Ремонт хонда срв 2 своими руками

Самое подробное описание: ремонт хонда срв 2 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

• Во избежание порчи лакокрасочного покрытия накрывайте крылья тканью.

• Чтобы не повредить электропроводку, отсоединяйте ее с осторожностью, взявшись за разъем.

• Во избежание неправильного подсоединения нанесите метки на всю электропроводку и шланги. Также убедитесь, что они не соприкасаются с другой электропроводкой и шлангами и не создают помех для других компонентов.

1. Зафиксируйте капот в открытом положении (закрепите опорный стержень в нижнем отверстии).

2. Сначала отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, затем от положительной.

4. Снимите крышку с впускного коллектора.

5. Отсоедините разъем (А) датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) и снимите шланг сапуна (В), затем снимите корпус воздухоочистителя (С).

8. Снимите крышку дроссельной заслонки (А). Полностью откройте тягу дроссельной заслонки и тягу круиз-контроля рукой, затем отсоедините трос дроссельной заслонки (В) и трос круиз-контроля (С) от тяг. Ослабьте контргайки (D) и затем выньте тросы из кронштейна.

7. Отсоедините кабели аккумулятора от коробки предохранителей/реле под капотом, затем снимите хомуты жгута (В) и отсоедините кабель заземления (С).

Видео (кликните для воспроизведения).

9. Отсоедините разъемы (А) от блока ЕСМ/РСМ и разъем главного жгута электропроводки (В). Модели с левым рулём

10. Снимите хомуты жгута (А) и резиновую втулку (В), затем вытяните жгут электропроводки двигателя через перегородку.

11. Сбросьте давление топлива.

12. Отсоедините шланг подачи топлива.

13. Отсоедините шланг (А) от угольного фильтра (EVAP) и вакуумный шланг (В) от усилителя тормоза.

14. Снимите рабочий цилиндр сцепления и кронштейн магистрали сцепления (МКП).

15. Снимите трос переключения передач и трос селектора (МКП).

16. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля (P/S).

17. Снимите насос гидроусилителя руля (P/S), не отсоединяя шланги.

18. Снимите крышку с радиатора.

19. Поднимите лебедку на всю высоту.

20. Снимите передние колеса.

21. Снимите грязеотражатель.

22. Ослабьте пробку сливного отверстия радиатора, слейте охлаждающую жидкость двигателя.

23. Слейте трансмиссионную жидкость.

25. Отсоедините разъем (А) первичного подогреваемого датчика кислорода (первичного H02S) (за исключением двигателя К20А5).

26. Отсоедините разъем (В) вторичного подогреваемого датчика кислорода (вторичного H02S) (модели КЕ, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).

28. Отделите карданный вал от раздаточной коробки (модели 4WD).

29. Отсоедините тяги стабилизатора.

30. Отсоедините шаровые шарниры нижних рычагов подвески.

31. Снимите приводные валы. Нанесите чистое моторное масло на все компоненты. Наденьте пластиковые пакеты на концы приводных валов и завяжите их.

32. Отсоедините трос переключения передач (АКП).

33. Отсоедините нижний шланг.

34. Открутите крепежный болт (А) фильтра ATF (АКП).

35. Отсоедините шланги (В) охладителя ATF, затем закупорьте шланги и трубки охладителя ATF (АКП).

37. Отсоедините верхний шланг (А) и шланги отопителя (В).

38. Закрепите приспособление для подъема (имеется в продаже для моделей, поставляемых в страны ЕЭС) за двигатель, как показано на рисунке вверху правой колонки.

39. Открутите крепежные болты/гайки кронштейна опоры коробки передач.

41. Убедитесь, что кронштейны лебедки установлены правильно. Поднимите лебедку на всю высоту.

42. Открутите крепежные болты задней опоры.

40. Открутите крепежные болт и гайку верхнего кронштейна.

Документация (руководство) по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Honda CR-V 1995-2001 годов выпуска с правым и левым расположением руля, 2.0л двигателем B20B или B20Z, автомотической или механической коробками передач; руководство также подходит для Honda Odyssey которые имеют похожие агрегаты, узлы и механизмы.

