Ремонт подкрылка автомобиля своими руками

Самое подробное описание: ремонт подкрылка автомобиля своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair6%2Fautoz88x31

Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Fadv%2Fm1_88 Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Fadv%2Frazbor88 Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Fadv%2Fautolux_88 Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair6%2Fvws88 Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair210%2Feberspaecher88 Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair6%2Frus-autodom88

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Мастер класс по ремонту пластика будем проводить над лопнувшим локером Ситроена С5.

Итак, изначально имеем локер с продольной трещиной. Ставить на автомобиль, конечно, такой не стоит. Грязь, соль и прочая гадость вмиг проникнет на крыло и брызговик, и тогда жить ему три затяжки…

Новый локер купить, достаточно накладно. Значит, будем ремонтировать!

Да сущие пустяки! Всего лишь самоклеющаяся серпянка, силиконовый или акриловый герметик и любой обезжиривающий состав.

Начинаем ремонт, естественно с отмывания грязи, гудрона и т. п.

Следующим действием, мы совмещаем половинки расколотого локера и прихватываем их для обездвиживания паяльником.

Видео (кликните для воспроизведения).

Далее, отмытую поверхность следует зачистить абразивной шкуркой и обезжирить.
Наклеиваем серпянку – прямо по трещине или разлому. Сверху, т.е. поверх серпянки, наносим слой герметика, в данном случае оказался черным, прямо в цвет! Но я думаю, цвет здесь не критичен.

Если впереди стоит прочность, а потом красота, то серпянку следует приклеить и с обратной стороны. И соответственно замазать ее силиконовым герметиком.

В нашем случае прочность особой роли не играла, поэтому с обратной стороны шов был просто обработан герметиком.

С данным примером можно поэкспериментировать, но, по-моему, очень неплохое и самое главное не дорогое и не трудоемкое решение такой проблемы.

Таким образом, можно ремонтировать не только локера, но и другие, не несущие, пластиковые детали кузова.

Излишки герметика чудесно смываются Уайт-спиритом, а загладить (навести красоту) можно хорошо смоченной водой тряпочкой.

Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsam-avtomaster.com%2Fimages%2Fstories%2Finf

P.S. Для ремонта более сложных пластиковых деталей автомобиля, а также требующих нагрузки при эксплуатации, используйте в качестве сварочного материала плоские электроды.

Добавляя комментарий Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности.

2007-2018 © Sam-Avtomaster.com | Копирование запрещено.
Все права защищены. Нарушение преследуется по закону РФ.

Продолжая работу с Sam-Avtomaster.com, вы подтверждаете использование сайтом cookies вашего браузера с целью улучшить предложения и сервис на основе ваших предпочтений и интересов. Подробнее.

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее – Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, которую Интернет-сайт «Сам Автомастер», расположенный на доменном имени sam-avtomaster.com, может получить о Пользователе во время использования нашего сайта.

Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к сайту “Сам Автомастер”.
Сайт гарантирует, что не приведет к повреждению компьютера Пользователя или заражению его вирусами.

Администрация сайта не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Пользователем при отправке им электронного сообщения.

Для просмотра информации на сайте Sam-Avtomaster.com не требуется регистрация с указанием личных данных. Когда Пользователь заходит на наш сайт, никакая личная информация не собирается. Возможно просматривать сайт анонимно.

Адрес электронной почты, а также почтовый адрес указываемый при заполнении полей формы комментариев, формы заказа и контактной формы не показывается другим посетителям сайта. Мы можем сохранять комментарии, сообщения электронной почты, оправленные Пользователями на сервере чтобы обрабатывать запросы, отвечать на вопросы и совершенствовать службы сайта.

Персональные данные, разрешённые к обработке в рамках настоящей Политики конфиденциальности, предоставляются Пользователем путём заполнения контактной формы, формы заказа и формы добавления комментариев на сайте и может включать в себя следующую информацию:

  1. ФИО Пользователя;
  2. Адрес электронной почты (e-mail);
  3. Почтовый индекс и адрес;

Когда Пользователь посещает сайт, на его компьютер отправляются один или несколько файлов cookie.
Это небольшой файл, в котором содержатся наборы символов и который позволяет идентифицировать браузер Пользователя.
Мы используем файлы cookie, чтобы повысить качество своих услуг путем сохранения пользовательских настроек и отслеживания тенденций в действиях пользователей, например, при выполнении поиска или показа рекламы. Большинство браузеров изначально настроены так, чтобы принимать файлы cookie, однако Пользователь может полностью запретить использование файлов cookie или настроить показ уведомлений об их отправке. Однако без файлов cookie некоторые функции сайта могут работать некорректно.

