Ремонт арки колеса своими руками

Самое подробное описание: ремонт арки колеса своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Пого­во­рим о замене зад­них арок авто­мо­би­ля. Зад­ние арки у неко­то­рых моде­лей авто­мо­би­лей явля­ют­ся сла­бым местом, лег­ко под­вер­га­ю­щим­ся кор­ро­зии. Быва­ют вари­ан­ты, когда мож­но «выле­чить» ржав­чи­ну не меняя арки, но, обыч­но, хозя­е­ва авто­мо­би­лей тянут до послед­не­го, когда нуж­ны уже кар­ди­наль­ные меры. Необ­хо­ди­мость заме­ны зад­них арок воз­ни­ка­ет, как пра­ви­ло, вслед­ствие их сквоз­ной кор­ро­зии. В таких слу­ча­ях оста­ёт­ся толь­ко сре­зать весь ржа­вый металл и вва­рить на место него новый, не ржа­вый сег­мент. Как же это сде­лать, и какие тон­ко­сти при этом нуж­но учесть. Давай­те рас­смот­рим всё подроб­но.

Сна­ча­ла нам нуж­но опре­де­лить гра­ни­цы обла­сти, под­верг­шей­ся кор­ро­зии. Для это­го нуж­но счи­стить ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие в месте, где вид­на ржав­чи­на. Вскры­тие, как гово­рит­ся, пока­жет, что там под крас­кой. Зачи­щать нуж­но, с запа­сом отсту­пая от зоны с кор­ро­зи­ей к зоне с нор­маль­ным метал­лом. Обыч­но вскры­тие пока­зы­ва­ет, что ржав­чи­ны гораз­до боль­ше, чем каза­лось на пер­вый взгляд.

Видео (кликните для воспроизведения).

Далее нам нуж­но отре­зать весь металл, под­верг­ший­ся кор­ро­зии. Исполь­зу­ем «бол­гар­ку», сре­за­ем всё до чисто­го метал­ла. После того, как сре­за­ли ржа­вый сег­мент, нуж­но насколь­ко это воз­мож­но про­ве­рить обрат­ную сто­ро­ну остав­ше­го­ся цело­го метал­ла. Зачем нам это нуж­но? Быва­ет так, что лице­вая часть дета­ли не содер­жит кор­ро­зии, а с обрат­ной сто­ро­ны всё гораз­до печаль­нее. Обыч­но при­хо­дит­ся про­сто немно­го уве­ли­чить сре­за­е­мую область, что­бы ремонт­ный сег­мент при­ва­ри­вать к хоро­ше­му с обе­их сто­рон метал­лу.

Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkuzov.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2Ffender2

Выре­зан­ный сег­мент зад­не­го кры­ла Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkuzov.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2Fpatch1Арка, само­сто­я­тель­но сде­лан­ная из листо­во­го метал­ла

Даль­ше нам нуж­но где-то взять ремонт­ную встав­ку для при­вар­ки и вос­ста­нов­ле­ния арки. Здесь мож­но выбрать такие вари­ан­ты:

  1. Взять нуж­ный сег­мент с зад­не­го кры­ла доно­ра.
  2. Взять нуж­ную часть от новой ремонт­ной пане­ли для зад­не­го кры­ла (если есть такая в про­да­же для ремон­ти­ру­е­мой моде­ли авто).
  3. Выре­зать нуж­ный сег­мент из листо­во­го метал­ла (обыч­но из ненуж­ной пане­ли кузо­ва). Всё зави­сит от того, какой фор­мы Вам нужен сег­мент. Если была сре­за­на боль­шая часть арки со слож­ны­ми фор­ма­ми, кан­та­ми, то конеч­но луч­ше взять и выре­зать подоб­ную часть с кры­ла доно­ра. Опять же зави­сит от сто­и­мо­сти зад­не­го кры­ла кон­крет­но­го авто. Несмот­ря на слож­ность форм, так­же мож­но выгнуть нуж­ный сег­мент из, напри­мер, ненуж­но­го капо­та. Если слож­ная фор­ма не полу­ча­ет­ся, то мож­но соста­вить сег­мент из несколь­ких более про­стых, сва­рив их меж­ду собой.
  4. Есть ещё один вари­ант – взять нуж­ный сег­мент из ново­го или б/у-шно­го перед­не­го кры­ла. В боль­шин­стве моде­лей авто­мо­би­лей перед­ние и зад­ние кры­лья похо­жи по фор­ме. Перед­нее кры­ло обыч­но дешев­ле и най­ти его про­ще, чем зад­нее. Таким обра­зом, берём нуж­ный «кусок» с перед­не­го кры­ла и при­спо­саб­ли­ва­ем к зад­не­му.

Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkuzov.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2Fwelding1

При­ва­ри­ва­ние само­дель­ной арки Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkuzov.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FfendernНовая ремонт­ная арка Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkuzov.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FfenderfПеред­нее кры­ло име­ет похо­жие фор­мы с аркой зад­не­го кры­ла

Как выре­зать заплат­ку нуж­ной фор­мы из листо­во­го метал­ла?

Мож­но при­ме­нить такой метод. Взять кар­тон, при­сло­нить к выре­зан­ной обла­сти и на нём отпе­ча­та­ют­ся гра­ни­цы сре­зан­ной обла­сти. Теперь по этим гра­ни­цам Вы може­те выре­зать из кар­то­на штамп, а по это­му штам­пу выре­зать нуж­ную заплат­ку из метал­ла. Луч­ше немно­го уве­ли­чить гра­ни­цы на выре­за­е­мом метал­ле, так как при­ва­ри­вать нуж­но будет вна­хлёст.

При­ва­ри­ва­ние ремонт­ной встав­ки

Сле­ду­ю­щим эта­пом при­ва­ри­ва­ем ремонт­ную встав­ку. При­ва­ри­вая, нуж­но не пере­гре­вать металл. Луч­ше при­ва­ри­вать точ­ка­ми, начи­ная с одно­го кон­ца запла­ты, потом при­ва­ри­ва­е­те точ­кой с дру­гой сто­ро­ны и через интер­вал, далее умень­ша­е­те интер­вал. Смысл в том, что­бы металл силь­но не пове­ло.

После при­вар­ки нуж­но зачи­стить шов от окис­лов и отшли­фо­вать сва­роч­ный шов.

Защи­та сва­роч­но­го шва

Далее нуж­но защи­тить шов от кор­ро­зии. Один из вари­ан­тов – это эпок­сид­ный анти­кор­ро­зи­он­ный грунт. После пол­но­го высы­ха­ния грун­та нуж­но его зашли­фо­вать, не про­ти­рая до метал­ла, далее мож­но нано­сить шпа­клёв­ку.

Обрат­ную сто­ро­ну сва­роч­но­го шва так­же важ­но защи­тить. Для это­го мож­но исполь­зо­вать анти­кор­ро­зи­он­ные грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках. Самое глав­ное подо­брать­ся к обрат­ной сто­роне. Если досту­па нет, то мож­но исполь­зо­вать бал­лон­чик с с длин­ной тру­боч­кой и фор­сун­кой на ней. Один из таких вари­ан­тов «мовиль». Очень удоб­ная кон­струк­ция. Мож­но под­лезть в скры­тую полость, про­су­нув тру­боч­ку в малень­кое отвер­стие. «Мовиль» не самый луч­ший вари­ант защи­ты от кор­ро­зии, но тру­боч­ку с фор­сун­кой мож­но при­спо­со­бить к любо­му дру­го­му сред­ству защи­ты в аэро­золь­ном бал­лон­чи­ке.

Даль­ше мож­но пере­хо­дить к финиш­но­му выве­де­нию шпа­клёв­ки, грун­то­ва­нию акри­ло­вым грун­том, под­го­тов­ке к покрас­ке и соб­ствен­но к окра­ши­ва­нию.

Колёсные арки автомобиля являются элементами риска. Это обусловлено тем, что на них постоянно воздействуют атмосферные факторы: дождь, снег, влага, химически активные компоненты, которые часто присутствуют на трассе. А также щебень и мелкие камни, летящие из-под колёс машин. В результате возникают очаги коррозии, которые приводят к разрушению этой части авто. Особенно страдают в этом плане задние арки автомобиля, состоящие из внутренней части и наружного крыла.

Читайте так же:  Ремонт подошвы туфель своими руками

Если речь идёт о незначительных дефектах, можно обойтись косметическим ремонтом. Если же мы имеем дело с сильно выраженными очагами коррозии, понадобится серьёзный ремонт или даже замена колёсных арок авто. Для этого можно обратиться за помощью на станцию технического обслуживания автомобилей либо выполнить все работы своими руками.

Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fokuzove.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FZamena-arok-avtomobilya_2

Замена задней арки и крыла автомобиля

Самостоятельный ремонт задних арок автомобиля может выполняться 2 методами:

Первый способ применяется, когда крыло не прогнило до дыр, и мы имеем возможность получить цельную поверхность, убрав всю ржавчину. Если же разрушение привело к образованию дыр, очевидно, что шпатлеванием не обойтись — придётся доставать из шкафа сварочный аппарат.

