Кпп зф 16 ремонт своими руками

Самое подробное описание: кпп зф 16 ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Привет всем вот решил создать информационную тему – ремонт коробки zf, в данном случае установленную на камаз 6520. Причиной снятия послужила пружинка найденая в крышке картера коробки ZF. Вылетила с диска, ну а вскрытие коробки передач zf попутно для замены синхрона 5-6 передачи. На холодную с 4 сразу на 6 с горки конечно, да и на горячую тож мозг кавыряла. После двух лет эксплуатации на 6 тож повлияло такое переключение.

Короче решено – ремонт с фото сессией, так как по запросу ремонт кпп zf никакой информации ненашол.

Cразу скажу на ошибки внимания необрощаем я не диктант пишу да и в школе с руским языком не фантан было.

разбор начинаем с задней части флянец снял обычным китаи съёмником

да забыл кулису снимаем крутим 10 болтов

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F44%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___3

и ещё если салиник стакана нетекёт и вам ненужен масло насос крутить их болты ненадо

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F42%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___4

Продолжем левый кранштейн тоже снять там болт прячется держит кожух сцепления

  1. отверстие болта
  2. сломаная шпилька после ударов кувалдой по кранштейну

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F43%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___5

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F40%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___6

Снятие задней крышки кпп zf 16S151

  1. отверстия крепления съёмника
  2. отверстие для направления масленой трубки(при зборке)
  3. болт крепления вилки стоят на одной оси выкручиваем оба (после разбора диафрагмы)
  4. датчик спидометра
  5. корпус диафрагмы пометить при снятии чтоб некрутануть
  6. соосные болты
  7. датч спид
Видео (кликните для воспроизведения).
  1. первое срываем гайку диафрагмы 3
  2. потом соосные болты 1-2

скажу сразу снятие крышки происходило с помощю монтажек и кувалды пришлось поепстись шобы неповредить детали.тянули крышку в верх и постукивали по валу . если еще раз придется вскрывать зделаю простой съёмник ну час максимум потрачу зато спокойно вытяну. чего и вам советую сначало зделайте съёмник.

  1. болт крепления к крышке 4 шт
  2. пластина съёмник (думаю толщиной 15мм хватит)
  3. хорошая гайка
  4. болт ещё лучше и подлиньше резьбы побольше да и диаметр. ну 30мм хотяб

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F45%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___7

посмотрели как стоит вилка zf

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F47%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___8

выдернули трубку и снимаем пластину

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F48%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___9

Вытаскиваем тяжолый дифер

  1. дифер
  2. вал шестерни заднего хода zf
  3. резин кольцо

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F50%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___10

вытаскиваем вал ZF вилки дифера

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F51%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___11

  1. отверстия крепления съёмника
  2. отверстие для направления масленой трубки(при зборке)
  3. болт крепления вилки стоят на одной оси выкручиваем оба (после разбора диафрагмы)
  4. датчик спидометра
  5. корпус диафрагмы пометить при снятии чтоб некрутануть

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F58%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___12

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F52%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___13

  • первое срываем гайку диафрагмы 3
  • потом соосные болты 1-2

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F49%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___14

Продолжение ремонта, выкручиваем:

  1. фиксатор вала
  2. пробка фиксатора
  3. отверстия крепления рессорной траверсы (крепление коробки)

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F57%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___15

  1. резин колечко
  2. втулка под дифером (юбка в перёд кпп)
  3. шестерня зад хода (выбуклой частью назад кпп)
  4. вал шестерни зад ход (трубкой назад кпп)

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F56%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___16

с низу крышка для установки шестерни зад хода

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F54%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___17

корпус диафрагмы zf можно неразбирать

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F53%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___18

преворачиваем кпп ZF первичным валом в верх откручиваем и сбиваем незаюываем про болт 1 около кулисы

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F59%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___19

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F65%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___20

просто снял стопор взял молоток и пруток железный збил шестерню зх получилось нормально ток долго пошол под прес там быстрей и окуратней.

