Самое подробное описание: ремонт чери амулет ремонт гура своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.
Перед тем, как ремонтировать, надо сделать небольшую профилактическую работу :
1. Открываем крышку бачка ГУР.
2. Сбрасываем шланг с самого ГУР (под компрессором кондиционера).
3. Сливаем, пока сливается (около 5 мин.)
Потом затыкаем этот шланг чем-нибудь, можно даже тряпкой – не принципиально.
4. Накидываем на горловину бачка ГУР тряпку, чтоб лицо не испачкать и дуем в бачек. Сначало будет тяжело, потом, как вытечет большая часть жидкости, станет легче.
5. Дуем что есть сил, около 5-10 мин, с перерывами.
Можно считать, что 99 процентов жидкости слито.
6. собираем все обратно.
7. Заливаем новую жидкость до уровня.
8. Руль влево, руль вправо 3-4 раза, доливаем при необходимости жидкость до уровня.
Если все же проблемы остались, то следует гнать в сервис.
1.После покупки автомобиля, срочно замените масло в ГУР.
2.В этом месте обычно перетирается трубка ГУР, решение проблемы, перевернуть хомут так, чтоб его рожки не терли по трубке.
Производим замену рулевой рейки в автомобиле Chery Amulet. Старая рулевая рейка сильно текла, настало время для её замены. Перед работой нам необходимо поднять передок автомобиля, поставить подпорки, снять передние колёса. Чтобы снять рейку нам нужно снять подрамник, она находится за ним и доступа к трубками и всему остальному затруднён. Начинаем наш ремонт с откручивания гаек поперечной устойчивости с двух сторон. Откручиваем центральный болт, который держит ступицы в поворотном кулаке, после этого рычаг уйдёт немного вниз.
Чтобы вынуть этот болт нам будет нужно открутить скобу суппорта. После этого наш рычаг лёгким движением вниз, можно вынуть из поворотного кулака. Демонтируем рулевые наконечники, вернее их гайки. Далее в деле снятие рулевой рейки, нам необходимо вывесить мотор, открутив его от подушек, затем открутить сам подрамник и вытащить его.
Болт левой подушки отворачиваем вот таким вот длинным воротком с головкой на 13:
Вот как стоят наши домкраты, один под коробкой:
Немного их приподнимаем, так чтобы подушки прослабли и подрамник отошёл от двигателя. После того как сняли подрамник, получаем достук к рулевой рейки и можем её менять. Новая рулевая рейка у нас с автомобиля Фольксваген Гольф, она немного отличается, но посадочные места идентичные, должна встать хорошо, что в итоге и произошло.
Нет видео.
Видео замена рулевой рейки в Chery Amulet (Чери Амулет):
Как видим поменять рулевую рейку в Chery Amulet своими руками не так просто, понадобится усердие и терпение, а также хорошая смотровая яма и приличный набор инструментов, просмотрев нашу видео инструкцию, вы решите для себя, в силах для вы сделать эту работу своими силами или лучше поехать в авто сервис.
Да можно, но возникнет проблема с подшипником, он завальцован, я аккуратно срезал зубилом
- Не приходит питание на бензонасос Чери Амулет – 2 ответа
- Пропадает искра Чери Амулет – 2 ответа
- Падают обороты на ходу в Чери Амулет – 1 ответ
- Какой диаметр гильз стандартный блока цилиндров Чери Амулет? – 1 ответ
- Не срабатывает муфта компрессора кондиционера Чери Амулет – 1 ответ
- Кондиционер не охлаждает салон Чери Амулет – 0 ответов
- Загорелась лампа подушки безопасности в Чери Амулет – 1 ответ
- Черный нагар на холостом в Чери Амулет – 2 ответа
- Не горит свет заднего хода Чери Амулет – 1 ответ
- Не работает подсветка приборов Чери Амулет – 1 ответ
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Адрес:
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Адрес:
г. Москва, Шлюзовая наб. 2/1 стр.4
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Адрес:
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Адрес:
г. Москва, ул.Острякова д.3
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Адрес:
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Адрес:
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
эксплуатационная жидкость ATF DEXRON III.
При выполнении технического обслуживания или замены жидкости гидроусилителя необходимо применять указанную жидкость.
