить за ее состоянием, своевременно предпринимать действия по устранению возникающих неисправностей.

Изображение - Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения proxy?url=http%3A%2F%2Fmasteravaza.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fvaz-2110-promyvka-sistemy-ohlazhdeniya

Промываем систему охлаждения

Система охлаждения авто представляет собой сочетание механизмов и узлов, в которых циркулирует вода либо химическое вещество. В такой агрессивной среде образуется накипь и солевые отложения под действием температуры.
Эти отложения впоследствии отпадают от стенок трубопровода, загрязняя элементы охлаждения. Загрязнение приводит к нарушению обращения охлаждающей жидкости и тем самым выводит из строя систему охлаждения.
На работе двигателя это отражается в быстром и сильном нагреве, даже в прохладную погоду, но печка при этом перестает греть (простой пример — отечественные автомобили и ваз 2110 не исключение). Проблема решается промыванием.
Чтобы на ваз 2110 промыть систему охлаждения необходимо знать устройство и средства, предназначенные для промывки, а так же порядок действий. Прочитав нашу статью, вы сможете легко прочистить систему своими руками, сэкономив при этом.

Далеко не каждый автомобилист понимает важность такой процедуры, как промывка системы охлаждения:

  • Зачастую автолюбители ограничиваются доливкой либо заменой тосола, при этом сильно удивляются, когда он чернеет спустя неделю
  • А причина элементарная – грязный радиатор
  • Система охлаждения двигателя устроена так, что загрязнения появляются не только снаружи (такие как пыль, песок либо насекомые)
  • Но и изнутри (например: накипь, ржавчина, моторное масло, а так же осадок при постепенном разложении антифриза)
  • Забитый грязью радиатор уже не в состоянии справляться со своей основной задачей – охлаждение двигателя, чрезмерное загрязнение может привести к поломке радиатора и его замене, а соответственно возрастет и цена ремонта!

Чтоб вам было понятнее рассмотрим, как выглядит на ваз 2110 схема системы охлаждения:

  • Жидкость циркулирует от двигателя к радиатору охлаждения, охлаждает мотор, затем сама охлаждается в радиаторе, обдувом холодного воздуха при движении авто и дополнительным обдувом от вентилятора, и снова попадает в двигатель, охлаждая его.
  • Печка наоборот нагревается от разогретой жидкости и прогревает салон.

Изображение - Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения proxy?url=http%3A%2F%2Fmasteravaza.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fvaz-2110-promyt-sistemu-ohlazhdeniya-600x376

Схема системы охлаждения двигателя ваз 2110

После того как мы рассмотрели, как выглядит на ваз 2110 схема охлаждения, переходим к промывке.

Читайте так же:  Ремонт электроплиты мечта 29 своими руками

Промывка на ваз 2110 системы охлаждения всегда начинается со слива жидкости из всей системы, порядок действий вам подскажет наша инструкция.
Итак:

  • Сначала открываем заливную пробку расширительного бачка
  • Устанавливаем под двигатель сливную емкость, затем откручиваем пробку (болт) сливного отверстия, расположенную на блоке цилиндров

Выкручиваем пробку на блоке цилиндров

Сливаем тосол с блока двигателя

  • После прекращения вытекания тосола, выкручиваем сливную пробку, расположенную в нижней точке радиатора, не забываем предварительно подставить емкость для тосола

Изображение - Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения proxy?url=http%3A%2F%2Fmasteravaza.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fvaz-2110-shema-sistemy-ohlazhdeniya

Выкручиваем пробку радиатора и сливаем жидкость в подставленную емкость

  • Закрутив все пробки на место, заливаем дистиллированную воду и добавляем специальную присадку (средство для удаления накипи), например Hi-Gear (фото внизу)
Видео (кликните для воспроизведения).