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F60%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___22

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F62%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___23

  • сняли кожух откручиваем два стопора на вилке делителя

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F66%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___24

отжимаем меньший вал в право и стопорим отверткой или ещё чем

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F64%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___25

окуратно берём первичный вместе с снхроном и вилкой и вытаскиваем

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F61%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___26

рассыпите синхрон собирайте окуратно там всё просто солдатики так и хотят улететь надо держать каждого при установке на место

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F67%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___27

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F63%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___28

теперь вытаскиваем малый вал zf обратите внимание на прорезь в торце для привода масло насоса которыи остался в кожухе. при зборке совместить

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F68%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___29

валим кпп набок чтоб масло трубка была с верху дабы невытинуть её вместе с валом

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F69%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___30

Чтоб вытянуть вал нужно нажать на фиксатор валов вилок

  1. фиксатор
  2. отверстие я нажимал отвёрткой ход фиксатора примерно 4-5мм(при зборке повторить)

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F72%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___31

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F71%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___32

снял стопор и збил шестерню зх ZF

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F74%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___33

время вечер завтро пятница короче взял вал и плетел в край

кпп за 8 лет неразбиралась снимался только стакан наверно для замены сальника.

подшипники все( daewoo hungary дэу венгрия) в норм состоянии шестерни все в отличном состоянии синхрон 5-6 износ торм поверхности стоял с бронзовыми тормозками . замена целиком .

поставили с железн тормозками тоесть трущимися поверхностями. сказали что железные лучше и цена меньше.

ответ сервисмена. устанавливались железн 25т руб для иномарок с бронз 48т руб для камаз для замены синхрона отдал вал в сервис по ремонту zf в г. красноярск сказали 25000+ замена 1000 ещё купил 2 салиника на стакан и флянец. на кулису 1 пыльник(900р).сальник недали(устанавливаются в паре) .два камня с пыльниками на вал вилки сцепления.

4 маленьких 2 больших бронзовых ползуна в вилки переключения предач комплект прокладок zf сказали 3200 взяли (3800) в процесе ремонта позвонили сказали что нет ВТУЛКИ ПОДШИПНИКА. синхрона тоесть внутреней обоймы подшипника +(2200)

коробка zf 16S151 точно невскрывалась было видно по болтам интересно как 8 лет отходила.

также была озвучена сумма за всё 33 000р

короче по итогу 37 000 еслиб повёз коробку к ним – за ремонт коробок ZF(разбор дефетовка зборка) 20 000 +37 000 ну иещё + сколко они приписали для установки вала был спроектирован спец съёмник

Читайте так же:  Тонометр microlife ремонт своими руками

верёвка с двумя удавками на концах

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F75%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___34

направляем валы вилок и про фиксатор незабываем

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdtbm-www.parts-soft.ru%2Fsystem%2Ffree_files%2F73%2Fremont-kpp-zf-16s151_181_221___35

постучал по железу флянцем чтоб подшипник вылез из крышки для удобства сборки

Коробка ZF характерна для грузовых версий авто. Концерн ZF Friedrichshafen AG является разработчиком АКПП (9 ст.), которая подходит для установки на машины с передним приводом. ZF трансмиссия позволяет эффективно регулировать соотношения передаточных чисел.

ZF КПП – это имеющая длительный рабочий ресурс система трансмиссии. Коробка передач ZF-Ecosplit состоит из узла с 4-мя передачами, демультипликатора и переднего делителя. Она встречается на магистральных автомобилях КАМАЗ, отличается продуктивностью работы, имеет низкий уровень шума.

Автомобили КАМАЗ, оснащающиеся 16-ти ступенчатой КПП (16S151 ZF), надежны в эксплуатации. Схема данного устройства наглядно отражает особенности конструкции системы. Присутствует главный редуктор, передний делитель передач и демультипликатор. Это составляющие зачасти, которые относятся к системе трансмиссии. Корпус КПП имеет специальные отверстия, благодаря чему можно осуществлять проверку уровня масла в ZF коробке.

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fprokpp.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F01%2F8385_html_60a48b6d-150x150

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fprokpp.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F01%2F1426773269_zf_03-150x150

Для безотказного функционирования КПП ЗФ машину следует периодически обслуживать. Ремонт КПП ZF актуален, если работа КАМАЗА стала отклоняться от нормы, например, появились характерные стуки, толчки во время смены скоростей.