Итак, если речь идёт о незначительных повреждениях, применяется метод шпатлевания. Пошагово он выглядит следующим образом:

  1. Необходимо тщательно вымыть и высушить авто.
  2. Удалить с повреждённых участков всю ржавчину чистого металла и тщательно их зашлифовать.
  3. Обработать участки реактивным грунтом и дать поверхности высохнуть.
Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fokuzove.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FZamena-arok-avtomobilya_3

Шпатлевка задней арки машины
  • Поверх реактивного слоя положить акриловый наполнитель — ни в коем случае нельзя наносить шпатлёвку на кислотный грунт.
  • После высыхания акрила нанести шпатлёвку и ждать её высыхания.
  • Высохшую шпатлёвку тщательно отшлифовать с постепенным уменьшением зерна на абразиве. Таким образом — выровнять поверхность, готовя её к покраске.
  • Покрасить те участки авто, которые ремонтировались.
  • Если поверхность настолько изъедена коррозией, что не представляется возможным обойтись шпатлеванием, вам понадобится сварка. Очевидно, что для выполнения работ такого плана своими руками вы должны иметь сварочный аппарат и владеть соответствующими навыками обращения с ним. Итак, ремонт методом сварки выглядит следующим образом:

    • Старательно моем и высушиваем авто.
    • Болгаркой срезаем все поражённые участки колёсных арок.
    • Выравниванием и зачищаем края (для изготовления заплат хорошо обзавестись арками, которые были в употреблении и уже не используются).
    • Вырезаем подходящие латки и доводим их форму до нужной нам, чтобы вывести правильную конфигурацию крыла.

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fokuzove.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FZamena-arok-avtomobilya_4

    Ремонт задней арки при помощи сварки
  • Готовим такие латки на внутреннюю и наружную часть арки.
  • Привариваем точечной сваркой сначала внутреннюю заплату, потом — наружную. Она должна быть утопленной по сравнению с остальной поверхностью.
  • Старательно зашлифовываем сварные швы.
  • Шпатлеванием выводим геометрию.
  • Шпатлёвку сверху шлифуем.
  • Наносим слой акрилового грунта.
  • Окрашиваем отремонтированный участок авто.
  • Если поверхность колёсных арок авто безнадёжно изъедена ржавчиной и не поддаётся ремонту, вам понадобится замена — своими силами эту операцию выполнить будет несложно.

    Рассмотрим поэтапно, как осуществляется замена колёсных арок авто своими руками:

      Заказываем у любого токаря изготовление новой арки. В качестве материала можно выбрать какой-нибудь лёгкий сплав вроде алюминия.

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fokuzove.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FZamena-arok-avtomobilya_5

    Замена арки авто своими руками
  • Домкратом поднимаем автомобиль с той стороны, где планируем работать.
  • Снимаем колесо, чтобы не было помех.
  • Отсоединяем арку от подвески, пола, перегородки и багажника.
  • Очищаем поверхность от слоя краски до чистого металла.
  • Примеряем новое изделие и делаем отметку, по которой будем срезать то, которое требует замены.
  • После среза устанавливаем новое изделие, закрепляя его при помощи сварки. Начинаем варить в центре, потом переходим к краям. Важно уделить внимание креплению в районе порога, где будут происходить основные нагрузки.
  • Шлифуем сварочные швы и наносим специальную грунтовку.
  • После грунтования при помощи шпатлёвки выравниваем все поверхности.
  • Шлифуем шпатлёвку и наносим акриловый грунт.
  • В конце выполняем покраску установленного изделия.
  • На этом можем считать работу завершённой, если вы имеете навыки обращения со сварочным аппаратом. Она не вызовет у вас особых трудностей.

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fokuzove.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FZamena-arok-avtomobilya_6

    Арка варится по крылу внахлёст с перекрытием

    Колёсные арки автомобиля подвергаются сильному воздействию целого комплекса негативных факторов: атмосферных осадков, влаги, химически активных реагентов, грязи и мелких камней. Вследствие этого там наблюдается склонность к преждевременному возникновению участков коррозии и выходу из строя.

    Исправить ситуацию можно различными видами ремонта, а также заменой арок, если ремонт уже невозможен. Чтобы справиться своими силами, вам понадобятся определённые навыки владения болгаркой, сварочным аппаратом, шлифовальной машинкой и краскопультом. В этом случае вы без труда сумеете справиться с задачей и устранить проблему.

    Перед тем как работать со сварочным аппаратом вам необходимо отключить блок питания, то есть аккумулятор. Проблема у нас такая, нужно излечить арку покрытой коррозией.

    Первым делом мы зачищаем все наждачной машинкой и вырезаем болгаркой поврежденный участок.

    После того как вырезали поврежденный участок, обрабатываем все кислотой чтоб не было больше коррозии. Делаем заготовки, вырезаем латки. Из пищевой нержавейки 0.8 толщина.

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA37-2


    Обвариваем с внутренней стороны и покрываем бакситным грунтом. Тщательно, даже под швами.