Присадка, растворяющая и вымывающая накипь

Существуют и другие специальные средства для удаления накипи и промывки системы охлаждения, в состав их входят специальные моющие компоненты в разных пропорциях однако, свойства и назначение у них одно:

  • Позволяют эффективно и главное бережно (без вреда для деталей системы) удалить сильные загрязнения, растворить наиболее стойкие известковые и другие отложения на всех внутренних поверхностях
  • Способны удалить любые типы и виды загрязнений, включая масляные, наиболее бережным способом
  • Технология использования любой подобной химии традиционно завершается промыванием водой

После заливания воды и моющих средств запускаем двигатель, пусть немного (минут семь — десять) поработает, чтобы средство разрушило накипь и загрязнения, после чего снова сливаем воду.Можно промывать подкисленной водой, водой с добавлением соды или специальных солей, только тут важно не переборщить с концентрацией, иначе разъест радиатор и патрубки и другие детали.
Для полной и качественной очистки системы охлаждения вашего двигателя, теперь необходимо последовательно проделать три простых действия: сначала промыть чистой водой радиатор, затем полностью промыть двигатель, и не забыть промыть радиатор отопления. На ваз 21101 система охлаждения промывается аналогично.

После промывки при помощи специальных средств необходимо промыть систему водой, чтобы напором смыть загрязнения, которые не вышли при сливании самотеком.
Для этого:

  • После того как полностью слили жидкость из системы, разбираем систему трубопровода, сняв патрубок с верхней части радиатора и с его основания
  • Нам необходим хороший напор воды, вставляем в верхний патрубок радиатора промывочный шланг
  • Включаем напор воды, для качественной промывки радиатора, следим при этом за вытекающей жидкостью, если пошла чистая вода снизу радиатора, перекрываем напор

Двигатель моется при помощи того же шланга:

  • Вставляем шланг в выход термостата
  • Даем напор
  • Следим за вытекающей с двигателя водой
  • Как только пошла чистая вода, без окалины и помутнения из нижнего патрубка, прекращаем промывание

Промыть печку(см.Как промыть печку ВАЗ 2110 несколькими способами) так же необходимо, как и остальные детали, придется повозиться, но поможет избежать проблем с подогревом салона в последствии.
Итак:

  • Открываем кран отопителя, затем снимаем все шланги с печки
  • Используем один из штуцеров радиатора, к которому присоединяем шланг с напором чистой воды
  • Промывку производим, пока не пойдет чистая вода из второго открытого штуцера

Важно знать, как правильно слить и залить охлаждающую жидкость в отечественных моделях авто, во избежание несчастных случаев:

  • Сливание и заливание жидкости выполнять после полного остывания мотора
  • Любые охлаждающие жидкости являются токсичными веществами (ядовиты), поэтому обращаться с ними следует осторожно
  • Обязательно проверяйте состояние крышки заливного (расширительного) бачка, перед запуском мотора, важно, чтобы она была плотно закрыта

Порядок действий при сливании и заливании охлаждающей жидкости.
Итак:

  • Советуем приподнять переднюю часть машины немного вверх, но можно и в горизонтальном состоянии, перед сливом жидкости
  • Снимаем клемму с аккумуляторной батареи
  • После этого снимаем пробку с расширительного бачка, и сливаем охладитель
  • Подставьте под двигатель емкость для сливания тосола, даже если вы делаете это на улице. Только после этого откручивайте сливную пробку блока цилиндров
  • Когда жидкость перестанет течь, необходимо открыть пробку внизу на радиаторе. Под нее тоже подставляйте емкость
  • Подождите, пока жидкость полностью сольется из системы, и только после этого закручивайте все пробки

Пора заполнять систему охлаждения свежей жидкостью.
Чтобы по мере наполнения не появлялись воздушные пробки, не позволяющие заполнить систему до конца, необходимо выполнить следующие действия:

  • Если у вас инжекторный двигатель необходимо ослабить хомут, и снять шланг, подающий жидкость на трубку подогрева патрубка дросселя
  • Если двигатель карбюраторный снимайте шланг, который ведет к трубке подогрева карбюратора

Смело доливайте жидкость в систему, жидкость наливают только через расширительный бачок, тогда она правильно распределится по всей системе:

  • По мере доливания делайте паузы, чтобы жидкость успевала заполнить все отводы и ниши
  • Когда уровень жидкости в бачке остановится в районе его крепления и перестанет оседать, это значит, что система охлаждения заполнена полностью, можно закрыть крышку бачка
  • Теперь возвращаем шланги на место

После этого необходимо погонять двигатель, чтобы разогнать жидкость:

  • Запускайте его, дайте прогреться до рабочей температуры, чтобы заработал вентилятор охлаждения
  • Теперь выключайте двигатель и смотрите в расширительном бачке уровень жидкости
  • После работы мотора, система дополнительно вбирает еще некоторое количество охлаждающей жидкости
  • Долейте жидкость до требуемого уровня

В первые дни после очистки системы и смены жидкости необходимо последить за работой системы, за температурой жидкости, она отражается на панели приборов. Если заметите, что температура поднимается до критической отметки, стрелка приходит в красную зону, но вентилятор не запускается, сразу включите систему отопления и проверьте поток воздуха выходящий из нее:

  • Если воздух горячий, скорее всего не исправен вентилятор
  • Когда воздух идет холодный, а температура при этом высокая, это указывает на наличие воздушной пробки в системе
Читайте так же:  Ремонт холодильников atlant своими руками

Наиболее простой, но эффективный способ, удалить воздух из системы, это загнать автомобиль передней частью на возвышение, чтобы двигатель стоял слегка под углом и поработал пару минут. следует повысить его обороты до среднего уровня.
Это обычно удаляет воздушную пробку, однако бывают случаи и потруднее, тогда надо сделать следующее:

  • Снимаем патрубок охлаждения с дроссельного узла, который идет на обратную подачу
  • Добавляем жидкость в бачок
  • Жидкость должна пойти через трубку дроссельного узла, (если жидкость идет, то затыкаем штуцер пальцем, и ждем, пока жидкость не польется из шланга)
  • Если жидкость не идет, заводите мотор, а шланг заткните пальцем
  • Необходимо дождаться момента, когда жидкость появится из трубки дроссельного узла
  • Как только жидкость пошла, закрываем штуцер и держим, пока жидкость не пойдет из шланга
  • Натягиваем патрубок и хорошенько зажимаем хомут
  • Заводим двигатель снова и прогреваем, используем печку в качестве индикатора
  • Если пошел горячий воздух – все в порядке
  • Добавляем жидкость в расширитель по необходимости

Аналогично промывается ваз 21102 система охлаждения, и удаляются пробки. На этом промывка системы завершена, дополнительно посмотрите наше видео.

Система охлаждения ВАЗ 2110 напрямую влияет на качество работы силовой установки автомобиля. Ее главная задача – это прогрев мотора до рабочей температуры и охлаждение, когда это необходимо. Неисправности в этой системе появляются редко, но при их обнаружении требуется незамедлительный ремонт. Работа двигателя с дефектами в системе охлаждения двигателя (СОД) приводит к износу всех деталей, как результат, существенно сокращается ресурс силовой установки. В данном материале описана схема работы СОД, основные неисправности и пути их решения. Ремонт лучше доверить специалистам из автосервиса, но если есть опыт в обслуживании авто, то можно попробовать решить проблему самостоятельно.

Схема работы системы охлаждения в двигателе ВАЗ 2110 с инжектором и карбюратором ничем не отличается. У некоторых читателей может возникнуть вопрос, а откуда вообще инжектор в «десятке». Карбюратор можно поменять на инжектор в специальных мастерских.

Полезно знать! В двигателе, где установлен карбюратор, нагнетание горючего осуществляется насосом через устройство под названием «жиклер». В силовой установке, где стоит инжектор, горючее впрыскивается в камеру цилиндра под давлением. Особенность инжектора заключается в том, что он управляется электроникой. Карбюратор тоже имеет свои плюсы: он просто устроен, поэтому редко выходит из строя.

Модельный ряд «Лада Самара» получил закрытый тип узла охлаждения. Отвод тепла от деталей силовой установки осуществляется при помощи охлаждающей жидкости. Также ее называются антифризом и тосолом. Перед тем как начинать поиск неисправности и последующий ремонт, стоит изучить устройство. Ниже расписаны основные элементы:

    Радиатор охлаждения мотора. Агрегат нужен в системе для охлаждения нагретого антифриза за счет поступающего воздуха. Радиатор оборудован вентилятором, который помогает с охлаждением.
    Изображение - Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения lazy_placeholder<