Вы планируете купить авторегистратор? В нашем интернет-магазине осуществляется продажа видеорегистраторов хорошего качества по приемлемой цене! В нашем магазине видеорегистратор купить вы сможете с хорошим качеством записи.

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs14.stc.all.kpcdn.net%2Fshare%2Fi%2F12%2F10002623%2Finx960x640

Высокое стремление к автоматизации и максимально легко облегчить труд автомобилиста привел к появлению минимоек. Хорошая минимойка может стать хорошим подарком или любимым аксессуаров в авто. Перспектива и спрос на аппараты высокого давления среди потенциальных не утихает. Производством минимоек бытового класса сегодня занимаются практически все ведущие мировые компании. Их ассортимент поступающий в специализированные магазины не перестает удивлять.

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.directleasing.ru%2Ff%2Fi%2Flizing_5

Вопрос:
Насколько в настоящее время распространена практика заключения сделок оперативного и возвратного лизинга, исходя из вашей практики?
Ответ:
На сегодняшний день, по возвратному лизингу проведено очень мало сделок. Для лизинговой компании также существует определенный риск, как финансовый, так и имущественный.
При положительной кредитной истории в лизинговой компании, с безупречной платежной репутацией, существует возможность предоставления клиентам подобного вида лизинга.

HONDA CR-V RD5-RD6-RD7-RD8. (Хонда ЦРВ II поколение). Технические регламенты и рекомендуемые интервалы технического обслуживания.

Моторное масло: Honda 0W20, Honda 5W20.

В двигателях серии K (K20, K24) в гражданских версиях автомобилей (не Type R или Euro R) использование более вязкого масла (5W40, 5W50) категорически не рекомендуется.

Для замены потребуется 4 литра. Упаковка – 4 литра (5 банок по 945 мл.). Интервал замены, — 5000-7500 км. Наши рекомендованные интервалы отличаются от интервалов, указанных в мануалах Honda Russia в два раза. Удвоить частоту замены масла мы предлагаем руководствуясь рекомендациями Honda Japan.

Масляный фильтр: вместе с заменой масла.

Читайте так же:  Bosch wfo 2442 oe ремонт своими руками

Топливный фильтр: каждые 40 000 – 60 000 км.

Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию.

Жидкость в КПП:

МКПП – MTF – 2 литра. Интервал замены — 40 000 км.

АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км.

АКПП — ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

ВНИМАНИЕ! При замене жидкости в автоматической трансмиссии в сочетании с двигателем серии K требуется замена малого проточного фильтра АКПП, расположенного в магистрали системы охлаждения АКПП (в районе радиатора охлаждения двигателя).

ГРМ: установлена цепь. Плановое обслуживание не требуется.

Жидкость в ГУР: PSF. Для замены потребуется приблизительно 1 литр.

Жидкость в задний редуктор: DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра.

Тормозная жидкость: DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, — 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости.

Охлаждающая жидкость (антифриз): оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, — 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется чуть около 5 литров жидкости. Для частичной замены, — около 4-х.

Замена тормозных колодок:

Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. Используются следующие номера колодок (по Nisshinbo): 8484.

ВНИМАНИЕ! Для автомобилей с системой VSA (курсовой стабилизации) используются колодки 8485. Рекомендуются колодки проверенных производителей, — Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), или оригинальные тормозные колодки.

Видео (кликните для воспроизведения).

Задние тормозные колодки: Задние колодки 8255, ресурс замены 40 000 — 70 000 км.

Свечи зажигания: Ресурс обычной свечи зажигания — 20 000 км, иридиевой, — до 100 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация.

Регулировка клапанов. Регламент регулировки клапанов, — 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев.