    Если вам будет не удобно или трудно сделать латку по диаметру, можете использовать для этого картон. Прикладываете и придавливаете по периметру выреза. У вас останется след, вырезаете и прикладываете к металлу чтоб вырезать по вашему картонному макету латку.
    Для углубленной обработки так же вам понадобится мовиль, шланчик с форсункой распыления во все стороны.

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA39-2

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA40-2Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA41-2

    После всех обработок, берем первую латку и вставляем ее отверстие где был вырез. Для того чтоб можно было спокойно управлять латкой необходимо приварить не нужную отвертку или же металлический прут.

    Читайте так же:  Ремонт кузова ниссан террано 1 своими руками

    Благодаря тому, что вы приварите к латке вам даст достоинство не только регулировать ну и еще плюс прижимать плотно к металлу. И так привариваем все латки.

    Затем не обходимо все зачистить чтоб плоскость была ровной и при покраске не торчало все наружу. Чистим болгаркой и затем проходим специальной железной щёткой для болгарки.

    Щёткой зачищаем все внутри швов чтоб не было нагаров и в дальнейшем не окислилось, и не покрылось ржавчиной. И для уверенности снова проходим циркорам.
    Дальше не обходимо взять 120 наждачную бумагу и нанести риски. После нанесения рисок необходимо все обезжирить.

    После того как высохнет, покрываем бакситным грунтом. Как высохнет хорошо грунт наносим повторно риски 120 наждачной бумагой. Затем наносим толстый слой шпаклевки.

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA46-1

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA47-1

    Наносим шпаклевку плотно загнав под шов, и плотно без воздуха. После зашкуриваем плашкой, чтоб было ровно без ям.

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA48-1


    Снова обезжириваем перед нанесением универсальной шпаклевкой.

    Накладываем универсальную шпаклевку и на нанесенные риски от 120 наждачной бумаги так и на оставшиеся не доделки, поры, кантик выравниваем.

    Ждем высыхания шпаклевки и приступаем к зашкуриванию. Зашкуривыем мы 240 наждачной бумагой. По окончанию если остаются поры заново проходим шпаклевкой и зашкуриваем.

    Затем наносим несколько слоев грунтовки, между слоями даем просохнуть 5 минут.

    Окончанием у нас будет это покраска, закрашиваем по цвету, и ваша арка готова.

    С этой проблемой знакомы многие владельцы Премасей и не только. Как и любую болезнь, лечить её проще и дешевле в начальной стадии, не допуская появления сквозных дыр. Иначе потребуется уже пересадка донорского органа в виде ремонтной накладки крыла. Будем считать, что у нас всё не так плохо и выглядит примерно так:

    Правда, это Королла 2005г.в. – европейка, но суть та же. Посмотрим, что можно сделать, если есть желание, тёплое помещение и компрессор с краскопультом, а денег нет или жалко))). Если кому не интересны тайны кузовного ремонта, можете сразу перейти в конец, где узнаете, как можно защитить арку от появления коррозии.
    Итак, берём дрель с проволочным диском и счищаем вздувшуюся краску, внимательно смотрим, что бы не осталось ржавчины под краской, иначе эти места потом поднимутся:

    Можно потом почистить особо ржавые места болгаркой, но осторожно – металл ослаблен и легко сделать дыру. Шкуркой зачищаем переход краски на металл, что бы не было резкого перепада по высоте. Переход обработан правильно, если последовательно видны слои грунтовки и краски:

    Шкурку для укорения процесса можно сначала взять погрубее – зерно 80, потом перейти на 120 и закончить 240, заходя по площади каждым последующим абразивом немного дальше предыдущего. При этом учитывайте, что риска грубее 220 грунтом не закроется, поэтому далеко ей не залазьте. Остальная поверхность матируется шкуркой 600. Мелкой шкуркой удобнее работать с водой, что бы не забивался абразив, поэтому после надо хорошо просушить проф. феном, особенно каверны от коррозии, нагревать можно до 60-80гр., краска этого не боится. Протираем поверхность салфеткой с обезжиривателем и шпаклюем. Основная ошибка начинающих при шпаклевании в том, что мажут толстым слоем в надежде потом срезать лишнее шкуркой. Правильно будет нанести последовательно 3-4 слоя, постепенно приближаясь к форме поверхности, должно получится примерно так:

    Сверху на грунт тонким слоем наносим проявочный слой любой тёмной краски, удобно из баллончика. Высохший грунт затираем шкуркой 600-800 с водой, проявочный слой покажет, если есть дефекты. Остальную часть детали матируем с водой шкуркой 1000 и затем скотчбрайтом. В результате получается ровная матовая поверхность:

    Оклеиваем, обезжириваем, протираем липкой салфеткой от пыли и можно красить.
    Несколько слов о красках. Баллончики не советую рассматривать в принципе. И не только потому, что цвет не совпадёт, такая эмаль плохо защищает нижние слои от влаги. Поэтому краску лучше взять на подборе автоэмалей. Открою один из самых секретных секретов: ни один колорист не подберёт цвет на 100%. Как считается в узких кругах, попадание в цвет на 70-80% зависит от колориста, остальное – от искусства маляра. Он сделает пробный выкрас, при необходимости краску доколеровывают. Хороший маляр никогда не будет красить детали встык, делается переход на старую краску, поэтому часто вместо одной детали приходится красить две, а то и три. В данном случае пришлось красить полностью крыло, делать переход на дверь и бампер:

    В результате разнотона не будет даже при искусственном освещении. Встречали, наверное, машины, которые днём выглядят нормально, а вечером под фонарём, как будто детали от разных автомобилей?

    Коррозия арки начинается с повреждения кромки мелкими камешками, летящими с колеса. Что бы после первой зимы ржа не полезла вновь, надо защитить это место. Покупаем резинки для защиты нижней кромки дверей для ВАЗ-08. Обрезаем лишнее:

    Читайте так же:  Ремонт редуктора шуруповерта макита 6281d своими руками

    Хорошо промазываем антикором кромку крыла с обеих сторон и одеваем на неё резинку, ещё раз промазываем изнутри крыла, что бы вода не попала под резинку. Снаружи убираем излишки бензином, получится вот такая красота:

    Какие материалы использовать? Скажу так, откровенно плохих материалов сейчас нет, те что подороже – позволяют сократить время ремонта, ими удобнее работать, а качество в основном зависит от старания и умения. Типичный представитель бюджетных материалов – фирма НОВОЛ. При соблюдении технологии обеспечивает вполне достаточное качество:

    Вот такой ремонт, ничего особо сложного, дерзайте!

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820395_kolesnaya-arka-svoimi-rukami


    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820418_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-2

    Вот такая работка подвалила. Что самое интересное, сама колесная арка оказалась целой. А вот крыло в месте соединения с аркой совсем сгнило.

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820407_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-3


    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820443_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-4

    Вырезаем сгнившую часть крыла. Отступил около 10мм от дверного проема.

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820441_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-5


    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820413_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-6

    По левому крылу сделал лекало и из железа 0.8мм выгнул ремонтную вставку

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820425_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-7


    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820431_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-8

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820426_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-9


    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820431_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-10

    И приварил. Далее к работе приступают маляра.

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820449_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-11


    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820427_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-13
    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820418_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-14
    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820494_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-15
    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820413_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-16
    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvgarazhe.org%2Fuploads%2Fposts%2F2013-10%2Fthumbs%2F1382820466_kolesnaya-arka-svoimi-rukami-17

    К сожалению покрашенный автомобиль не сфотографировал, отсутствовал на работе. Но уверяю вас, получилось довольно таки неплохо.

    Этот процесс не требует специальной подготовки. Он по силам любому опытному, знающему устройство автомобиля водителю. В то же время при замене арки своими силами необходимо придерживаться определённой технологии. Кроме того, чтобы правильно выполнить замену колёсной арки, необходимо располагать соответствующим инструментом, оборудованием и материалами. К ним относятся:

    • Ремонтный комплект арки;
    • Электродуговой ;
    • Оборудование для зачистки и шлифовки швов;
    • Дрель со сверлом по металлу;
    • Пневматический молоток и комплект зубил;
    • Слесарный молоток;
    • Тонко заточенное ручное зубило;
    • Клещи и кусачки;
    • Отвёртка;
    • Нож, линейка и перчатки;
    • Очки;
    • Лист металла;
    • Грунтовка, краска;
    • Средство для антикоррозийного покрытия.

    Прежде всего, делается визуальная оценка степени разъедания металла коррозией. Производятся необходимые замеры. В зависимости от уровня повреждений замена арок производится частично или полностью. Всё будет зависеть от того, какова изношенность. При самых незначительных повреждениях можно обойтись покрытием арки изнутри защитным антикоррозийным средством.

    1. Отсоединить колёсную арку от пола багажника, рамки перегородки и опоры пружины подвески с помощью дрели, пневматического и слесарного молотков, зубил.
    2. Определить и разметить зону повреждений.
    3. Удалить повреждённый металл по разметке. Это следует делать с применением защитных перчаток и очков.
    4. Вырезать из металлического листа идентичную заготовку.
    5. Подготовить поверхности для сварки, удалить оставшиеся кусочки металла с торцов кусачками или клещами, установить минимальный зазор между деталями.

    Если же предварительный осмотр показывает, что арка оказалась изношенной по полному контуру, потребуется заменить всю деталь.