При каждом посещении сайта наши серверы автоматически записывают информацию, которую браузер Пользователя передает при посещении веб-страниц. Как правило эта информация включает запрашиваемую веб-страницу, IP-адрес компьютера, тип браузера, языковые настройки браузера, дату и время запроса.

На этом сайте ссылки могут быть в таком формате, который позволяет отслеживать, пользуются ли ими посетители. Эта информация используется для повышения качества нашей рекламы.

Администрация сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.

Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на сайте Сам Автомастер, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.

Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать Администрации сайта через страницу КОНТАКТЫ.

В этой небольшой статье, на простом примере, хочу показать простейший, на мой взгляд, способ ремонта лопнувших или с трещинами пластмассовых локеров или подкрылков.

Читайте так же:  Ремонт квартир в израиле своими руками

Лабораторную работу будем проводить над лопнувшим локером Ситроена С5.

Итак, изначально имеем локер с продольной трещиной. Ставить на автомобиль, конечно, такой не стоит. Грязь, соль и прочая гадость вмиг проникнет на крыло и брызговик, и тогда жить ему три затяжки…
Новый локер купить, достаточно накладно. Значит, будем ремонтировать!

Что нам потребуется для ремонта?

Да сущие пустяки! Всего лишь самоклеющаяся серпянка, силиконовый или акриловый герметик и любой обезжиривающий состав.

Начинаем ремонт, естественно с отмывания грязи, гудрона и т. п.

Следующим действием, мы совмещаем половинки расколотого локера.

Видео (кликните для воспроизведения).

Далее на очищенную и отмытую поверхность, наклеиваем серпянку – прямо по трещине или разлому. Сверху, т.е. поверх серпянки, наносим слой герметика, в данном случае оказался черным, прямо в цвет! Но я думаю, цвет здесь не критичен.

Если впереди стоит прочность, а потом красота, то серпянку следует приклеить и с обратной стороны. И соответственно замазать ее силиконовым герметиком.

В нашем случае прочность особой роли не играла, поэтому с обратной стороны шов был просто обработан герметиком.

С данным примером можно поэкспериментировать, но, по-моему, очень неплохое и самое главное не дорогое и не трудоемкое решение такой проблемы.

Таким образом, можно ремонтировать не только локера, но и другие, не несущие, пластиковые детали кузова. Ну, фантазия вам конечно подскажет.

Излишки герметика чудесно смываются Уайт-спиритом, а загладить (навести красоту) можно хорошо смоченной водой тряпочкой.

P.S. Для ремонта более сложных пластиковых деталей автомобиля, а также требующих нагрузки при эксплуатации, используйте в качестве сварочного материала плоские электроды.

Рекомендации, как определить перегрев двигателя и устранить случившиеся неисправности, можно найти в этой статье.

Все автомобили, производимые в цивилизованных странах, оснащаются каталитическими нейтрализаторами. Устанавливают

Тревога, смятение, беспокойство, волнение – ведь именно эти чувства одолевают вас, если машина не заводится с первого

Шумоизоляция подкрылок автомобиля — комплекс действий, направленных на повышение комфорта в салоне путем обработки поверхности специальными звуко — и виброизолирующими материалами.

При правильном исполнении удается убрать раздражающие удары камней по колесным аркам, а также при движении на большой скорости (особенно актуально зимой, когда на колесах стоит зимние шины).

В чем особенности таких работ? Можно ли обойтись без привлечения специалистов? Какие материалы потребуются? Эти и другие моменты обсудим в статье.

Мастера на СТО и люди, имеющие опыт подобных работ, уверены, что грамотная шумоизоляция подкрылок — гарантия решения следующих задач:

  1. Снижения шума от камней, которые вылетают из-под колес и бьют в арки.
  2. Защита от соли и снега, попадающего в укромные уголки металла и ускоряющего процесс коррозии.
  3. Уменьшение разрушительного эффекта, действующего на кузов.
  4. Повышение комфорта в салоне за счет устранения постороннего звука.

Для большей эффективности рекомендуется:

  • Выполнять шумоизоляцию подкрылок вместе с обработкой вибро- и звукопоглощающим материалом арок колес и днища.
  • Использовать качественную продукцию, способную поглощать посторонние звуки и вибрации, а также выдерживать действие повышенных температур.