Honda CR-V Mark II (RD4/RD5/RD6/RD7/RD8) с бензиновыми двигателями: DOHC i-VТEC К20А4/К20А5 (без катализатора) 2.0 л (1998 см³) 150-155-158 л.с./110-114-116 кВт и К24А1 2.4 л (2354 см³) 160 л.с./118 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, технические характеристики, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика, особенности конструкции. Производственно-практическое издание легковой автомобиль повышенной проходимости Хонда СиРВ компактный кроссовер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели второго поколения выпуска с 2001 по 2006 год

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
1. Убедитесь, что затянут стояночный тормоз.
2. Убедитесь, что рычаг селектора установлен в положение Р. Запуск двигателя можно производить и из положения N, однако в целях безопасности делайте это из положения Р.
3. Правой ногой нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель.
ВНИМАНИЕ
Когда мигает индикатор иммобилайзера, запустить двигатель невозможно.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ
1. Нажмите на педаль тормоза правой ногой и переведите рычаг селектора АКП в положение D, а если Вы хотите двигаться назад, то в положение R.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не переключайте рычаг селектора АКП с нажатой педалью газа. Это может привести к резкому троганию автомобиля и создать аварийную обстановку.
2. Убедитесь, что положение рычага селектора АКП правильно отображается на приборной панели.
3. Отпустите стояночный тормоз.
4. Убедитесь, что погасла контрольная лампа тормозной системы.
5. Медленно отпустите педаль тормоза и плавно нажмите на педаль газа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
6. Если переключить рычаг селектора АКП в любое положение кроме Р и N, автомобиль может начать двигаться, даже если педаль газа не будет нажата.
8 Сразу после запуска обороты двигателя высокие, поэтому сильнее нажимайте на педаль тормоза. Если после нажатия на педаль тормоза рычаг селектора АКП не перемещается из положения Р в другое положение:
1. С помощью отвертки, конец которой обмотан тряпкой, снимите крышку отверстия снятия блокировки переключения.
2. Вставьте в отверстие ключ и, нажимая на него, переведите рычаг селектора АКП в нужное положение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА КРУТОМ ПОДЪЕМЕ
1. Определите положение рычага селектора АКП по индикатору.
2. При затянутом стояночном тормозе медленно отпустите педаль тормоза.
3. Медленно нажимайте на педаль газа и убедитесь в том, что автомобиль готов начать движение.
4. Отпустите стояночный тормоз и начните движение.

Я являюсь обладателем авто Honda CRV-II 2003 г.в. И в немолодом автомобиле зачастую возникают различные мелкие технические неполадки. Так, стал глючить центральный замок, а именно: при закрывании его с брелка сигнализации, кнопки блокировки дверей опускались и сразу же поднимались – автомобиль оставался открытым. Понаблюдав за поведением кнопок, я пришел в выводу, что главному замку (который находится в водительской двери) как-бы не хватает силы защелкнуться до конца, и он возвращается в открытое положение, подавая сигнал остальным замкам также открыться. Через некоторое время ситуация ухудшилась – двери перестали открываться, так как главному замку уже перестало хватать сил поднять кнопку блокировки. При этом если опускать и поднимать главную кнопку блокировки вручную – все работало нормально. Стало очевидно, что есть как минимум три варианта решения проблемы:

  • замена узла блокировка водительской двери;
  • ремонт и чистка его;
  • “протезирование” с помощью дополнительного электрического актуатора.
Читайте так же:  Ремонт эл мясорубки своими руками

Первый вариант не подходил по причине стоимости – цена новой детали была около 3500-4500 рублей. Второй также не подошел, потому что доблестные японцы такие узлы делают практически не разборными, и все обслуживание производится на свой страх и риск. Сколько потом прослужит отремонтированная таким образом деталь – также непонятно. Я просто побоялся остаться вообще без замка на двери. Итак я приступил к реализации третьего варианта, идея была такой: установить рядом с основным замком включающийся параллельно с ним дополнительный актуатор дверей автомобиля, который будет толкать и тянуть кнопку блокировки.

Для этого ремонта мне понадобилось:

  • плоская отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • гаечный ключ;
  • нож;
  • дрель со сверлом по металлу;
  • актуатор двери с двумя проводами и комплектом крепежа (покупается в “автозапчастях”, стоит около 150 р.);
  • клипсы дверной обшивки от отечественного автопрома (покупаются там же, стоимость около 50 р. за большой пакет, необходимы, чтобы поставить обшивку на место, так как родные скорее всего поломаются)
  • два болта с шайбами и гайками (тоже бывают в “автозапчастях”, стоят копейки).