Избежать преждевременный ремонт коробки ZF помогает совершение должного ухода за данным агрегатом. В частности, автомобилист должен осуществлять самостоятельный контроль уровня масла. Его избыток или недостаток являются причиной того, почему автомобильная система дает сбой. Делая выбор в пользу синтетических масел, водитель продлевает ресурс коробки, ее составляющих деталей.

Видео (кликните для воспроизведения).

Заказать ремонт КПП ZF лучше в сервисном центре. Здесь при помощи метода деффектовки будет точно определено то, какой характер неисправности на автомобиле имеется. Проводится слив масла, которое необходимо проверить на внешнее состояние, помутнело ли оно или нет. Целесообразно осуществить замер осевых люфтов валов, после чего начинается ремонт КПП ZF (разборка коробки). На данном этапе обнаруживаются изношенные детали, которые необходимо заменить. Также, система отслеживается на предмет наличия трещин, сколов. Разборку КПП актуально провести, если отмечается высокая температура коробки.

Как правило, когда требуется ремонт коробки передач ZF, меняются валы, включая вал, который относится к демультипликатору, синхронизаторы, шестерни, краны управления.

Таким образом, ремонт КПП ZF подразумевает разборку коробки переключения передач, после чего детали имеющие износ подлежат замене.

Разборка КПП ZF 16S производится после сняти коробки с автомобиля. Также перед разборкой КПП обязательно необходимо прочистить. Условием проведения ремонтных работ является использование инструмента, обязательно рекомендованного фирмой ZF .

После разборки обязательно прочистите все узлы КПП ZF 16S. Это касается прежде всего углов, карманов и наклонных поверхностей корпуса и крышек.

Аккуратно удаляйте герметик и плоские уплотнения. Проверяйте на свободный проход смазочные отверстия, пазы и трубопроводы. В них не должно быть отложений, посторонних тел или консервантов. Последнее требование касается в первую очередь новых деталей.

Детали, случайно поврежденные во время разборки КПП ZF 16S, необходимо обязательно заменить новыми (например, уплотнительные кольца валов, уплотнительные кольца круглого сечения. П-образные уплотнения, колпачковые манжеты, защитные колпачки и т.д.). Такие детали, как подшипники качения, регулировочные шайбы, детали синхронизатора, должен обязательно проверять специалист, который даст заключение относительно возможности их дальнейшего использования.

Плоские уплотнения устанавливаются сухими, т.е. очищенными от масла или густой смазки. Места, где не предусмотрено использование плоских уплотнений, уплотняются с помощью тепло- и маслостойкого герметика пластичной консистенции (например, типа WEVO-L 100 А).

1.1. Пластмассовые трубопроводы

УКАЗАНИЕ. Перед демонтажом трубопроводы пометьте согласно местам их соединений.

У цилиндра 3 демультипликатора и клапана включения демультипликатора 4 выньте пустотелые болты 1 и 2. Ослабьте на картере стяжной хомут 5 и полностью снимите трубопроводы.

  1. Снимите с болтов 2 замковую шайбу 1.
  2. Застопорите фланец выходного вала от прокручивания.
  3. Выньте болты 2 с шестигранной головкой и снимите зажимную шайбу 3.
  4. Насадите проставку на водило планетарной передачи и, используя съемник с двумя или тремя захватами, снимите фланец 4.
  5. Снимите уплотнительное кольцо 5 круглого сечения.
  1. Вывинтите болты с шестигранной головкой и снимите крышку 1 с прокладкой 2.
  2. Вывинтите болты с шестигранной головкой и снимите крышку 3 вместе с прокладкой 4, манжетой 5, компенсирующей шайбой 6 и шарикоподшипником 7.
  3. Выньте с помощью пластмассовой оправки шарикоподшипник из крышки. Выньте свободную компенсирующую шайбу.
    УКАЗАНИЕ. При косозубом исполнении шестерен шарикоподшипник расположен на выходном валу. В этом случае его следует вынимать с помощью съемника. Следует иметь ввиду, что в некоторых конструкциях коробок для съема шарикоподшипника требуется съемник 1X56 122 314 имеющий, не десять, а одиннадцать лапок.
  4. Выньте с помощью пластмассовой оправки манжету из крышки.