.gif” />

  • Отопительный радиатор (также его называют «печкой»). Отвечает за подачу тепла в салон автомобиля.
  • Расширительный бачок. Через него доливается охлаждающая жидкость, также это изделие компенсирует изменение объема антифриза из-за нагрева или охлаждения.
  • Термостат. Это устройство выполняет регулировку количества антифриза, который проходит через радиатор. За счет термостата в системе поддерживается определенный температурный режим.
  • Центробежный насос, который также называется помпой. Агрегат осуществляет циркуляцию антифриза.
  • Датчик температуры жидкости (ДТОЖ). Единственная электроника, которая участвует в работе узла.
  • Если система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 начала функционировать неисправно, то проверку начинать нужно с простого – с уровня антифриза в расширительном бачке. Проверить это можно визуально. Если уровень постоянно падает, стоит проверить подкапотную часть ВАЗ 2110 на наличие подтеков. Чаще всего протекают патрубки или трубки радиатора. Здесь ремонт не поможет – нужна замена.

    Далее следует проверить, осуществляется ли циркуляция антифриза в системе ВАЗ 2110, где стоит карбюратор. Определить это довольно легко – необходимо снять крышку бачка и проследить, интенсивно ли поступает туда струйка тосола. Такая проблема может появиться из-за выхода насоса из строя (требуется замена). Также отсутствие нормальной циркуляции является признаком, что система забилась – в этом случае поможет прочистка специальным средством.

    Если проблема в перегреве мотора, то стоит выполнить следующие действия:

    • Проверка вентилятора печки. Здесь два варианта: элемент вышел из строя или проблема вызвана неисправной работой ДТОЖ – нужно проверить подключение.
    • Осмотреть термостат на наличие повреждений и потрогать патрубки печки при нагретом моторе. Если нижний патрубок холодный, а верхний элемент наоборот горячий, то агрегат заклинило, из-за этого циркуляция проходит только по малому кругу.
    • Проверка сот радиатора. Если они забились, то прочистить их можно своими руками.

    Перед тем как выполнять ремонт, необходимо проверить термостат. Удобнее всего проверять его прямо на автомобиле. После пуска мотора нужно потрогать нижний шланг, идущий от охлаждающего радиатора. Он должен быть некоторое время холодным, а за тем быстро прогреться – это говорит о том, что жидкость циркулирует и в малом, и в большом круге.

    Схема замены термостата следующая:

    1. Термостат расположен возле расширительного бачка – от него идут патрубки. Перед демонтажем агрегата необходимо слить антифриз из системы;
    2. Далее нужно ослабить хомуты отводящего шланга печки;
    3. Следующий шаг – ослабления хомутов двух шлангов: проводящего и соединяющего;
    • детям (748)
    • мужчинам (28)
    • носки (141)
    • АНИМАЦИЯ (74)
    • астрология, календари (28)
    • Беременным (29)
    • бисер (47)
    • братья наши меньшие (21)
    • букет из конфет (95)
    • валяние (14)
    • всё из бумаги (172)
    • всё из пробок (7)
    • ВЯЗАНИЕ (386)
    • ГАДАНИЕ (19)
    • готовимся к празднику (207)
    • АКВАГРИМ (7)
    • Идеи дизайна. (67)
    • интересное и красивое (15)
    • карвинг (15)
    • компьютер,полезные программы (83)
    • костюмы (49)
    • красота и здоровье (383)
    • кухня (71)
    • ЛайфХак (14)
    • Мастер Класс (85)
    • МЕБЕЛЬ СВОИМИ РУКАМИ (113)
    • музыка (12)
    • Мыловарение (25)
    • мягкая игрушка (90)
    • НОВАЯ ЖИЗНЬ СТАРЫМ ВЕЩАМ (90)
    • обучалки (142)
    • оформление дневника (3)
    • оч. умелые ручки (182)
    • подарки (84)
    • ПОДУШКИ (65)
    • помощь (10)
    • Притчи,афоризмы (2)
    • прически (92)
    • РеМоНт СвОиМи РуКаМи (23)
    • РеЦеПтЫ (468)
    • ВыПечка (79)
    • заготовки на зиму (95)
    • салаты,канапе,бутерброды (131)
    • рисуем (81)
    • РУКОДЕЛИЕ (206)
    • садовый дизайн и просто дача (243)
    • свадьба (23)
    • Советы хозяйкам (156)
    • торты (147)
    • ТРАФАРЕТЫ (60)
    • узоры (37)
    • фотошоп (45)
    • холдный фарфор,лепка (134)
    • цветы (49)
    • ШИТЬЁ (230)
    • шторы (17)
    • юмор (11)
    Читайте так же:  Ремонт бензогенератора хутер своими руками