Специалисты выделяют следующие варианты шумоизоляции подкрылок:

Обработка арок изнутри машины.

Считается, что с этого должна начинаться работа.

Сначала поверхность зачищается, обрабатывается специальными обеззараживающими составами, а далее проклеивается Бимастом.

Сверху для большего эффекта производится оклеивание звукопоглощающим материалом (как вариант — Акцент) или другой материал.

Благодаря применению такой методики, удается решить главную задачу — снизить уровень шума, поступающего от колес в салон.

Обработка арок с наружной части.

Этот вариант наиболее востребован среди автолюбителей. Алгоритм действий, следующий. Сначала демонтируются подкрылки (если они были установлены).

После металл очищается от антикоррозийного покрытия, обрабатывается обезжиривающими составами и проклеивается вибродемпфирующим материалом (один из вариантов — применение Бимаст Бомб или Шумофф Проф. 8 Ф).

В процессе работ внимание уделяется не только металлической части арки, но и подкрылкам, расположенным изнутри (той стороне, которая «смотрит» на кузов).

Последующие мероприятия делайте по желанию. Оптимальный вариант — проклеить все с применением Сплэна (Изолон Тейп).

Отдельное внимание обратите на толщину — она должна быть максимальной (8 мм).

В процессе нанесения шумоизоляции снаружи помните о риске коррозии металла.

Чтобы избежать подобных проблем и защитить кузовную часть от повреждения, обработайте непроклеенные участки антикоррозийкой (альтернатива — применение специальной мастики).

Учтите, что классический набор для шумоизоляции для внешней обработки не подойдет. Если вы и решились на такую работу, то будьте готовы к последствиям в виде низкой эффективности и появления коррозии.

Наружная шумоизоляция арок.

Существует еще один вариант — обработка арок с внешней стороны. Используйте специальные составы, снижающие уровень шума (по структуре они похожи на мастику), так называемая .

Преимущество таких средств — эффективное гашение вибраций и шумоизоляция.

Как уверяют многие автолюбители, весь комплекс мероприятий может производиться в условиях гаража.

Все, что для этого потребуется:

  • Несколько часов личного времени;
  • Знание технической части. Перед началом работ изучите, что, как и куда будете клеить;
  • Наличие необходимого материала (закупайте заранее). Что потребуется для выполнения работ, рассмотрим ниже;
  • Определенная сумма на руках. Уровень затрат зависит от качества выбранных изделий. В среднем на обработку четырех подкрылок потребуется от 1500-2000 рублей (самый оптимистический прогноз).

Первое, с чего стоит начать — подготовьте оборудование и материалы для работы. В противном случае вы будете отвлекаться на походы в магазин, и в итоге потеряете много времени.

Читайте так же:  Ремонт радиатора охлаждения своими руками ваз 2121

Если на авто не уставлены пластиковые подкрылки, тогда материал накладывается прямо на металл арок.

Что касается самой шумоизоляции подкрылок, она проводится с применением следующих изделий:

Мастера рекомендует вибропласт, который накладывается первым. Преимущество — высокий коэффициент механических потерь и, соответственно, отличные демпфирующие свойства.

Оптимальный вариант — применение Бимаст Бомб КМП, для которого упомянут выше коэффициент равен 0,4 единицы.

Благодаря жесткости материала, его можно применять не только на небольших участках, но и для шумоизоляции всего автомобиля. При этом марка машины не имеет значения.

Преимущество Бимаст Бомб кроется в его составе. В основе лежит битумно-мастичное вещество. Сверху поверхность металлизирована, а снизу — покрыта дополнительным слоем для защиты.

В процессе монтажа обеспечьте предварительный прогрева, для чего используйте строительный фен.

Процесс прогрева производится следующим образом:

  • Снимайте верхний слой и укладывайте изделие, направив липкой частью вверх. Укладывать необходимо только на вымытую, чистую, сухую поверхность металла;
  • Прогревайте феном поверхность до первого блеска. Не злоупотребляйте прогревом и не доводите до кипения;
  • Переворачивайте материал и клейте к обрабатываемой поверхности, после чего используйте монтажный валик для распределения прогретого изделия.

После вибродемпфера наступает очередь Сплена, который может идти вторым или третьим слоем.