    В процессе эксплуатации на автомобильные арки постоянно воздействуют атмосферные осадки, пыль, грязь, вода, щебень, что приводит к их коррозии и последующему разрушению. Особенно это относится к арке заднего колеса. Она составляется из двух соединённых сваркой плоскостей — наружного крыла и арки над колесом, откуда и возникает коррозия. Незначительные повреждения могут быть своевременно устранены косметическим ремонтом. Если же они достаточно глубоки и обширны, потребуется произвести полную замену арки.

    Этот процесс не требует специальной подготовки. Он по силам любому опытному, знающему устройство автомобиля водителю. В то же время при замене арки своими силами необходимо придерживаться определённой технологии. Кроме того, чтобы правильно выполнить замену колёсной арки, необходимо располагать соответствующим инструментом, оборудованием и материалами. К ним относятся:

    • Ремонтный комплект арки;
    • Электродуговой сварочный полуавтомат;
    • Оборудование для зачистки и шлифовки швов;
    • Дрель со сверлом по металлу;
    • Пневматический молоток и комплект зубил;
    • Слесарный молоток;
    • Тонко заточенное ручное зубило;
    • Клещи и кусачки;
    • Отвёртка;
    • Нож, линейка и перчатки;
    • Очки;
    • Лист металла;
    • Грунтовка, краска;
    • Средство для антикоррозийного покрытия.

    Прежде всего, делается визуальная оценка степени разъедания металла коррозией.Производятся необходимые замеры. В зависимости от уровня повреждений замена арок производится частично или полностью. Всё будет зависеть от того, какова изношенность. При самых незначительных повреждениях можно обойтись покрытием арки изнутри защитным антикоррозийным средством.

    1. Отсоединить колёсную арку от пола багажника, рамки перегородки и опоры пружины подвески с помощью дрели, пневматического и слесарного молотков, зубил.
    2. Определить и разметить зону повреждений.
    3. Удалить повреждённый металл по разметке. Это следует делать с применением защитных перчаток и очков.
    4. Вырезать из металлического листа идентичную заготовку.
    5. Подготовить поверхности для сварки, удалить оставшиеся кусочки металла с торцов кусачками или клещами, установить минимальный зазор между деталями.
    6. Прошить в заготовке отверстия по 5 мм с шагом в 30 мм в месте соединения с цельной аркой.
    7. Приварить заготовку к цельной части арки точечно или сплошным швом.
    8. Зачистить и отшлифовать швы. Иногда их закрывают специальными пластиковыми накладками.
    9. Всю поверхность зоны обработки загрунтовать, нанести антикоррозийное покрытие и покрасить.
    10. Восстановить прежние отсоединения от багажника, перегородки и подвески.

    Если же предварительный осмотр показывает, что арка оказалась изношенной по полному контуру, потребуется заменить всю деталь.

    1. Предварительно вырезать и сформировать новую арку. Это сможет сделать любой токарь. В качестве материала подходят лёгкие сплавы, например, алюминиевые.
    2. Для удобства при проведении работ следует приподнять машину домкратом и снять колесо.
    3. Полная замена задней арки, в том числе и крыла, производится, как и при частичной замене, после отсоединения её от багажника, пола, перегородки и подвески.
    4. Удалить с крыла и арки лакокрасочное покрытие до металлической основы.
    5. Примерить руками устанавливаемую колёсную арку. Наметить линию, по которой будет срезаться старая арка.
    6. Ответственным этапом при монтаже новой арки своими руками является сварка, которую производят специальным аппаратом. Её начинают в центре арки и крыла, затем приваривают по краям. При совпадении зазоров сварку проводят по всей контурной окружности. Особое внимание уделяется скреплению с порогом, при движении здесь будет вся основная нагрузка. В заключение наносится сварочная грунтовка.
    7. Всеми своими последующими действиями полная замена арки аналогична тем, которые осуществляются при частичной замене.
    Читайте так же:  Ремонт опорного подшипника ваз 2110 своими руками

    Ремонт ржавых арок автомобиля − специализация мастеров сети кузовных автостанций «Профессионал». Доверьте нам своё транспортное средство, и оно выедет от нас без малейших признаков коррозии. Ремонт ржавых арок обойдётся недорого, а результат вам понравится.

    1. Устранение ржавчины до 5 см (от 985 руб.) + локальная покраска ( от 3.595 руб. )
    2. Убрать ржавчину до 10 см (от 1.475 руб.) + окраска переходом ( от 4.865 руб. )
    3. Ремонт ржавчины более 11 см (от 2.450 руб.) + покраска детали ( от 5.780 руб. )

    Ремонт ржавых арок крыльев на Мазде. Что делать если ржавчина поразила задние крылья ? Менять их очень дорого. Профессионал восстановил 2 задних крыла, поврежденных коррозией

    Сообщение Carlos85 » 01 окт 2012 10:41

    Восстановление прогнивших задних арок стекловолокнистой шпатлевкой с последующей покраской переходом.