Приступаем к разборке водительской двери:

Опускаем стекло двери до конца, и плоской отверткой отколупываем пластиковую крышечку под ручкой открывания двери (изнутри разумеется):

Затем крестовой отверткой откручиваем два винта под ней:

Вытягиваем ручку на себя и видим металлическую тягу, толкая крепление той же отверткой, снимаем ручку с тяги:

Выкручиваем винт на обшивке в углу под большой ручкой:

Выкручиваем такой же винт с противоположной стороны (на фото его не видно, но он там есть):

Аккуратно отгибая плоской отверткой по периметру защелки блока управления, вытягиваем его вверх:

И снимаем клеммы (нажимая на защелки клемм отверткой):

Обшивка двери теперь держится только на клипсах. Снимаем пластиковый треугольник у зеркала, просто потянув на себя, вытягиваем обшивку из щели, куда опускается стекло. и начинаем отковыривать обшивку двери, помогая отверткой – усилие иногда может требоваться довольно большое и клипсы ломаются. Говорят, что существует специальный съемник, но к сожалению в наличии у меня его не было. Поэтому я запасся клипсами от Лады Калины или Приоры, которые подошли как родные. Сняв полностью обшивку – не забудьте снять еще одну клемму, идущую к кнопке открывания стекла багажника.

В итоге вам должен открыться такой вид:

Пылезащита держится на липкой мастике, и ее легко снимать и ставить на место, гораздо сложнее при этом не перепачкаться:

Нам необходимо закрепить наш актуатор на двери, как правило в комплекте с ним идет такая специальная планочка, которую мы прикрутим к двери болтами. Для этого нам потребуется просверлить одно отверстие, так как для в качестве второй точки крепления подойдет уже готовое отверстие от клипсы удерживающей жгут проводов замка двери:

Выдергиваем клипсу из отверстия и прикручиваем планку:

Отключаем клемму замка, на которую подходит два провода, и эмпирическим методом сопоставляем их с проводами нового актуатора, добиваясь правильной работы (при подаче сигнала на открытие – актуатор дергается вверх, удлиняясь, на закрытие – сокращается. Зачищаем провода, скручиваем и изолируем.Возвращаем клемму на место:

Подгибая тягу актуатора, добиваемся максимально параллельного ее положения относительно тяги кнопки блокировки двери, и прикручиваем ее крепежом из комплекта:

Проверяем работу системы, убеждаемся что все работает и собираем дверь в обратном порядке. На этом все. Думаю, такого ремонта хватит надолго.

Видео работы замка с дополнительным актуатором:

В подавляющем большинстве случаев тюнинг Хонда CR V включает в себя перепрошивку ЭБУ, улучшение подвески и незначительные доработки салона машины. После этого японский внедорожник становится гораздо мощнее и проходимее, а управлять им намного приятнее и комфортнее.

Когда заходит речь о чип-тюнинге CR V, многие автолюбители начинают удивляться. Казалось бы, зачем и без того мощному двухлитровому силовому агрегату замена штатной перепрошивки? А все дело в том, что внедорожники Хонда 2002–2014 года выпуска после чип-тюнинга увеличивают свои основные показатели практически на 30 %. Судите сами, мощность четырехклапанного двигателя в моделях 2002–2008 года возрастает с 160 до 250 л. с. Крутящий момент в этих внедорожниках увеличивается с 3500 до 5000 об/мин. В более новых автомобилях 2013–2014 года выпуска к приросту мощности мотора добавляется еще и снижение потребления топлива. Выполнив чип-тюнинг этих моделей, их владельцы получают прибавку в 60 лошадиных сил и плюс 1500 об/мин к базовым 3000. Что касается потребления топлива, то после перепрошивки можно экономить почти на 0,5 л бензина на каждые 100 км пути. В 2014 году компания Honda выпустила CR V с дизельным силовым агрегатом, прошив который можно сэкономить почти 0,8 л топлива.