  • Высокая эффективность;
  • Легкость нанесения. В первую очередь это обусловлено наличием клеящего слоя, что исключает необходимость нанесения других составов;
  • Доступная цена;
  • Отличные теплоизолирующие качества. Практика показала, что применение этого материала гарантирует удерживание тепла, что особенно важно зимой. Если вы проживаете в регионе с суровыми зимами, то такая особенность — только плюс;
  • Надежность фиксации. После завершения работ материал фиксируется намертво, и оторвать его можно только с большим усилием.

Из-за способности отталкивать звуковую волну Сплэн больше подходит для обработки внешней части кузова.

Для оклеивания внутренней части отдавайте предпочтение Акценту.

Учтите, что клеить Сплэн первым слоем не рекомендуется. Оптимальный вариант — укладка третьим слоем уже после шумо- и виброизоляционных материалов.

При выполнении работ учтите следующие моменты:

  • Используйте листы наибольшего размера, чтобы повысить эффективность работ.
  • Следите, чтобы число стыков было минимальным (снова-таки, для повышения эффективности). Если у вас под рукой только небольшие куски Сплэна, то лучше купите цельный кусок.

Главная ошибка новичков — применение шумоизоляции листового типа. Ее минус в недостаточной защищенности от действий окружающей среды, а именно:

  • Чрезмерная подверженность впитыванию влаги;
  • Разрушение под действием химических реагентов;
  • Снижение ресурса при частом изменении температурного режима.

Если проигнорировать рекомендации и наклеить листовой материал на подкрылки, то со временем он расслаивается и перестает справляться с поставленными задачами — пропускает посторонние звуки и не защищает поверхность от коррозии.

Жидкая шумоизоляция в этом отношении эффективней, поэтому и является не плохой альтернативой.

  • Способность выдерживать большие перепады температур;
  • Устойчивость к негативному воздействию растворов с содержанием соли и прочих реагентов (часто встречаются на дорогах зимой);
  • Стойкость к ударам, имеющим механический характер (попадание гравия).

В основе такой шумоизоляции лежит жидкая резина, приобретающая требуемую прочность сразу после высыхания.

При правильной обработке поверхность кузова надежно защищена от негативных воздействий.

Кроме того, состав исключает проникновения шума с салон и продлевает срок жизни металла без коррозии. Наибольший эффект достигается в случае применения материала в комплексе.

Если на машине не установлены пластиковые подкрылки, тогда смысл внешней шумоизоляции сводится к отделке металлической поверхности кузова.

    Очищайте арки от пыли и грязи. Лучший вариант — применение моечной машины, которая подает напор воды под большим давлением.
  • Дайте металлу высохнуть.
  • Обезжиривайте поверхность с помощью нитро растворителя.
  • Используйте жидкие или классические составы для придания шумоизолирующих свойств. Выбор вариантов широк. При отсутствии большой суммы на руках отдавайте предпочтение разнобитумным мастикам. Если проблем с деньгами нет, то можно взять и более дорогостоящий состав.
  • Перед нанесением состава закрывайте части, которые не планируете покрывать шумоизолирующим материалом. Используйте для этих целей полиэтиленовую пленку (фиксируйте ее с помощью скотча).
  • Если решили использовать жидкую шумоизоляцию арок, накладывайте первый слой мастики и дайте ему высохнуть.
  • Обрабатывайте поверхность вторым слоем, прокатайте изделие и просушите.
  • Учтите, что количество слоев, которые наносятся на кузов, может различаться. Эту информацию легко почерпнуть из инструкции производителя.

    Там же раскрываются особенности сушки каждого нанесенного слоя.

    Некоторые «умельцы» рекомендуют делать шумоизоляцию слоями, то есть наносить мастику, Сплэн, мастику и так далее (по кругу).

    В этом случае Сплэн быстро отслоится, а коррозия не заставит себя ждать.

    Считается, что единственная задача пластмассовых подкрылок — защита арок от грязи или попадания воды. Но нельзя не отметить еще одну функцию — возможность применения изделия в виде звукового щита.

    Действуйте следующим образом:

    • Демонтируйте подкрылки, очищайте их и обработайте с помощью обезжиривающего состава.
    • Выполняйте обработку арок, в порядке, описанном выше;
    • Наносите на внутреннюю часть подкрылок Вибропласт. Будьте внимательны — в некоторых подкрылках предусмотрены отверстия для вентиляции. Если это — ваш случай, то отверстия закрывать не рекомендуется.
  • Используйте Сплэн, чтобы повысить общую эффективность работ и обеспечить отражение посторонних звуков от поверхности.
  • Читайте так же:  Ремонт стиральной машины мана своими руками

    Минус рассмотренного варианта в том, что при колебаниях температур Сплэн может отойти от поверхности. Во избежание этого воспользуйтесь еще одним вариантом:

    • На внутреннюю часть локеров крепите резиновые пластинки, это может быть звукоизолятор «Комфорт» на основе вспененной резины (как вариант, их можно вырезать из автомобильных ковриков).
    • Фиксируйте изделие на водостойкий клей.