    1 – радиатор отопителя; 2 – пароотводящий шланг радиатора отопителя; 3 – шланг отводящий; 4 – шланг подводящий; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока); 6 – шланг подводящей трубы насоса; 7 – термостат; 8 – заправочный шланг; 9 – пробка расширительного бачка; 10 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости; 11 – расширительный бачок; 12 – выпускной патрубок; 13 – жидкостная камера пускового устройства карбюратора; 14 – отводящий шланг радиатора; 15 – подводящий шланг радиатора; 16 – пароотводящий шланг радиатора; 17 – левый бачок радиатора; 18 – датчик включения электровентилятора; 19 – электродвигатель вентилятора; 20 – крыльчатка электровентилятора; 21 – правый бачок радиатора; 22 – сливная пробка; 23 – кожух электровентилятора; 24 – зубчатый ремень привода механизма газораспределения; 25 – крыльчатка насоса охлаждающей жидкости; 26 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 27 – подводящий шланг к жидкостной камере пускового устройства карбюратора
    28 – отводящий шланг.

    1–26 – см. выше; 27 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 28 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 29 – датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке; 30 – трубки радиатора; 31 – сердцевина радиатора.

    Плотность охлаждающей жидкости должна быть 1,078-1,085 г/см3, проверяется ареометром.
    Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.
    Замена ОЖ, какую ОЖ лучше выбрать.

    Помпа обеспечивает циркуляцию ОЖ в СОД. Он лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с “пожизненным” запасом пластичной смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний – крыльчатка. К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.
    Установка дополнительной помпы, и какой насос лучше выбрать.

    Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.
    Электровентилятор имеет пластмассовую четырехлопастную крыльчатку, установленную на валу электродвигателя, включение и выключение которого осуществляется датчиком (ввернут в левый бачок радиатора на двигателе ВАЗ-2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ-2111, -2112). Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.
    Доработки вентилятора двигателя.

    Радиатор обеспечивает охлаждение жидкости в системе, когда ее циркуляция происходит по большому кругу. Он трубчатолластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками, двухходовой, с перегородкой в левом бачке. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.
    Доработки радиатора.

    Охлаждающая жидкость заливается через наливную горловину расширительного бачка. Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. В полностью заправленной системе охлаждения уровень жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе должен быть по верхнюю кромку крепежного ремня.Бортовая система контроля также сообщает о падении уровня жидкости, для этого в крышке бачка предусмотрен датчик. С бачком также соединены две пароотводные трубки: одна – от радиатора отопителя, другая – от радиатора охлаждения двигателя.
    Доработки расширительного бачка.

    Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери).
    Давление открытия выпускного клапана 110-150 кПа (1,1-1,5 кгс/см2), впускного 3-13 кПа (0,03-0,13 кгс/см2).
    Доработка пробки бачка.

    Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Термостат контролирует температуру ОЖ перераспределением потоков жидкости.

    На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателе ВАЗ-2110 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства. На двигателях ВАЗ-2111, -2112 жидкость, кроме отопителя, подается к блоку подогрева дроссельного узла (подогрев впускного коллектора не предусмотрен).

    При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

    Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.
    Доработки термостата.

    Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ-2111, -2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.
    Проверка датчика.

    Читайте так же:  Ремонт навигатора pioneer своими руками

    Теплообменник отопите­ля, предназначен для нагревания поступающего в салон воздуха теплом охлаждаю­щей двигатель жидкости.
    Он соединен шлангами с системой охлаждения двигателя. Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Заслонка управления отопителем направляет наружный воздух на радиатор отопителя или минуя его. В промежуточных положениях заслонки часть воздуха проходит через радиатор, а остальная часть в обход радиатора. В крайних положениях заслонки весь воздух проходит через радиатор или минует его.
    Отопитель десятки нового образца имеет увеличенный радиатор и ряд других доработок, которые увеличивают скорость прогрева салона автомобиля.
    Все по радиатору отопителя.