Как мы видим, причин для чип-тюнинга более чем достаточно. Но есть одна небольшая загвоздка, которая часто заставляет владельцев Хонда отказываться от замены заводского ПО. Все дело в поиске новых версий прошивок – задача, казалось бы, легко решаемая, но не в случае с СРВ. Чтобы найти более новые версии утилит для чип-тюнинга, стоит точно знать версию блока управления мотором внедорожника. Здесь все зависит от года выпуска машины. В моделях Honda, выпущенных в 2002–2006 годах, стоят блоки от компании Keihin. Подходящими для них будут прошивки с маркировкой Immo Off 2010–2012 года. На внедорожниках 2008 года также установлены блоки от Keihin, но для их чип-тюнинга подойдут прошивки, разработанные после 2013 года и обязательно с маркировкой Immo On в названии. Самые новые CR V, выпущенные в 2013–2014 годах, оборудованы ЭБУ Bosch и Keihin. Чтобы добиться максимального прироста мощности от таких блоков, рекомендуется использовать прошивки 2015 года выпуска для этих моделей ЭБУ.

Читайте так же:  Ремонт видеорегистраторов своими руками

Помимо новой прошивки для самостоятельного чип-тюнинга нам потребуется подготовить специальное оборудование:

  • K-Line адаптер;
  • программу Chiploader;
  • программу ECUSafe;
  • ноутбук с Windows XP.

ЭБУ силовым агрегатом Honda находится в салоне внедорожника около левой ноги переднего пассажира. Откручиваем защитную пластиковую накладку и аккуратно тянем блок на себя. Будьте осторожны – не повредите провода, соединяющие мозги CR V с основными узлами двигателя! После демонтажа откладываем ЭБУ в сторону и приступаем к установке программного обеспечения. Для начала копируем новую прошивку, но не распаковываем ее архив. Далее устанавливаем ECUSafe и Chiploader. Затем, при помощи K-Line адаптера подключаем блок СРВ к ноутбуку.

Как только компьютер считает информацию блока, на дисплее появится папка с данными. Открываем ее и ищем файл с расширением .bin – это и есть штатная утилита, которую мы должны заменить. Запускаем ECUSafe, который поможет нам полностью стереть штатную прошивку и, как только программа сообщит об удалении, распаковываем новую утилиту и устанавливаем в ту же папку, где находится штатная программа. В это время сработает программа Chiploader, функция которой помочь откалибровать интересующие вас настройки. Чтобы не навредить двигателю Honda, стоит выбирать только те параметры, которые отстают от настроек других систем. К примеру, бегунок дроссельной заслонки CR V смещен на 3 пункта влево. Из-за этого деталь не подает то количество воздуха, которое требуется для работы мотора. Как результат – снижение мощности последнего. Поэтому бегунок, отвечающий за дроссель, нужно передвинуть на 2 позиции вправо.

Еще одна деталь, требующая изменений – это выхлопная система Хонда. При перемещении ее бегунка на 3 позиции вправо, автомобиль начинает выбрасывать большее количество переработанных газов. Третий элемент, который нужно настроить – это трансмиссия. До чип-тюнинга CR V она часто заклинивает на третьей-четвертой передаче. Чтобы исправить это, нужно сместить бегунок КПП на 3 или 4 позиции вправо.

По окончании калибровки соглашаемся с предупреждениями о внесении изменений и начинаем установку прошивки. Этот процесс может отнять 15–20 минут, если ваше авто 2002–2008 года выпуска. Если вы – владелец модели 2013–2014 года, то установка утилиты отнимет не более 10 минут. После того, как на дисплее засветилось сообщение об окончании перепрошивки, отключаем блок управления и устанавливаем его на место. После выполненного чип-тюнинга потребуется несколько минут прогреть мотор СРВ, а затем несколько раз резко нажать на педаль газа.

После чип-тюнинга пришел черед задуматься о доработке ходовой части вашего Honda. Есть множество вариантов, которые помогут улучшить эту часть внедорожника, но не всем они по карману. Но есть несколько способов, которые не только эффективные, но еще и бюджетные. К таким методам относится установка автобаферов. Что собой представляют собой эти детали? Автобаферы – это специальные уретановые элементы, основная задача которых заключается в увеличении клиренса, смягчении подвески и улучшении управляемости. Установить автобаферы может каждый желающий, на это уйдет около часа.