Примечание: Применение жидкости гидроусилителя руля других классов – может привести к повреждению сальников и образованию течи, что приводит к выходу из строя рулевого управления 2. При выполнении поворота – не рекомендуется удерживать рулевое колесо в крайнем положении (в левом или правом) более 5 сек.
Многие проблемы с ГУР решаются заменой насоса.
ремонт насоса ГУР/замена подшипников рольков ремня генератора автомобиля Chery Amulet Сори за плохое качество.
Причины воя и способ решения, больше года тишина. С Авео вроде аналог на Амулет. Натяжитель автоматический.
разборка и сборка гидроусилителя.
Не работает гур на чери вери, чери А13, чери бонус.
Применяемость: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). PRESSURE SWITCH-STEERING OIL PUMP.
Звуки гура при попадании воздуха в систему.
Вопросы и консультации по телефону 8(910)463-59-.
Chery Amulet Forza заміна ремня і насоса гідропідсилювача, Chery Amulet Forza замена ремня и насоса гидроусилителя, Chery Amulet.
Открываем крышку бачка ГУР. 2.
Сбрасываем шланг с самого ГУР (под компрессором кондиционера).
3. Сливаем, пока сливается (около 5 мин.) Потом затыкаем этот шланг чем-нибудь, можно даже тряпкой — не принципиально.
4. Накидываем на горловину бачка ГУР тряпку, чтоб лицо не испачкать и дуем в бачек.
Читайте так же: Ремонт ворот своими руками
Производим замену рулевой рейки в автомобиле Chery Amulet. Старая рулевая рейка сильно текла, настало время для её замены. Перед работой нам необходимо поднять передок автомобиля, поставить подпорки, снять передние колёса. Чтобы снять рейку нам нужно снять подрамник, она находится за ним и доступа к трубками и всему остальному затруднён. Начинаем наш ремонт с откручивания гаек поперечной устойчивости с двух сторон. Откручиваем центральный болт, который держит ступицы в поворотном кулаке, после этого рычаг уйдёт немного вниз.
Чтобы вынуть этот болт нам будет нужно открутить скобу суппорта. После этого наш рычаг лёгким движением вниз, можно вынуть из поворотного кулака. Демонтируем рулевые наконечники, вернее их гайки. Далее в деле снятие рулевой рейки, нам необходимо вывесить мотор, открутив его от подушек, затем открутить сам подрамник и вытащить его.
Болт левой подушки отворачиваем вот таким вот длинным воротком с головкой на 13:
Вот как стоят наши домкраты, один под коробкой:
Немного их приподнимаем, так чтобы подушки прослабли и подрамник отошёл от двигателя. После того как сняли подрамник, получаем достук к рулевой рейки и можем её менять. Новая рулевая рейка у нас с автомобиля Фольксваген Гольф, она немного отличается, но посадочные места идентичные, должна встать хорошо, что в итоге и произошло.
Видео замена рулевой рейки в Chery Amulet (Чери Амулет):
Как видим поменять рулевую рейку в Chery Amulet своими руками не так просто, понадобится усердие и терпение, а также хорошая смотровая яма и приличный набор инструментов, просмотрев нашу видео инструкцию, вы решите для себя, в силах для вы сделать эту работу своими силами или лучше поехать в авто сервис.
Chery Amulet A15. Неисправности рулевого управления с гидроусилителем
Возможные причины неисправности
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма
Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг
Нет видео.
Затянуть крепление или заменить шарниры
Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)
Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя
Отрегулировать натяжение ремня
Повреждения ремня привода насоса
Недостаточный уровень рабочей жидкости
Восстановить уровень жидкости до нормы
Попадание воздуха в гидросистему –
Перекручивание или повреждение шлангов
Устранить перекручивание или заменить шланги
Недостаточное давление насоса гидроусилителя
Устранить неисправность или заменить насос
Повышенные внутренние утечки в насосе
Заменить дефектные детали насоса
Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма
Заменить дефектные детали
Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение
Повышенный момент проворачивания шаровых шарниров наконечников рулевых тяг
Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки
Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма к подрамнику
Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя
Устранить неисправность или заменить
Деформация рейки рулевого механизма
Повреждение подшипника приводной шестерни
Перекручивание или повреждение шлангов
Устранить перекручивание или заменить шланги
Повреждение клапана регулирования давления
Повреждение подшипника валика ротора насоса
Шум (стук) в рулевом управлении
Правильно проложить шланги
Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма
Ослабления крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг
Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров
Повышенная шумность насоса гидроусилителя
Chery Amulet. Если потёк ГУР.