    Система охлаждения двигателя (СОД) играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если она работает не правильно, тогда может быть, что двигатель не прогревается до рабочей температуры. Тогда плохо греет печка и ресурс ДВС сокращается. Либо двигатель перегревается, тогда машина “закипит”. А как определить неисправность системы охлаждения двигателя своими руками ?

    Думаю говорить о том, что СОД предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы, говорить не нужно. Чтобы определить проблемы системы охлаждения двигателя самостоятельно нужно понимать, как эта система работает:

    На автомобилях десятого семейства, как и на большинство других, система жидкостного охлаждения (закрытого типа). Это означает, что тепло от нагретых частей двигателя отводится потоком жидкости, которую называют “охлаждающей жидкостью” (тосол или антифриз).

    Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

    В составе СОД есть:

    1. Изображение - Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения proxy?url=http%3A%2F%2Fxn--2111-43da1a8c.xn--p1ai%2Fcache%2Fmultithumb_thumbs%2Fc.165.110.16777215.0.%2520images.stories.10-repear.remont-sod.shema2110Радиатора охлаждения двигателя, который предназначен для охлаждения нагретой охлаждающей жидкости потоком воздуха.
    2. Вентилятор радиатора, который повышает интенсивность охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.
    3. Радиатора отопителя, который является источником тепла для салона автомобиля.
    4. Расширительный бачек, который служит для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости вследствие температуры. Долить тосол без него тоже не получится.
    5. Помпа или центрабежный насос, которым осуществляется циркуляция охлаждающей жидкости в системе.
    6. Термостат, который предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, чем обеспечивается оптимальный температурный режим в системе.
    7. Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из элементов управления системы охлаждения.

    Работу системы охлаждения обеспечивает система управления двигателем, которая учитывает различные параметры (температуру охлаждающей жидкости, температуру масла, наружную температуру и др.). Она задает оптимальные условия включения и время работы конструктивных элементов.

    Охлаждающая жидкость в СОД циркулирует постоянно, то есть имеет принудительную циркуляцию, которую обеспечивает помпа.

    Изображение - Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения proxy?url=http%3A%2F%2Fxn--2111-43da1a8c.xn--p1ai%2Fcache%2Fmultithumb_thumbs%2Fc.165.110.16777215.0.%2520images.stories.10-repear.remont-sod.princyp

    В зависимости от температуры, жидкость циркулирует по малому или большому кругу. Для ускорения прогрева двигателя охлаждающая жидкость движется по малому кругу, минуя радиатор. Термостат при этом закрыт. Когда охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается до определенной температуры – термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу (через радиатор). В радиаторе ОЖ охлаждается встречным потоком воздуха, либо потоком воздуха от вентилятора, который включается при достижении ОЖ определенной температуры.
    После охлаждения жидкость снова поступает на малый круг и так цикл движения охлаждающей жидкости многократно повторяется, поддерживая рабочую температуру двигателя (98-103°С).

    Если Вы обнаружили проблемы, которые связаны с системой охлаждения двигателя, тогда определять причины лучше от простого к более сложному:

    Изображение - Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения proxy?url=http%3A%2F%2Fxn--2111-43da1a8c.xn--p1ai%2Fcache%2Fmultithumb_thumbs%2Fc.165.110.16777215.0.%2520images.stories.10-repear.remont-sod.zamena-radiatora1

    Первым делом нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в системе. В автомобилях десятого семейства это выполняется либо визуально (расширительный бачок должен быть заполнен на половину), либо по индикатору уровня ОЖ (инструкция по установке).
    Если есть утечка тосола, то осмотрите подкапотное пространство на наличие подтеков. Обычно причины утечки тосола: старые хомуты на патрубках, пробитый радиатор охлаждения двигателя (ремонт радиатора) или старый радиатор отопителя (замена радиатора отопителя).