    Сложность способа из резиновых ковриков состоит в том, что резиновый материал жесткий и сложный для раскройки.

    Кроме того, важно правильно подобать клей — он должен обладать водонепроницаемыми качествами. В противном случае, слой долго не продержится.

    Особенность звукоизолятора «Комфорт» в том, что он имеет ворсистую поверхность, не поддается гниению и способен смягчать удары, при этом он самоклеющийся.

    Чтобы получить максимальный эффект при выполнении работ, учтите следующие моменты:

    • При отсутствии локеров покупайте их, с ними шумоизоляция эффективней;
    • Очищайте арки от грязи и антикоррозийки, нанесенной еще на заводе;
    • Обрабатывайте чистую и покрытую обезжиривателем поверхность составом для поглощения шума (как вариант, 2-компонентный Noise Liquidator).

    Его преимущество — надежная защита от коррозии и отменная шумоизоляция;

    Проклеивайте локеры изнутри Бимас Бомб;

  • Для повышения эффективности используйте Сплэн (этот шаг разрешается пропустить).
  • Ставьте пластиковые подкрылки на место и крепите их с помощью саморезов или к специальным отверстиям.

    Оптимальный вариант — применение крепежа из нержавеющего металла.

    Перед выполнением мероприятий по шумоизоляции подкрылок определитесь, какие цели вы преследуете.

    Если задача — добиться максимальных результатов, то лучше клеить шумоизолирующий материал на металлическую поверхность арок и на подкрылки (локеров).

    Что касается обработки только локеров, то здесь на качественную защиту от шума рассчитывать не стоит.

    В завершение выделим несколько советов, которые часто не учитываются при выполнении работ:

    • Работайте при температуре в помещении от 20 градусов тепла;
    • Предварительно сделайте выкройку, а далее — прикладывайте материал к поверхности, к которой он будет крепиться (для проверки);
  • Используйте большие куски для работы (чем меньше стыков, тем лучше);
  • Начинайте укладку с одного края, а далее постепенно разглаживайте;
  • После завершения обработки дайте машине отстояться 10-12 часов, чтобы все подсохло и при вибрации авто не отпало.
  • Шумоизоляция подкрылок своими руками — реально. Главное — не экономьте на материалах и четко следуйте инструкции производителя.

    Если же нет уверенности в своих силах, то всегда можно обратиться к профессионалам.

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 68
    Регистрация: 11.4.2006
    Город: Красноярск
    Авто: Honda Fit
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 10 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 591
    Регистрация: 4.4.2006
    Город: Ростов Дон
    Авто: Honda Fit
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 2 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 68
    Регистрация: 11.4.2006
    Город: Красноярск
    Авто: Honda Fit
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 10 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 608
    Регистрация: 1.3.2006
    Город: Ейск
    Авто: другое
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 31 раз(а)

    Если через неделю не отпадёт, напиши, я тоже так же залатаю.

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1482
    Регистрация: 9.5.2006
    Город: москва
    Авто: Honda Jazz
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 10 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 68
    Регистрация: 11.4.2006
    Город: Красноярск
    Авто: Honda Fit
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 10 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1482
    Регистрация: 9.5.2006
    Город: москва
    Авто: Honda Jazz
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 10 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 271
    Регистрация: 3.5.2006
    Город: Тулун Иркутской Области
    Авто: Honda Fit
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 38 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 14
    Регистрация: 26.5.2008
    Город: Альметьевск Татарстан
    Авто: Honda Fit
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 0 раз(а)

    Группа: Модераторы
    Сообщений: 10149
    Регистрация: 3.9.2008
    Город: Абакан
    Авто: другое
    Пол: Мужской
    Материально помог форуму.
    Поблагодарили: 535 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 14
    Регистрация: 26.5.2008
    Город: Альметьевск Татарстан
    Авто: Honda Fit
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 0 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 261
    Регистрация: 25.10.2010
    Город: Москва
    Авто: Honda Fit
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 17 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 554
    Регистрация: 11.10.2008
    Город: Братск
    Авто: Honda Fit
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 181 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 261
    Регистрация: 25.10.2010
    Город: Москва
    Авто: Honda Fit
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 17 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 2659
    Регистрация: 8.5.2007
    Город: Томск
    Авто: другое
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 23 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 164
    Регистрация: 16.5.2010
    Город: Томск
    Авто: Honda Fit
    Пол: Женский
    Поблагодарили: 0 раз(а)

    На фита разве подходят на перед.