Не могли бы вы рассказать по поводу популярной болячки, когда в руль вибрация идет на холостых? :)
а можете дать номера передних розборных опор?
Странная у тебя машина. Каждый раз, что то ломается. Я на Амулете с 2007 года езжу, проблем никаких больших нет и не было, мелочь была.
Сегодня 5.04.16г – как герметик,держит или нет?Так как у меня тоже начало уходить масло из бачка ГУР и стоит вопрос:залить герметик или разбирать и делать ремонт.Дайте,пожалуйста, ответ,чтобы я мог определиться.
Можно долго разговаривать о толерантности к начинающим производителям, новичкам рынка бюджетных автомобилей, но прощать автомобилю ценой в 12 тысяч долларов нулевую безопасность по самому мягкому и нетребовательному краш-тесту, пожалуй, нельзя. Но парадокс в том, что этот автомобиль покупают даже на вторичном рынке, что совсем уж не укладывается в рамки здравого смысла. Тем не менее, такие случаи зафиксированы и мы постараемся помочь владельцам этого автомобиля если не физически, то хотя бы советом. Машину назвали Чери Амулет, о ее ремонте пойдет сегодня речь.
Ремонтировать откровенно бюджетные автомобили на СТО имеет смысл только тогда, когда действует гарантия. В других случаях, ремонт Чери Амулет своими руками — естественный и, пожалуй, единственный доступный способ восстановить работоспособность автомобиля. В начале 2000-х автомобиль казался палочкой-выручалочкой для небогатых людей, которым позарез нужен был хоть какой-нибудь транспорт. Тут и подворачивался незаконнорожденный двойник Сеат Толедо по цене хорошего компактного городского автомобильчика.
Но Амулет подкупал размерами и ценой. Тогда никто не знал, с чем имеет дело. На вид — Толедо, это вызывало доверие. Действительно, новый китаец вполне прилично справлялся с первыми километрами по нашим дорогам. На вторых у него начинала сыпаться подвеска. Амортизаторы текли, еще не доходя до первого ТО, а подушки двигателя расшатывались за первых 20 тысяч.
Но это не самой страшное. Железо можно поменять, благо, практически все запчасти от Фольксваген Джетта конца 80-х годов к нему подходили. Это касается основных расходников:
подшипников валов КПП;
- синхронизаторов второй и третьей передачи, которые рассыпались в первую очередь;
- шарниров равных угловых скоростей;
- практически всех сальников коробки и двигателя;
- прокладок, уплотнителей и прочих герметизирующих элементов, которые нужно было по большому счету менять еще сразу после покупки.
Читайте так же: Ремонт т4 двигателя т4 своими руками
Железо железом, но по уровню активной и пассивной безопасности Чери Амулет обогнал даже нашу семерку, которая не смогла получить даже одного балла. Чери просто рассыпался в пыль при фронтальном ударе с неполным перекрытием. Поэтому никаких гарантий безопасности передвижения на этом автомобиле никто давать не может.
Что касается ремонта Амулета, то здесь ситуация крайне нестабильная. Мы постарались систематизировать основные проблемы и постарались найти методы их решения, опираясь на опыт эксплуатации владельцев.
На автомобиле, который собирается в зоне, свободной от растаможки, устанавливают нелицензионную копию фордовского 1,6-литрового двигателя двадцатипятилетней давности. Конструкция его несколько устарела, если не сказать больше, но это не самая большая беда. Оригинальный фордовский мотор способен несколько раз обнулить одометр без особых затрат на ремонт. С Амулетом такие штуки на проходят. Конструктивно, никаких претензий к мотору не возникает. Неважное качество исполнения и некачественные резинотехнические изделия, проблемы с электроникой и точными узлами. Ремонт масляного насоса может понадобиться уже после 60-70 тысяч пробега, независимо от качества масла.