    Сразу предупрежу, что для передних арок данная технология скорее всего не пойдет. Гибкость передних крыльев поспособствует образованию трещин в шпатлевке или на стыке ее с металлом, даже если она со стекловолокном. Задняя же арка из-за особенностей конструкции крыла более жесткая, металл в ней двойной, в ней мало гибких мест.
    Писал как можно подробнее, надеюсь ни у кого вопросов остаться не должно.

    Ремонтные работы разбиваются на 2 этапа:
    1) восстановление арки;
    2) покраска.

    Инструменты и материалы для 1-го этапа:
    – болгарка (желательно маленькая и легкая – облегчает труд);
    – полировальная машина с регулировкой частоты оборотов (1000 об/мин минимум);
    – круглая грубая железная щетка для болгарки;
    – лепестковый конический круг для болгарки;
    – отрезной диск диаметром 120;
    – паста для матирования;
    – грубый полировальный круг на липучке для матирования (как скотч-брайт);
    – наждачная бумага: Р80, Р320, Р600;
    – мыло;
    – кисточка 30 мм шириной;
    – вода;
    – полиэтиленовая пленка (много) либо газеты (много);
    – бумажный скотч (полиэтиленовый хуже – липнет как сволочь и оставляет следы);
    – распылитель от средства для окон или очистителя для обивки (пустая банка из под любого спрея);
    – канцелярский нож (большой);
    – двухкомпонентная шпатлевка со стекловолокном (я брал Body – зеленая банка шпатлевки + отвердитель в тюбике);
    – двухкомпонентная финишная тонкая шпатлевка (я брал Body – белая банка шпатлевки + отвердитель в тюбике);
    – пару резиновых шпателей (40 и 60 мм);
    – нейтрализатор ржавчины (ортофосфорная кислота);
    – мовиль;
    – проволока диаметром 2-3 мм;
    – изолента;
    – СИЗ (очки, перчатки, респиратор, наушники);
    – всякие чистые баночки;
    – чистые тряпки.

    Инструменты и материалы для 2-го этапа:
    – компрессор;
    – пистолет для грунта;
    – пистолет для краски;
    – полировальная машина с регулировкой частоты оборотов (1000 об/мин минимум);
    – двухкомпонентный акриловый грунт (я брал Reoflex – банка грунта и банка отвердителя в комплекте);
    – акриловый растворитель Р-12;
    – краска в тон вашего авто (заказывается у колеровщиков, 200 г для этих дел хватит за глаза и еще останется);
    – разбавитель для краски;
    – двухкомпонентный акриловый лак (я брал Reoflex – банка лака и банка отвердителя в комплекте);
    – войлочный полировальный круг на липучке;
    – тонкая паста для полирования;
    – СИЗ (перчатки, респиратор);
    – салфетки от пыли;
    – всякие чистые баночки;
    – чистые тряпки.

    Арка сделана из двойного металла, в моем случае наружный металл прогнил, внутренний остался, хотя тоже уже начал ржаветь. Все, конечно, зависит от того, насколько сильно прогнили арки – стекловолоконной шпатлевке необходимо к чему-то прицепиться и заполнить полость между двумя слоями металла.
    Перед тем как брать в руки болгарку настоятельно рекомендую заклеить дверные проемы в машине пленкой или газетами плотно по контуру по линии уплотнительной резинки так чтобы двери можно было оставить приоткрытыми. Обшивку дверей лучше снять либо тоже заклеить. В противном случае в салон налетит столько пыли, что мама не горюй!
    Задний бампер придется снять (ну опять же зависит от степени убитости арки и от площади работ).

    Итак, все готово к работе. Одеваем щетку на болгарку и снимаем краску с арок полностью до изгиба, где арка переходит в крыло. Чистим до блестящего металла. Гнилой участок тщательно зачищаем. По контуру арки в полости проложена какая-то резинка, выдераем ее от туда, выковыриваем шилом или тонкой отверткой, максимально все зачищаем и обрабатываем нейтрализатором ржавчины (удобно на банку нейтрализатора ржавчины накрутить голову от спрея и распылять его). Острые края гнилого участка можно спилить и подровнять отрезным кругом. Если какие-то куски металла отваливаются, не жалеем и спиливавем их, должен остаться только жесткий и чистый металл. Если ржавчина не ушла после нейтрализатора, прыскаем опять. Нейтрализатор ржавчины после его высыхания следует смыть мыльной водой, потом ополоснуть чистой водой. Для этого я использовал баночку с мыльным раствором и кисточку. Для смывки – спрей с чистой водой.
    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs11.postimage.org%2Fnvrx8svzz%2FDSC00251

    Читайте так же:  Ремонт бойлера термекс 80 литров своими руками
    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs8.postimage.org%2Fqxvnw6u1t%2FDSC00257