Вначале потребуется поставить Honda на подъемник. Далее готовим воду с моющим средством и очищаем пружину СРВ. Затем поднимаем ось так, чтобы колесо не касалось земли, и ослабляем болты крепления пружины. Проверяем, насколько ослаблена пружина – она не должна сильно болтаться. После этого в средний виток очищенной пружины монтируем автобафер и закручиваем болты крепления. Как только вы закончили с первым колесом, можно сразу же приступать к установке “подушек” в остальные. Важно, чтобы автобаферы были установлены во всех четырех колесах Хонда, иначе желаемого эффекта от тюнинга вы не добьетесь. После этого вы сможете преодолеть намного больше препятствий, не рискуя повредить кузов и верхнюю часть амортизаторов CR V.

Вторым вариантом тюнинга, для которого не требуется тратить много времени и денег, можно уверенно назвать установку проставок для увеличения вылета диска. Этот способ сегодня пользуется огромным спросом, так как с его помощью вы получаете возможность сделать Honda более эффектной и улучшить ее динамику.

После покупки комплекта проставок можно приступать к их установке. Самое сложное при этом – четко соблюсти дистанции между отверстиями и расстояние от крепежа до колесного диска. Для начала потребуется поднять Honda домкратом и снять колесо машины. Далее промываем и сушим штатный диск и устанавливаем проставку. Крепим деталь болтами, идущими в комплекте, и монтируем колесо обратно. Аналогичную операцию повторяем для каждого колеса СРВ.

Читайте так же:  Ремонт инфракрасных газовых обогревателей своими руками

Выполняя модернизацию CR V, многие автолюбители обращают свое внимание только на кузов и детали из подкапотного пространства, полностью игнорируя салон внедорожника. А зря, ведь сегодня можно найти массу аксессуаров для тюнинга, которые сделают эксплуатацию автомобиля гораздо комфортнее.

Первое, на что стоит обратить внимание – это замена штатных сидений “японца” на спортивные кресла. Этот вариант будет особо уместным после улучшения ходовой части Honda. Чаще всего его используют для улучшения автомобилей 2002, 2008 и 2013 года, так как эти модели не оснащались достаточно качественными сиденьями. Спортивные элементы обладают улучшенной эргономикой, в их основе стоит усиленный каркас, который дополнен мягкими бортиками по бокам. Такая конструкция гарантирует полную защиту водителя и пассажиров во время езды по бездорожью.

При покупке спортивных кресел стоит обратить внимание на универсальные модели от компаний Bride и Recaro. Несмотря на небольшую стоимость, эти сиденья очень качественные и надежные. После покупки деталей необходимо демонтировать штатные кресла Хонда. Для этого откручиваем передние нижние крепежи и тянем на себя подкладку. Как только вы услышите щелчок, можно откручивать задние нижние крепежи. Далее снимаем кресло и выносим его из салона. Промываем посадочное место сиденья и сушим его. Смазываем оси механизма передвижения кресла спреем WD-40 и устанавливаем новые элементы. Как только вы закончили с одним сиденьем, необходимо проверить его способность наклоняться. Если вы не выявили никаких проблем с наклоном, то можете приступать к установке следующей детали. Если же возникли неполадки, то необходимо снять кресло и проверить правильность его монтажа на штатные штыри – возможно, один из них не вошел в отверстие снизу сиденья.

Еще один отличный способ сделать свое авто лучше – это заменить штатную оплетку руля CR V изделием из алькантары. Вы можете либо купить уже готовое рулевое колесо, либо просто приобрести 1 метр материи и изготовить оплетку самостоятельно. Первый вариант лучше всего подходит для тех, кто не умеет работать с иголкой и ниткой. Он более дорогостоящий, но и более надежный. Второй метод менее затратный в плане денег, но вам придется повозиться над раскройкой материи и ее сшиванием на руле Хонда.