Ремонт генератора и стартера, скорее всего, потребуется после 80 тысяч и станет следствием некорректной работы системы управления двигателем. Сигналом к диагностике будет частая разрядка аккумулятора, который, кстати, показал завидную живучесть. Владельцы рекомендуют сразу после покупки заменять все хомуты резиновых патрубков на резьбовые соответствующего размера. Это касается как ремонта системы охлаждения, так и ремонта печки Чери Амулет.
Ходовая автомобиля не выдерживает никакой критики, если не приложить к ней руки. Дело в том, что жесткость деталей подвески не соответствует ни скоростному режиму, который способен держать автомобиль, ни дорожному покрытию. Стоковый Амулет можно легко поставить на два колеса даже на скорости 50 км/ч, поэтому при ремонте подвески желательно заменить вообще передние стойки, которые подходят с небольшими переделками от той же Джетты.
Гидроусилитель руля работает сносно, все проблемы с управляемостью автомобиля кроются в подвеске, поэтому если их решить, к рулевому вопросов не будет. Нужно будет только следить за натяжением ремня приводя кондиционера и ГУРа, тогда проблем с ними можно избежать.
Если не забывать проводить профилактику, автомобиль может выполнять несложную работу, главное — не перегружать кузов и ходовую, следить за расходными жидкостями. В этом случае Чери Амулет сможет оправдать доверие, как дешевый и непритязательный транспорт. Всем удачи в дороге!
Или “Рецепт по закатке оГУРцов”
Итак. попробую я в кратце описать процедуру перехода от механической рейки к рейки с ГУР.
К этому нелегкому решению я пришел в связи с кончиной моей механической.
Ремонтировать ее опять? НЕТ.
Покупать на разборе такую же за 1500? НЕТ.
Рейка
Итак, была приобретена гидро рейка а-ля Chery Amulet. обошлась она мне в 2500р, по словам продавца снята с машины с пробегом 33-35т.км:
Она 100% идентична родной, потому что Чери Амулет, это Китайский клон Сеат Толето. Читал что так же можно вкорячить рейку от Шеви Нивы. но лучше уж чистый Китай, чем наш автопром.
Для рейки, ессно нужен насос. насос от Чери не подходит (говорю сразу), нужно искать живой родной. Насосы эти бывают двух видов, с вылетом, и без. Я по своей глупости (не знанию) взял с вылетом.
Нам же (если машина без кондейная) нужен без. Различить их просто. площадка под шкиф находится в плотную к корпусу насоса.
Шланги
Так же, обращаю внимание, что у родной рейки, шланги высокого давления имеют разные крепления к насосу. У рейки от Чери он такой (есть еще с резьбой такой):
Это крепление под банджо болт (это крепление шло на В4 поздних годов, а до этого шланг имел на конце ввинчивающуюся часть). Его я тоже до заказывал в экзисте.
Болт: WHT 001 799
Шайбы: N 013 84 81 (их нушно 2 штуки)
Так же я докупал еще шланг идущий от бачка к насосу от ГАЗ, он так и называется “для жидкости ГУР”, длинной примерно 1м, и стоит 70р.
Корданчик
Да, его тоже надо, он не подойдет! У механической рейки число зубьев намного больше, и они мельче, так что он при никаких НО туда не влезет.
Нужен карданчик от вала с ГУР. Причев в сборе, та часть что от вала, и та что крепится на рейку.
Цена на кардан на разборе от 500-700р, поэтому я чисто случайно нашел регулируемую рулевую колонку за 1000 с карданом!
Тяги
Те что от чери, они длиннее, и наконечники на них не подойдут. Тяги можно взять с родной мех рейки, но придется менять наконечники, потому как они отличаются. Лично я на всякий взял тяги от рейки с ГУР, они уже были с живыми наконечниками.
Пыльники
Ну тут тоже дело вкуса. у меня пыльники были на купленных мною тягах. они были оригинальные. с отверстием для вывода воздуха (это как мне сказали нужная штука). Можно оставить и оригинал от Чери, они тоже очень хорошего качества.