    Все готово к шпатлевке. Стекловолокнистая шпатлевка схватывается уже за 5 мин., так что не советую разводить ее слишком много. Рекомендую бадяжить в объеме примерно с ладонь, т.к. работа тонкая и спешка не нужна.
    За первый заход шпатлевкой тщательно затыкивается пустота между двумя слоями металла в арке, не стоит пытаться за один заход сразу вылепить арку – не получится. Я бадяжил раза три-четыре на арку. Лепим с запасом, не жалеем, лишнее потом легко и весело снимем болгаркой с лепестковым кругом. Шпатель должен быть обязательно гладкий и резиновый, а баночка для разбадяживания пластиковая и гибкая, потому что когда шпатлевка засохнет, шпатель можно помять и все с него отлетит, то же самое с баночкой.
    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs12.postimage.org%2Fw570eq5ex%2FDSC00254

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs13.postimage.org%2Fhmh7130kj%2FDSC00260

    Когда арка вылеплена «волосянкой», наступает работа «скульптора». Одеваем на болгарку лепестковый круг и аккуратно убираем лишнюю шпатлевку, формируя тело арки. Болгаркой гладко не сделать, поэтому оставляем работу для наждачной бумаги. Обязательно (обязательно. ) шкурить брусочком, т.е. берем брусочек сечением примерно 60х40 длиной 120 мм, наматываем на него наждачку Р80 и шкурим. Брусочек дает нам ровную поверхность, просто руками так не зашкурить. У нас получилась грубоватая, поверхность арки, как всегда не без косяков, поэтому бадяжим финишную шпатлевку и замазываем косяки. Финишную шкурим Р320, потом доводим до гладкости Р600 с водичкой. Более тонкой шкуркой я считаю не нужно, у меня вышло все четко и Р600.
    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs14.postimage.org%2Ftgesh0ub1%2FDSC00262

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs8.postimage.org%2Fl7a2w7bfl%2FDSC00263 Изображение - Ремонт арки колеса своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs7.postimage.org%2Foq2kosubb%2FDSC00265

    Особое внимание следует уделить переходу от металла к старой краске. Переход зашкурить нужно так чтобы старые слои краски и грунта плавно перетекали друг в друга. Визуально это означает плавность зашкуривания. Для контроля проводим пальцем – ничего чувствовать не должны.
    Перед тем как красить следует заматировать поверхность вокруг арки. Для этого берем полировальную машину, одеваем на нее круг для матирования, мажем пастой крыло и оборотами 1000 матируем поверхность. Важно заматировать всю поверхность, на которую ляжет краска с лаком с нахлестом. Т.е. матируем сантиметров на 30 от арки вокруг (вверх прямо до окна), не жалеем площади, лишнее заматирование потом заполируется. В труднодоступных местах на изгибе у дверей матируем мелкой наждачкой с водичкой. Матировать нужно аккуратно чтобы не протереть старый лак насквозь, но и проплешин не оставляем. После матирования поверхность необходимо промыть.

    Теперь следует обработать мовилем полость между двумя слоями металла в арке. Мовиль следует покупать с гибкой трубочкой с форсункой на конце чтобы разбрызгивало во все стороны. Засовывать будем со стороны багажника. Для этого отгибаем тканевую обшивку до переборки (ее будет сразу видно – щель между внутренней стенкой и наружным металлом крыла). Трубка у мовиля коротенькая – придется удлинять. Режем пополам, в разрез вставляем любую другую трубочку (длину прикидываем так чтобы доставало больше чем на половину арки. Изолентой заматываем и порядок. Берем проволоку 2-3 мм в диаметре, выпрямляем ее и приматываем нашу трубку к проволоке. Теперь можно просунуть все это дело поглубже в арку. Прыскаем щедро, не желеем, вся полость арки должна быть обработана.

    И вот прошла зима. Что стало с арками спросите вы? Они целы! Единственное что бы я посоветовал – красить лаком на 2 раза минимум, т.к. покрытие очень слабое (по сравнению с заводским) и сильнее подвержено сколам и царапинам. По этой причине вскрылось несколько “жучков” – замазал их “лаком для ногтей” – очень похожая на него краска для подмазки кузова, в маленьком флакончике с кисточкой. Пришлось дополнительно покрыть вынутри арки антигравием немного внахлест на краску (примерно 1 см), но почти не видно. Опять же советую это сделать сразу после ремонта чтоб более эффективно защитить торец – соединение двух частей арки (внутреннюю и наружную). Стекловолокнистая шпатлевка держится отлично – на стук плотненько. Так что подобный ремонт имеет место быть, но при условии что качественно и аккуратно сделан.

    Изображение - Ремонт арки колеса своими руками 12342352113
    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.8 проголосовавших: 6

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here