Если вас не пугают сложности и вы выбрали второй метод, то можете готовить толстую иголку, крепкую черную нить, 1 метр алькантары, суперклей и канцелярский нож. Сначала необходимо снять штатную оплетку руля авто. Для этого ищем швы на баранке Honda и аккуратно канцелярским ножом разрезаем нитки, которыми сшита материя. Затем раскладываем снятый материал так, чтобы он был полностью ровным. Прикладываем к нему алькантару и отрезаем нужный нам кусок.

Далее необходимо приложить алькантару к рулю внедорожника и обвить материю вокруг детали. На образованном стыке отмечаем пунктиры, по которым мы будем соединять материал. После этого берем иголку с ниткой и начинаем сшивать алькантару на рулевом колесе CR V. Эта процедура может отнять определенное количество времени, однако спешить не стоит, иначе хорошего результата вы не добьетесь.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 , который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fstar-motors.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F09%2F%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D1%2583-CR-V-300x225

Автомобили Honda CR-V популярны в России. Их часто можно видеть в мегаполисах и за пределами городов. При грамотной эксплуатации ремонт CR V требует редко, что объясняет популярность модели. Основная забота автовладельцев — своевременное прохождение ТО. Если все-таки по ряду причин вам потребовался ремонт и восстановление эксплуатационных характеристик, обращайтесь на профессиональный автосервис.

В Москве для вас работает автосервис Star Motors.Наши мастера проведут ремонт Honda CR V в отлично оборудованных боксах. У нас работают специалисты, которые:

  • получили обширные знания в сфере ремонта, обслуживания, диагностики;
  • изучили все особенности модели;
  • имеют практический опыт, который позволяет им выполнять все работы качественно и оперативно.

Наши цены всегда доступны, а при объемах работ и регулярном обслуживании мы обязательно предоставим выгодные для владельцев Honda CR V скидки.

Производитель Хонда ЦРВ рекомендует показывать автомобиль специалистам раз в год, либо после каждых 10 тысяч км пробега. Это чисто условная рекомендация, поскольку условия эксплуатации этих авто в России коренным образом отличаются от эксплуатации в Японии или Европе. Не стоит думать, что дело только в плохих дорогах и некачественных ГСМ. Климат тоже негативно сказывается на автомобиле и повышает требования к ремонту Хонда ЦРВ.

Читайте так же:  Ремонт импульсного адаптера питания своими руками

На нашем автосервисе практикуется комплексное обслуживание клиентов. Вы можете заказать у нас широкий спектр услуг по профессиональному ремонту и техническому обслуживанию вашего автомобиля. К нам обращаются по вопросам:

  • диагностики проблем;
  • регламентной замены жидкостей и прочих расходных материалов;
  • капитального ремонта силового агрегата, коробки и других агрегатов;
  • ремонта подвески, рулевого управления, сцепления и прочих важных узлов;
  • выхлопной, тормозной, топливной и иных систем автомобиля;
  • восстановления электрики, ремонта электроники
  • кузовного ремонта и так далее.

Наши услуги :

Топливная система

Выхлопная система

Тормозная система

Силовые агрегаты, которыми комплектуются автомобили компании Хонда, несмотря на разницу происхождения (японское, американское) имеют некоторые равные слабости. Ремонт Хонда CR V может потребоваться после применения не слишком качественного бензина. Из-за него выходят из строя форсунки. Они засоряются гораздо быстрее, чем положено по штату, и нуждаются в промывке. Обратите также внимание на следующие моменты:

  • В группе риска на CR V находятся выпускные клапаны и другие элементы топливной системы;
  • По ходовым характеристикам Honda CR-V лишь кроссовер, но многие эксплуатируют авто в качестве внедорожника. В результате требуется ремонт КПП (АКПП, МКПП).
  • Слабое место первых поколений Хонда CR V — ходовая. В новых моделях и модификациях производитель справился с недостатками. Вместе с тем, следует учитывать качество наших дорог и вес кузова этой модели кроссовера.
  • Довольно распространены проблемы с трансмиссией. Она выходит из строя на моделях до 2001 года, если практикуется езда по бездорожью. На новых версиях автомобиля стоит Real Time 4WD. Система надежнее предыдущих, однако, нарушение правил эксплуатации влечет за собой дорогостоящий ремонт.
  • На модификациях 2002-2006 годов выпуска отмечены серьезные проблемы с натяжителем ремня привода навесного оснащения.
  • Ремонт систем газораспределения i-VTEC часто проводится на втором поколении представителей этого модельного ряда. Система требует использования масла высокого качества. Его замена на низкосортное приводит к проблемам.