Кронштейн
Его я к сожалению не сфоткал. Брать его лучше в сборе. потому как искать потом по частям. целый геморой! Нашел в инете схемку. в ней я обвел, что он из себя представляет:
Бачек
Бачек ГУР. Ну тут конечно кому как нравится. Кому нравится оригинал. берите, он не дорогой. Лично я решил взять от ГАЗ с фильтром:
Читайте так же: Ремонт стеклокерамики своими руками
Цена такого 180р. Есть еще в металлическом исполнение (там можно менять фильтр. мой вариант, одноразовый). Но мне метал не понравился. потому что вид у него не очень, и не видно сколько жидкости в нем. тобишь нужно все время откручивать крышку и заглядывать в него.
К нему я так же прикупил родной кронштейн, не знаю зачем, до сих пор земноводное душит. обошелся он в 320р:
Жидкость
Рейки от Чери отродясь ездили на Dex 3, так что мы ничего лишнего не придумывали, и взяли такой же. Я брал Castrol, собственно кому как нравится:
Шкивы
Относительно шкивов. Нужно будет докупить шкив на коленвал. Фото его тоже нет к сожаления. Но он такой:
А так же нужно будет поменять шкив на помпе. потому как по умолчанию он стоит там с отрицательным вылетом. Нужен будет обычный, без вылета. он виден на фото выше.
Ремни
Относительно приводных ремней, их нужно 2 (раньше у нас был 1). Оригинальных номеров не знаю, но если по производителю Gates, то:
6263mc
6260mc
Установка
Относительно установки. В принципе ничего сложного, единственное советую, если у вас намечена замена чего нибудь на переднем подрамнике, совместите его с заменой рейки. т.к полюбому он будет откручиваться и опускаться.
Фото процесса внедрения особо нет, потому что чел который мне делал машину был очень “агресивен”, и всячески отвергал мою помощь и советы.
Больше всего времени заняло отковыривание родных мест крепления кронштейна ГУР, вековая грязь засрала резьбу до нельзя. болты не хотели вкручиваться. WD и продувка сжатым воздухом сделал свое дело.
Вот собственно опущенный подрамник:
Собранная рейка с замененными пыльниками и тягами:
Т.к была намечена замена рулевой колонки, ее тоже демонтировали:
Личинка там ессно другая, почитав отчет на vw.msk, по замене личинки:
http://vwts.ru/forum/50180
Отчет хороший, но мы поступили проще. Просто поменяли валы. Они идентичные:
Их замена местами освобождает нас от операции высверливания.
Ну и раз уж пошла такая петрушка, заодно и заменил контактную группу, потому как она на моей старой иногда хандрила, а на новой так вообще через раз. вообщем был куплен оригинал:
Цена вопроса 900р (жуть)
Ну и вообщем. все было успешно установлено. Вот так теперь выглядит ременный привод:
У меня по мимо всегод была замена стоек и втулок стабилизатора. на сараях он идет 21мм, так что если вам будет кто то втирать про то что 21 шел только на ВР6, шлите его лесом. Так же были заменены опоры в сборе!
После всех операций с машиной ессно сделал сход-развал:
Ну бачек смотрится на кронштейне вот так:
Так что, мы теперь рулим с легкостью!
Добавлю, что мы с Максом брали рейки на одной и той же разборке ) с разницей в пару дней. Моя потекла нещадно, крутила туговато да и намешано в жидкость было уже всякое. Смысла в дорогом и недолговечном ремонте я не видел. Но мне было проще: ГУР был изначально. Махнули рейку, в нее вкрутили родные тяги с наконечниками (Амулетовские чуть короче) , подсоединили Пассатовские шланги, промыли насос и вуаля! Жидкость залил Декстрон II, насос выть перестал, руль стал очень лугким.
Тут вот на драйве чел написал. купил мол новую китайскую рейку, не отьездил и 2000км. потекла.
Новая.
Вот что значит ориджинал Китай.
Макс! Наши были заводские, а не коперативные!
Вот тоже хотел написать про сообщение на драйве-ужас.
- Нравится
- Не нравится
Icecold 06 Мар 2014
Я менял себе на пасике на черевскую рейку Брал в магазине новую гдето за 5600 рубликов . И корданчик черевский родной нашол за 650 рубликов ( дельта от 650 до 2000 ) тяги свои составил черевские короче на 3 см. в сервисе заменилрейку за 2000 рубликов
накруг вышло около 9000 тысяч
И забыл о плохом руле и прочей дребедени +)))))
- Нравится
- Не нравится
GRIGORII4 27 Янв 2015
У меня тоже проблема с ГУРом.