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 261
    Регистрация: 25.10.2010
    Город: Москва
    Авто: Honda Fit
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 17 раз(а)

    Группа: Модераторы
    Сообщений: 10008
    Регистрация: 5.12.2008
    Город: Челябинск
    Авто: Honda Mobilio Spike
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 438 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 3730
    Регистрация: 3.10.2009
    Город: Красноярск
    Авто: Honda Fit (1 поколения)
    Пол: Мужской
    Материально помог форуму.
    Поблагодарили: 72 раз(а)

    нахрен они тогда нужны. что клеить подкрылок, что покупать другой и дорабатывать. одинаково время потеряешь, а вот денег потратишь.

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1679
    Регистрация: 20.5.2009
    Город: Красноярск
    Авто: другое
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 67 раз(а)

    Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

    Всем привет.
    Итак лопнул подкрылок, болтается и создает посторонние шумы, было принято решение запаять.
    Процесс снятия подкрылка описывать не буду там всё просто на интуитивном уровне.
    Итак сам процесс:
    1.Первым делом помыл подкрылок.
    2.Обязательно нужно обезжирить.
    3.Нужно паяльником не много скрепить шов, чтоб не расходился.
    4. Паяим, я паял горячим воздухом, со старых времён осталась паяльная станция.
    Самое главное паять тем же пластиком что и подкрылок, на всех пластиковых изделиях есть обозначения у меня было РР, нашёл такойже пластик нарезал на полоски и всё спаял, сам процесс не заснял т.к. две руки, но инфы по этому вопросу очень много в нете.
    Деталь спаяна грязь лететь куда не надо не будет, грыма нет.
    Проделанной работай доволен. не очень хорошо получилось, но для первого раза огонь. можно переходить на пайку бампера.
    Паял по принципу как на видое

    Читайте так же:  Ремонт сервоприводного стабилизатора напряжения своими руками

    «Перетяжка руля #2 — “Хочешь чтоб было хорошо?! — Сделай Сам !»

    «Замена сайлентблоков подрамника Меган 2 (конец эпопее)»

    «Приехали линзы, делаю переходные рамки.»

    Установка локера (подкрылка), простейшая манипуляция для бюджетных автомобилей, если не лень испачкать руки 🙂

    Установку подкрылок можно произвести даже на улице, из инструментов понадобятся:

    • Домкрат.
    • Балонный ключ.
    • Крестовая мощная отвертка или лучше шуруповерт.
    • Сверло – 3мм.
    • Цинковые саморезы со сверлом (или без сверла) с прессшайбой – 4,2х14 или 4,2х16.

    На рисунке показано, где приблизительно будет прикручен подкрылок (посмотрите, должны быть метки).

    • Поднимаем домкратом автомобиль, не забываем предварительно поставить его на ручник, подложить что то под колеса, что бы автомобиль не откатился.
    • Откручиваем и демонтируем колесо.
    • Берм подкрылок соответствующий колесной арке (передний левый, передний правый, задний левый или задний правый), аккуратно устанавливаем его в арку, расправляем его рукой, если вы не перепутали подкрылок, то он должен без особых усилий встать на свое место, все, фиксируем его штатным крепежом.
    • Сверлом 3мм сверлим отверстия на локере (смотрите, должны быть метки для засверливания) и фиксируем его саморезами. Если у вас саморезы со сверлом можно обойтись без предварительного засверливания.
    • Все готово, локер установлен.
    • Ставим на место колесо, закручиваем гайки и перекидываем домкрат на следующую арку и повторяем весь процесс сначала.

    Как видно, процесс не сложный, но достаточно грязный, особенно если предварительно не вымыли арки на мойке.

    Тех, кто не хочет возиться с установкой самостоятельно, приглашаем к нам в сервис, вся работа займет не более часа, стоимость работы около 1000 рублей (зависит от марки автомобиля).