    Изображение - Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения proxy?url=http%3A%2F%2Fxn--2111-43da1a8c.xn--p1ai%2Fcache%2Fmultithumb_thumbs%2Fc.165.110.16777215.0.%2520images.stories.10-repear.remont-sod.struya

    Следующий шаг – проверка циркуляции тосола в СОД. Для этого необходимо открыть крышку расширительного бачка и проследить за тем, как в него поступает струйка ОЖ. Причинами плохой циркуляции охлаждающей жидкости могут быть: забитая СОД (прочистить систему можно специальными средствами для промывки), неисправность помпы (инструкция по замене помпы СОД).

    Если двигатель перегревается, тогда следует:

    1. Изображение - Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения proxy?url=http%3A%2F%2Fxn--2111-43da1a8c.xn--p1ai%2Fcache%2Fmultithumb_thumbs%2Fc.165.110.16777215.0.%2520images.stories.10-repear.remont-sod.puhПроверить термостат. На прогретом двигателе потрогать рукой верхний и нижний патрубки радиатора. Если верхний – горячий, а нижний холодный, а радиатора еле теплый, тогда термостат заклинило и ОЖ циркулирует только по малому кругу. Кстати, термостат может заклинить и в открытом положении, тогда двигатель не прогревается до рабочих температур. Термостат нужно заменить.
    2. Другой причиной перегрева двигателя может быть завоздушивание системы охлаждения двигателя (как убрать воздушную пробку описано тут).
    3. Если не включается вентилятор радиатора, тогда проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, проводку до вентилятора и реле.
    4. Не редко из-за грязи и пыли забиваются соты радиатора и он не способен охлаждать тосол должным образом. Как следствие – перегрев двигателя, а решением может быть чистка радиатора.

    Это основные причины, которые могут негативно повлиять на работу системы охлаждения двигателя.

    Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

    Читайте так же:  Ремонт индукционных варочных панелей своими руками

    Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

    С какой неисправностью системы охлаждения на ВАЗ Вы сталкивались чаще всего?

    • Система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 (с карбюратором)
    • 1 – радиатор отопителя
    • 2 – пароотводящий шланг радиатора отопителя
    • 3 – шланг отводящий
    • 4 – шланг подводящий
    • 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока)
    • 6 – шланг подводящей трубы насоса
    • 7 – термостат
    • 8 – заправочный шланг
    • 9 – пробка расширительного бачка
    • 10 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости
    • 11 – расширительный бачок
    • 12 – выпускной патрубок
    • 13 – жидкостная камера пускового устройства карбюратора
    • 14 – отводящий шланг радиатора
    • 15 – подводящий шланг радиатора
    • 16 – пароотводящий шланг радиатора
    • 17 – левый бачок радиатора
    • 18 – датчик включения электровентилятора
    • 19 – электродвигатель вентилятора
    • 20 – крыльчатка электровентилятора
    • 21 – правый бачок радиатора
    • 22 – сливная пробка
    • 23 – кожух электровентилятора
    • 24 – зубчатый ремень привода механизма газораспределения
    • 25 – крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
    • 26 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
    • 27 – подводящий шланг к жидкостной камере пускового устройства карбюратора
    • 28 – отводящий шланг
    • Система охлаждения двигателя ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (с системой впрыска топлива)
    • 1–26 – см. выше
    • 27 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку
    • 28 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка
    • 29 – датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке
    • 30 – трубки радиатора ваз 2112
    • 31 – сердцевина радиатора

    Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери). Он открывается при давлении 1,1-1,5 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе ваз 2111).

    Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ 2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ 2111, 2112). Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.

    Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров ваз 2111 двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ 2111, 2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем ваз 2110.

    Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с “пожизненным” запасом пластичной смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний – крыльчатка. К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

    Перераспределением потоков жидкости управляет термостат. На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателе ВАЗ 2110 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства. На двигателях ВАЗ 2111, 2112 жидкость, кроме отопителя, подается к блоку подогрева дроссельного узла ваз 2110 (подогрев впускного коллектора не предусмотрен).

    При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

    Термостат двигателя ВАЗ 2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.

    Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Бортовая система контроля также сообщает о падении уровня жидкости, для этого в крышке бачка предусмотрен датчик. С бачком также соединены две пароотводные трубки: одна – от радиатора отопителя, другая – от радиатора охлаждения двигателя.

    Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

    Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.

    Изображение - Ремонт своими руками ваз 2110 система охлаждения 12342352113
    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 5 проголосовавших: 1

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here