Думаю попробовать на “амулетовскую” заменить.
Какой номер у неё? Что скажите?
Свой ГУР восстанавливать пока не собираюсь – нет средств.
Вот размышляю о самом бюджетном варианте.
А пока хочу как то отключить ГУР. А как?
Говорят надо шкив другой ставить и и ремень.
А какие номера – неизвестно.
У меня тоже проблема с ГУРом.
Думаю попробовать на “амулетовскую” заменить.
Какой номер у неё? Что скажите?
Свой ГУР восстанавливать пока не собираюсь – нет средств.
Вот размышляю о самом бюджетном варианте.
А пока хочу как то отключить ГУР. А как?
Говорят надо шкив другой ставить и и ремень.
А какие номера – неизвестно.
Тупо отключить не вариант!
Надо в таком случае ставить обычную рейку.
Попробуй покрути рейку на не заведеном. она гораздо туже обычной.
Хотя может если жижу слить будет лучше. но думается мне что это плохая идея))
Хотя может если жижу слить будет лучше. но думается мне что это плохая идея))
Ты сейчас научишь Без жижи – это, минимум, насос ГУРа на помойку выкинет)
В 2003 году началось производство субкомпактного китайского автомобиля Чери Амулет. Первые экземпляры довольно часто нуждались в ремонте из-за появления проблем практически во всех узлах. Слишком мягкую правую подушку необходимо было усилить, радиаторы начинали протекать слишком быстро, у 5-ступенчатой МКПП «вылетала»первая передача, заднее стекло лопалось при перепадах температуры, а провод, который идёт к подушке безопасности, перетирался буквально в течение полугода эксплуатации.
Читайте так же: Ремонт задней подвески пежо 406 своими руками
Благодаря тому, что производитель старался устранять проблемы сразу же после их появления, экземпляры последних лет выпуска лишены большинства дефектов. Тем не менее, у Chery Amulet есть типичные «болезни», не зависящие от условий сборки.
Одна из них заключается в ненадёжной моторной электрике — очень часто из строя выходят генератор и датчики :
– MAP
– расхода топлива
– давления масла
Это приводит к неустойчивой работе двигателя и перерасходу топлива. Ввиду того, что штатные хомуты слишком легко ломаются и слабо держат, охлаждающая жидкость начинает вытекать.
Характеристики китайского седана Chery Amulet
В результате этого приходится производить замену самозажимных хомутов на обычные. Из-за работающего не на полную мощность генератора происходит разрядка аккумуляторной батареи, а скачущее в бортовой сети напряжение приводит к тому, что перегорают лампочки задних фонарей, головного света и подсветки номеров. Принимая во внимание все вышеперечисленные недостатки, можно осуществить ремонт чери амулет своими руками, но если вы не уверены в своих силах, лучше доверить это дело специалистам автосервиса.
Сегодня сотовые телефоны и смартфоны перестали считаться роскошью. Из обычных средств связи эти устройства превратились в девайсы для развлечений. Благодаря обновлению программного обеспечения эти гаджеты могут приобретать новые дополнительные возможности. К сожалению, как и любые другие электронные устройства, смартфоны склонны к поломкам, которые зачастую возникают из-за неправильного или небрежного обращения.
Что следует знать о самостоятельном ремонте смартфона?
При поломке смартфона большинство людей пытаются отремонтировать его самостоятельно, ведь это позволяет сэкономить денежные средства. Если телефон упал в ванную или унитаз (что странно, но случается довольно часто), многие помещают его в гречневую или рисовую крупу, надеясь на то, что это «вытянет» из него влагу и через 2-е суток смартфон будет как новенький. Следует отметить, что после подобных манипуляций, о которых написано в интернете, многие люди распрощались со своими мобильными.
Решившись на ремонт смартфона своими руками, никогда не сушите его феном! Фен выдаёт очень горячий воздух, поэтому в случае его плотного приближения пайка на схеме телефона может расплавиться. Как вы понимаете, о пользовании телефоном после этого можно забыть. Помните о том, что далеко не каждая неисправность может быть устранена самостоятельно. Всегда существует вероятность ухудшения ситуации неправильными действиями, поэтому старайтесь не переоценивать свои силы.