    В видео ролике показан более подробный процесс установки подкрылок профессионалами в автосервисе, обязательно посмотрите как это происходит. Это поможет лучше разобраться в процессе установки.

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1488
    Регистрация: 30.11.2012
    Город: Алма-Ата
    Авто: RAV4 (1) левый руль
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 1499 раз(а)

    Добрый день и С Новым Годом, друзья!
    Сегодня прям такая хорошая погода (солнце, +1 гррад.Ц.) была весь день, что невозможно было чего-нибудь не сделать в машине.
    Решил заделать дыру в подкрылке. Данная дыра образовалась, видимо, из-за трения болтающегося подкрылка об вращающееся колесо. При каких обстоятельствах такое произошло не понятно. Дыра есть – это факт, от нее надо избавляться, чтобы вода и грязь не летели на фары или еще куда не надо.

    Заклепки устанавливал со стороны пластика, при этом немного страдает эстетичность, но экономятся шайбочки. Две заклепки поставил наоборот – со стороны жестянки. При этом, со стороны пластика пришлось поставить шайбочки. Это было необходимо из-за того, что длинный торчащий конец заклепки уперся бы в бампер, и было бы невозможно закрепить подкрылок к бамперу.

    1. Вырезаем из оцинкованной жести подходящую заплатку.
    2. Сверлим заплатку по периметру. Сверло диаметром 3.2 мм, т.к. использовал заклепки диаметром 3 мм.
    3. Прикладывает заплатку к подкрылку, подгибаем первую по профилю последнего.
    4. Сверлим первые три отверстия в подкрылке, приклепываем заплатку.
    5. Смотрим как все подходит, сверлим остальные отверстия. Полностью приклепываем заплатку.

    Аналогичным способом можно лечить трещины в подкрылках, только размеры заплаток другие будут.

    Подкрылки, их еще называют локерами, – это пластмассовый кожух на внутреннюю часть арки колеса автомобиля. На заводе-изготовителе автомобили редко укомплектовывают подкрылками, полностью перекладывая ответственность за это на будущего хозяина. Обычно так делает наш отечественный производитель. Бывает, что подкрылки ставят, но только на передние арки. Да и размер их ничтожно мал, поэтому они не защищают даже одну третью часть арки.

    Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F04-2016%2Fzachem-nuzhny-podkrylki

    Зачем нужны подкрылки

    Если хозяин ответственный либо желает долго кататься на автомобиле, не думая о ржавчине в арках и на кромках крыльев, то обязательно установит подкрылки самостоятельно или в автосервисе. Вообще их устанавливают для защиты от летящих из-под колес камней. Дело в том, что камни вылетают с огромной скоростью и при ударе об колесную арку портят лакокрасочное покрытие, которое в этом месте очень слабое из-за механических воздействий и реагентов, которыми так щедро поливают наши дороги. Дополнительно хозяин, любящий свою машину, обязательно покроет арки антикором. Это, кроме всего прочего, сделает шумоизоляцию более качественной, ведь большинство посторонних звуков поступает в автомобиль от колесных арок.

    Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F04-2016%2Fnado-vymyt-vodoj-pod-davleniem

    Надо вымыть водой под давлением

    Итак, вы решили заняться этим нехитрым делом и думаете, как взяться за это дело, то есть, как поставить подкрылки? А ведь все просто. Для того чтобы выполнить эту работу нам понадобится 4 подкрыльника, антикор, кисточка, обезжириватель, тряпка, саморезы и шуруповерт. Для начала надо вымыть арки водой под давлением. Лучше будет сделать это на автомойке. Затем едете в гараж или другое место, где ближайшие пару часов вас никто не побеспокоит.

    Читайте так же:  Атлант мхм 162 ремонт своими руками

    Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F04-2016%2Fantikor

    Антикор

    В первую очередь снимаем все колеса одно за другим, и ставим машину на козлы либо на кирпичи. Теперь на тряпку наливаем обезжириватель и тщательно вымываем колесную арку, чтобы антикор как можно лучше закрепился на поверхности арки. Делать лучше так: вымыли обезжиривателем одну арку и перешли к другой. После того как последняя арка будет вымыта, первая уже подсохнет.

    Теперь наносим антикор. Лучше для этого использовать кисточку, а не пульверизатор.

    Если красите кисточкой, то не жалейте антикора. Чем толще будет слой, тем дольше он будет держаться и тем дольше гарантия, что арки вашего автомобиля не будут съедены коррозией. Если есть время и ресурсы, то лучше будет покрасить в два слоя.