Таким образом, ремонт Honda CR V RD1 и других модификаций — мероприятие не слишком частое, но при этом довольно затратное. Наши опытные специалисты готовы ответить на все ваши вопросы и помочь сориентироваться в проблемах вашего автомобиля.

Honda CR-V (RD1, RD2) – Замена сайлентблоков передних верхних рычагов

Без денег! Самостоятельный ремонт задней подвески HONDA CRV

Замена нижней шаровой Honda. “Гараж №6”

Honda CR-V ремонт подвески

Замена передних пружин Honda cr-v соими руками, как снять предние стойки.

Ремонт подвески и полуоси Honda CR-V rd1 2000 год

Хонда CR-V поиск люфтов в подвеске.

Honda CR-V замена нижней шаровой и сайлентблоков в рычаге.

Honda CR V RD1,2 – Замена задних сайлентблоков передних нижних рычагов

Замена старых сайлентблоков HONDA CRV III на новые

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-12

Самостоятельная замена приводных ремней на автомобиле Honda CRV (Хонда СРВ).

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-1-300x225

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-2-300x225

На данном автомобиле установлено три приводных ремня, и в ходе эксплуатации они изнашиваются. Признаки износившихся приводных ремней бывают разные, рассмотрим некоторые из них.

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-14-300x225

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-15-300x225

При заводе холодного двигателя автомобиля, скрип ремня, как правило, указывает на износ или слабою натяжку ремня генератора, скрипы при поворотах руля, либо поворота до упора, в какую либо сторону, указывает на износ, либо слабую натяжку ремня гидроусилителя. Скрип при включении кондиционера, соответственно указывает на износ, либо не достаточное натяжения ремня кондиционера. Замена ремней производится в следующем порядке: ремень гидроусилителя, ремень кондиционера, ремень генератора.

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-3-300x225

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-4-300x225

1. Ослабляем два болта 14 мм, показанные на фото, отодвигаем насос гидроусилителя вниз, и снимаем первый ремень.

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-5-300x225

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-6-300x225

2. С помощью домкрата поднимаем переднюю, левую сторону и снимаем колесо.
3. Снимаем пластиковый пыльник, открутив несколько пистон.

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-7-300x225

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-8-300x225

4. Так же с помощью ключа 22 мм и 14 мм, снимаем дополнительную опору двигателя.
5. Ключом 14 мм, ослабляем болт крепления ролика натяжителя кондиционера. Затем сверху под насосом гидроусилителя, откручиваем контро гайку 14 мм, штока натяжки ролика. И с помощью головки, ключа 7 мм, ослабляем шток натяжения ролика кондиционера, снимаем ремень.

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-9-300x225

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-10-300x225

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-11-300x225

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-12-300x225

6. Для снятия ремня генератора, ослабляем верхнюю гайку 12 мм и нижнюю 14 мм, крепления генератора. Сдвигаем генератор к двигателю. и снимаем ремень.
Размеры ремней на Хонда СРВ (Honda CRV) — 4PK820, 4PK841, 4PK890.

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-13-300x225

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-avto.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2F%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BD%25D1%258B%25D1%2585-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9-%25D0%25A5%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B0-%25D0%25A1%25D0%25A0%25D0%2592-16-300x225

Устанавливаем ремни в обратной последовательности, ремень генератора натягиваем так, с помощью монтажки оттягиваем генератор, и при нужном натяжении ремня фиксируем его закрутив гайки 12,14 мм. Ремень кондиционера натягиваем с помощью ролика, ремень гидроусилителя, так же можно натянуть с помощью монтажки.

Важно не перетянуть ремни, во время натяжки, как правильно натянуть приводные ремни, вы сможете посмотреть в нашем видео.

Изображение - Ремонт хонда срв 2 своими руками 12342352113
Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.8 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here