1.4. Клапан включения делителя

  1. Снимите с картера средней части КПП ZF 16S клапан включения делителя 1.
  2. Не потеряйте уплотнитсльные кольца круглого сечения 2.
    УКАЗАНИЕ. Клапан не разбирать – он представляет собой цельную деталь.
    УКАЗАНИЕ. У коробки передач типа 8 S 151 такого клапана нет.

1.5. Цилиндр, управляющий включени­ем демультипликатора

  1. Вывинтите болты с шестигранными головками. Снимите с картера де­мультипликатора цилиндр 1 и отдели­те его от поршня 2.
  2. Выньте из цилиндра уплотнительные кольца круглого сечения 3 и 4.
  3. Снимите упор 5 фиксатора. Ввинтите фиксатор 1X56 137 579 в это же самое резьбовое отверстие. Выполните по­зиционирование фиксатора на штоке 6 вилки переключения передач. Затяни­те фиксатор (момент затяжки: 50 Н.м).
  4. Отвинтите на поршне 2 контргайку 7.
  5. Снимите поршень вместе с направ­ляющим кольцом 8.
  6. Снимите П-образные кольца 9 или уп­лотнительные кольца 11 (последние имеются только в новых конструкци­ях).
  7. Снимите с поршня направляющее кольцо и П-образные кольца.
  8. Выньте из картера демультипликатора колпачковую манжету 10.
Читайте так же:  Ремонт кнопки ноутбука своими руками

1.6. Картер демультипликатора

  1. Снимите механический тахограф или импульсный датчик 15.
  2. Снимите соединительные болты 1 ка­чающейся вилки 2.
  3. Вновь удалите фиксатор 1X56 137 579.
  4. Вывинтите болты с шестигранной го­ловкой картера 3 демультипликатора.
    ОПАСНОСТЬ. Планетарная группа рас­полагается на вторичном валу без фиксации. Закрепите ее от возможного падения.
  5. Не переворачивая, отделите картер 3 демультипликатора от картера 5 средней части коробки и выньте его. Ориенти­руйтесь при этом по цилиндрическим штифтам 4.
  6. Снимите качающуюся вилку 2 вместе с сухарями 6.
  7. Снимите проставку 7 вместе с проклад­ками 8.
  8. Снимите переключатель 9 вместе с уплотнительным кольцом и штифтом 10. В новых конструкциях возможно также наличие деталей 13 и 14.
  9. Выньте шток 11 вилки переключения передач из картера средней части.
  10. Снимите трубку 12.

1.7. Планетарный механизм с механиз­мом синхронизатором

УКАЗАНИЕ. Перед снятием зафиксируйте планетарный механизм от возможного па­дения.
Полностью снимите планетарный меха­низм вместе с синхронизатором со вторичного вала.

ОПАСНОСТЬ. Фиксаторы прижаты пружинами. Зафиксируйте их от воз­можного падения, обернув вокруг кус­ком ткани