    Схема нанесения такая же. Покрасили одну арку, перешли к другой. К тому времени как покрасите последнюю, первая уже высохнет.

    Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F04-2016%2Fnanosim-antikor

    Наносим состав

    Теперь переходим к установке подкрылков. Для этого лучше воспользоваться услугами помощника. Нужно, чтобы один человек прижимал подкрылок к арке так, чтобы он не двигался и не съезжал в сторону, а другой в это время с помощью шуруповерта прикручивал их к арке саморезами. Саморезы вкручивайте аккуратно, не стоит просто так делать решето из арок вашего авто. Да и саморезы выбирайте покороче. Сантиметровых с большой шляпкой вполне хватит.

    В продаже есть специальные пластиковые клипсы-пистоны, которые крепят подкрылок к арке без саморезов и лишних прорезей. Но, к сожалению, они подходят не ко всем автомобилям, поэтому поинтересоваться насчет них в магазине можно, но если вы обладатель отечественного автомобиля сильных надежд не питайте.

    Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F04-2016%2Fspecialnyj-krepezh

    Специальный крепеж

    Не оставляйте щелей между подкрылком и аркой. Впоследствии туда будет забиваться грязь и влага, а это значит, что ржавчина образуется даже быстрее, чем без подкрылков и антикора.

    Если такие щели остались, то есть простой способ загерметизировать их. Возьмите простой шприц и наберите в него антикор, битум или антигравий и залейте в щели. Нужно, чтобы после этого автомобиль постоял как минимум сутки. Это нужно для полного высыхания залитого вещества.

    Итак, качественно промазать антикором колесные арки и закрыть их локерами не так уж и сложно. Нужно только немного свободного времени и большое желание. После установки локеров можете быть уверены, что ближайшие три-пять лет арки вашего автомобиля останутся целыми.

    Как установить подкрылки на ВАЗ, смотрите в видеоматериале:

    В этом видео показано, как установить подкрылки на Шевроле Лачетти:

    Вчера, мойкой, вымывал колёсные арки от грязи. Обнаружил дыру в подкрылке с рублёвую монету и пустота до кузова.
    Ай да корейцы!-Вот это пластик! Ай да дорожники!-Забыли, подмести полотно! Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fsorento.kia-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fshok

    Снова колхозить, фен,дихлоритан
    и вперёд! Никто не сталкивался с такой хренью?

    Добавил через 1 день
    Исправил, запаял. Как в пословице: Дорога ложка к обеду! Именно ею. Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fsorento.kia-club.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Flol

    Интересно , а скотч односторонний не поподался кому-либо такой толщины. Приложил и класс!

    Добавлено через 3 минуты 6 секунд:
    За зиму..живого места не осталось.. одни дыры + адринолин. Покупать смысла нет ибо они говно по сути, возиться со стеклотканью и тривиальной эбокситкой( бютжетный вариант) не охото.

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

    зарегистрировано решением коллегии Министерства юстиции Республики Беларусь от 01.08.2014 №170

    jackuzik » 04 июн 2016, 07:35

    Один подкрылок состоял из 6 кусков второй из 9, нескольких кусков не хватало в том числе там где протёрло колесом
    Технология ремонта следующая:
    Нужно попробовать сопоставить кусочки по месту разрыва где это возможно и скрепить паяльником что бы придать форму и немного жёсткости. Потом тонкими полосочками латунной сетки скрепляем это дело понадёжнее.

    Обезжириваем растворителем и начинаем клеить стеклоткань

    Когда детали придана форма и жёсткость сетку нужно утопить дальше в пластик. В моём случае это не везде получалось т.к. колесо сделало этот пластик толщиной с фольгу, где получилось там сделал, где нет – как получилось. ))))
    Потом деталь нужно заматовать крупной наждачкой что бы смоле было за что зацепиться.

    Как видно у меня на фото мне не удалось соединить трещину на задней стенке подкрылки т.к. при нагреве колеса пластик сжался и повторный нагрев не помог решить эту проблему. Оставляем так как есть.

    Что бы склеить и придать форму понадобиться вот такой недорогой наборчик

    Смола полиэфирная, бакситку как многие думают нежелательно.
    Там где не хватает кусков с обратной стороны проклеиваем малярным скотчем что бы дать основу для стеклоткани.

    Изображение - Ремонт подкрылка автомобиля своими руками 12342352113
    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 5 проголосовавших: 1

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here