Или “Рецепт по закатке оГУРцов”
Итак. попробую я в кратце описать процедуру перехода от механической рейки к рейки с ГУР.
К этому нелегкому решению я пришел в связи с кончиной моей механической.
Ремонтировать ее опять? НЕТ.
Покупать на разборе такую же за 1500? НЕТ.
Рейка
Итак, была приобретена гидро рейка а-ля Chery Amulet. обошлась она мне в 2500р, по словам продавца снята с машины с пробегом 33-35т.км:
Она 100% идентична родной, потому что Чери Амулет, это Китайский клон Сеат Толето. Читал что так же можно вкорячить рейку от Шеви Нивы. но лучше уж чистый Китай, чем наш автопром.
Для рейки, ессно нужен насос. насос от Чери не подходит (говорю сразу), нужно искать живой родной. Насосы эти бывают двух видов, с вылетом, и без. Я по своей глупости (не знанию) взял с вылетом.
Нам же (если машина без кондейная) нужен без. Различить их просто. площадка под шкиф находится в плотную к корпусу насоса.
Шланги
Так же, обращаю внимание, что у родной рейки, шланги высокого давления имеют разные крепления к насосу. У рейки от Чери он такой (есть еще с резьбой такой):
Это крепление под банджо болт (это крепление шло на В4 поздних годов, а до этого шланг имел на конце ввинчивающуюся часть). Его я тоже до заказывал в экзисте.
Болт: WHT 001 799
Шайбы: N 013 84 81 (их нушно 2 штуки)
Так же я докупал еще шланг идущий от бачка к насосу от ГАЗ, он так и называется “для жидкости ГУР”, длинной примерно 1м, и стоит 70р.
Корданчик
Да, его тоже надо, он не подойдет! У механической рейки число зубьев намного больше, и они мельче, так что он при никаких НО туда не влезет.
Нужен карданчик от вала с ГУР. Причев в сборе, та часть что от вала, и та что крепится на рейку.
Цена на кардан на разборе от 500-700р, поэтому я чисто случайно нашел регулируемую рулевую колонку за 1000 с карданом!
Тяги
Те что от чери, они длиннее, и наконечники на них не подойдут. Тяги можно взять с родной мех рейки, но придется менять наконечники, потому как они отличаются. Лично я на всякий взял тяги от рейки с ГУР, они уже были с живыми наконечниками.
Пыльники
Ну тут тоже дело вкуса. у меня пыльники были на купленных мною тягах. они были оригинальные. с отверстием для вывода воздуха (это как мне сказали нужная штука). Можно оставить и оригинал от Чери, они тоже очень хорошего качества.
Кронштейн
Его я к сожалению не сфоткал. Брать его лучше в сборе. потому как искать потом по частям. целый геморой! Нашел в инете схемку. в ней я обвел, что он из себя представляет:
Бачек
Бачек ГУР. Ну тут конечно кому как нравится. Кому нравится оригинал. берите, он не дорогой. Лично я решил взять от ГАЗ с фильтром:
Цена такого 180р. Есть еще в металлическом исполнение (там можно менять фильтр. мой вариант, одноразовый). Но мне метал не понравился. потому что вид у него не очень, и не видно сколько жидкости в нем. тобишь нужно все время откручивать крышку и заглядывать в него.
К нему я так же прикупил родной кронштейн, не знаю зачем, до сих пор земноводное душит. обошелся он в 320р:
Читайте так же: Ремонт двери холодильника индезит своими руками
Жидкость
Рейки от Чери отродясь ездили на Dex 3, так что мы ничего лишнего не придумывали, и взяли такой же. Я брал Castrol, собственно кому как нравится:
Шкивы
Относительно шкивов. Нужно будет докупить шкив на коленвал. Фото его тоже нет к сожаления. Но он такой:
А так же нужно будет поменять шкив на помпе. потому как по умолчанию он стоит там с отрицательным вылетом. Нужен будет обычный, без вылета. он виден на фото выше.
Ремни
Относительно приводных ремней, их нужно 2 (раньше у нас был 1). Оригинальных номеров не знаю, но если по производителю Gates, то:
6263mc
6260mc
Установка
Относительно установки. В принципе ничего сложного, единственное советую, если у вас намечена замена чего нибудь на переднем подрамнике, совместите его с заменой рейки. т.к полюбому он будет откручиваться и опускаться.