  1. Насадите упор на водило планетарной передачи. Захватите снизу двух- или трехзахватным съемником скользя­щую муфту 1 и снимите ее вместе с корпусом зубчатой муфты 2. Фиксаторы 4 и пружины 5, удерживаемые муфтой, при их выпадении из муфты будут пойманы куском материи.
    УКАЗАНИЕ. У прямозубых конструкций червяк спидометра или диск механизма привода спидометра 3 со встроенной втулкой снимается вместе с корпусом зубчатой муфты 2.
    УКАЗАНИЕ. Детали, обозначенные значком*, см. в спецификации.
  2. Снимите блокирующее кольцо 6 синхронизатора.
  3. Выньте подпружиненное упорное кольцо 7.
  4. Насадите упор на водило планетарной передачи. Захватите снизу двух- или трехзахватным съемником ступицу 8 синхронизатора и снимите его.
  5. Снимите блокирующее кольцо 9 и корпус 10 зубчатой муфты с водила планетарной пе­редачи.
  6. При работе съемником установите подпятник под винт и торец водила.
  1. Вставьте, подпружинив, упорное кольцо 7, упоминаемое в разделе 1.7.1. на держатель коронной шестерни. Насадите на водило планетарной передачи упор и захватите снизу двух- или трехзахватным съемником упорное кольцо.
  1. Коронная шестерня 1, держатель 2 коронной шестерни и шарикоподшипник 5 снимаются вместе.
  2. Выньте шплинт-пружину 4 из кольцевого паза на коронной шестерне.
  3. Пластмассовым молоточком выбейте из коронной шестерни держатель 2.
  4. Выньте из держателя коронной шестерни подпружиненное стопорное кольцо 3. Затем выньте шарикоподшипник 5.
  5. Снимите с водила планетарной передачи прокладочное кольцо 6.
  1. Коронная шестерня 1, держатель 2 коронной шестерни, прокладочное кольцо 3 и упорный игольчатый подшипник 5 снимаются вместе.
  2. Выньте шплинт-пружину 4 из кольцевого паза на коронной шестерне.

1.7.3. Разборка водила планетарной передачи.

Водило планетарной передачи

  1. Распорные штифты 1 протолкните по всей их длине в ось 2 планетарной передачи.
  2. С помощью пластмассовой оправки выбейте ось из водила 3 планетарной передачи по направлению к вторичному валу.
  3. Выньте сателлит 4 вместе с регулировочными шайбами 5 из водила. УКАЗАНИЕ. Регулировочные шайбы 5 имеются только у прямозубых шестерен. Для облегчения последующей сборки торцевые поверхности оси саттелитов 2 и водила 3 можно пометить радиально фломастером до разборки.
  4. Выньте из сателлита прокладочные кольца 6 и цилиндрические ролики 7.
  5. Выньте из оси сателлита распорные штифты (1)

Для всех остальных планетарных шестерен повторите пункты 1 – 5.

1.8.Сборка механизма планетарной передачи вместе с механизмом синхронизации

Водило планетарной передачи

УКАЗАНИЕ. Сателлиты всегда заменяйте покомплектно.

Для остальных планетарных шестерен повторите пункты 1- 6.

  1. Наденьте прокладочное кольцо 2 на водило I планетарной передачи. При этом смазочные канавки должны быть направлены в сторону выходного вала (только у прямозубых шестерен).
  2. Вбейте в коронную шестерню 4 держатель 3 (до упора).
  3. Введите в паз, подпружинив, шплинт-проволоку 5 и утопите по всей окружности (до полного контакта с поверхностью).
    Для прямозубых шестерен:
  4. Вставьте шарикоподшипник 6 в держатель коронной шестерни. Затем вставьте пружинное стопорное кольцо 7. Установите с помощью соответствующего стопорного кольца осевой зазор шарикоподшипника на величину 0,0 – 0,1 мм. Пружинные стопорные кольца предлагаются изготовителем в диапазоне толщин через каждые 0,1 мм.
    Для косозубых шестерен:
  5. Наденьте на водило планетарной передачи прокладочное кольцо 7 и упорный игольчатый подшипник.
    ОПАСНОСТЬ. К нагретой коронной шестерне прикасайтесь только в защитных перчатках.
  6. Нагрейте техническим феном собранную коронную шестерню до 60 С° и наденьте на водило планетарной передачи, поворачивая ее при этом до появления зацепления. Подшипник 6 должен прилегать по оси.

1.8.3. Механизм синхронизации

УКАЗАНИЕ. Червяк (или диск) механизма привода спидометра имеется только у прямозубых шестерен.