Фото процесса внедрения особо нет, потому что чел который мне делал машину был очень “агресивен”, и всячески отвергал мою помощь и советы.
Больше всего времени заняло отковыривание родных мест крепления кронштейна ГУР, вековая грязь засрала резьбу до нельзя. болты не хотели вкручиваться. WD и продувка сжатым воздухом сделал свое дело.
Вот собственно опущенный подрамник:
Собранная рейка с замененными пыльниками и тягами:
Т.к была намечена замена рулевой колонки, ее тоже демонтировали:
Личинка там ессно другая, почитав отчет на vw.msk, по замене личинки:
http://vwts.ru/forum/50180
Отчет хороший, но мы поступили проще. Просто поменяли валы. Они идентичные:
Их замена местами освобождает нас от операции высверливания.
Ну и раз уж пошла такая петрушка, заодно и заменил контактную группу, потому как она на моей старой иногда хандрила, а на новой так вообще через раз. вообщем был куплен оригинал:
Цена вопроса 900р (жуть)
Ну и вообщем. все было успешно установлено. Вот так теперь выглядит ременный привод:
У меня по мимо всегод была замена стоек и втулок стабилизатора. на сараях он идет 21мм, так что если вам будет кто то втирать про то что 21 шел только на ВР6, шлите его лесом. Так же были заменены опоры в сборе!
После всех операций с машиной ессно сделал сход-развал:
Ну бачек смотрится на кронштейне вот так:
Так что, мы теперь рулим с легкостью!
Добавлю, что мы с Максом брали рейки на одной и той же разборке ) с разницей в пару дней. Моя потекла нещадно, крутила туговато да и намешано в жидкость было уже всякое. Смысла в дорогом и недолговечном ремонте я не видел. Но мне было проще: ГУР был изначально. Махнули рейку, в нее вкрутили родные тяги с наконечниками (Амулетовские чуть короче) , подсоединили Пассатовские шланги, промыли насос и вуаля! Жидкость залил Декстрон II, насос выть перестал, руль стал очень лугким.
Тут вот на драйве чел написал. купил мол новую китайскую рейку, не отьездил и 2000км. потекла.
Новая.
Вот что значит ориджинал Китай.
Макс! Наши были заводские, а не коперативные!
Вот тоже хотел написать про сообщение на драйве-ужас.
- Нравится
- Не нравится
Icecold 06 Мар 2014
Я менял себе на пасике на черевскую рейку Брал в магазине новую гдето за 5600 рубликов . И корданчик черевский родной нашол за 650 рубликов ( дельта от 650 до 2000 ) тяги свои составил черевские короче на 3 см. в сервисе заменилрейку за 2000 рубликов
накруг вышло около 9000 тысяч
И забыл о плохом руле и прочей дребедени +)))))
- Нравится
- Не нравится
GRIGORII4 27 Янв 2015
У меня тоже проблема с ГУРом.
Думаю попробовать на “амулетовскую” заменить.
Какой номер у неё? Что скажите?
Свой ГУР восстанавливать пока не собираюсь – нет средств.
Вот размышляю о самом бюджетном варианте.
А пока хочу как то отключить ГУР. А как?
Говорят надо шкив другой ставить и и ремень.
А какие номера – неизвестно.
У меня тоже проблема с ГУРом.
Думаю попробовать на “амулетовскую” заменить.
Какой номер у неё? Что скажите?
Свой ГУР восстанавливать пока не собираюсь – нет средств.
Вот размышляю о самом бюджетном варианте.
А пока хочу как то отключить ГУР. А как?
Говорят надо шкив другой ставить и и ремень.
А какие номера – неизвестно.
Тупо отключить не вариант!
Надо в таком случае ставить обычную рейку.
Попробуй покрути рейку на не заведеном. она гораздо туже обычной.
Хотя может если жижу слить будет лучше. но думается мне что это плохая идея))
Хотя может если жижу слить будет лучше. но думается мне что это плохая идея))
Ты сейчас научишь Без жижи – это, минимум, насос ГУРа на помойку выкинет)