1.9. Сборка демультипликатора, корпуса, фланца выходного вала и поршня

1.9.1. Фланец выходного вала

  1. Слегка смажьте маслом манжету в крышке.
    ОПАСНОСТЬ. К нагретому фланцу прикасайтесь только в защитных перчатках.
  2. Нагрейте фланец 1 выходного вала до температуры не более 70 С˚.
  3. Наденьте фланец на вал водила планетарной передачи (надевайте до упора).
  4. Затяните фланец с помощью шайбы 2 и двух обычных болтов М12 х 75 с шестигранной головкой (затягивайте до упора).
  5. Слегка смажьте маслом новое уплотнительное кольцо 3 круглого сечения и вставьте его в выемку между фланцем и валом водила.
  6. Введите во фланец шайбу 2 вместе с фиксирующими болтами и привинтите к водилу планетарной передачи.
    Момент затяжки для прямозубых шестерен: 60 Нм. Момент затяжки для косозубых шестерен: 120 Нм. При необходимости зафиксируйте от прокручивания фланец выходного вала держателем. Устанавливайте фиксирующие болты, смазав их материалом Loctite 262.
  7. С помощью специального инструмента 1X56 137 246 (для прямозубых шестерен) и 1X56 137 651 (для косозубых шестерен) установите на головки болтов новую стопорную шайбу 4. Постукивайте по ней до упора.
Читайте так же:  Сколы в ванной ремонт своими руками

блин чё за хрень телефон у жены ели отмутил нокия 5 мегопиксель фотки немогу зогрузить вылазит розовый значёк (!)

мышь на фаил фто пишут тип элемента fast stone jpg fail
размер 132 кб

значёк (!) пишет “io error event= io error bubles=false kanselable=false event phase=2tekst=error #2038”

ну приступим
разбор кппначинаем с задней части флянец снял обычным китаи съёмником

да забыл кулису снимаем крутим 10 болтов

и ещё если салиник стакана нетекёт и вам ненужен масло насос крутить их болты ненадо

продолжем левый кранштейн тоже снять там болт прячется держит кожух сцепления
1 отверстие болта
2 сломаная шпилька после ударов кувалдой по кранштейну

снимаем краник делителя чтоб выжил в процессе ремонта

снятие задней крышки
1 отверстия крепления съёмника
2 отверстие для направления масленой трубки(при зборке)
3 болт крепления вилки стоят на одной оси выкручиваем оба (после разбора диафрагмы)
4 датчик спидометра
5 корпус диафрагмы пометить при снятии чтоб некрутануть
Вложение 3185245

1 соосные болты
2 датч спид
Вложение 3185247

поочерёдность
первое срываем гайку диафрагмы 3
потом соосные болты 1-2
Вложение 3185272

скажу сразу снятие крышки происходило с помощю монтажек и кувалды пришлось поепстись шобы неповредить детали.тянули крышку в верх и постукивали по валу . если еще раз придется вскрывать зделаю простой съёмник ну час максимум потрачу зато спокойно вытяну. чего и вам советую сначало зделайте съёмник.

схема съёмника
1 болт крепления к крышке 4 шт
2 пластина съёмник (думаю толщиной 15мм хватит
3 хорошая гайка
4 болт ещё лучше и подлиньше резьбы побольше да и диаметр. ну 30мм хотяб

сняси крышку
посмотрели как стоит вилка

выдернули трубку и снимаем пластину

вытаскиваем тяжолый дифер
1 дифер
2 вал шестерни заднего хода
3 резин кольцо

Вот для начала руководство по ремонту КПП 16 S 151/181/221, которая устанавливается на MAN, МАЗ-MAN, МАЗы, КАМАЗы.

Спасибо огромное.
Нужна будет помощь с запчастями на кпп с удовольствием помогу имеется руководста по ремонту на итон

на депозите не нужны права, качай и смотри. если сылка битая сообщи, переделаю

Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.carhelp.info%2Fforums%2Fimages%2Fsmilies%2FSmile

дакуметация есть по zf

а по автомату 12 AS 2203 DD нету случайно руководства по ремонту?

Мил человек, помоги! Нужна информация по сборке КПП Eaton RTO. На МАНах стоит.Принцип сборки есть, а нет регулировочных данных. Может поможете чем? А то у меня геммор такого рода: В делителе заменено всё, но всё равно 9 и 12 выбивают. Немного гуляет “Вторичный” вал вперёд-назад, но буквально децл. Первичный плюс синхро тоже поменены. Бабала в коробке уже немеряно, а результата нет. Он только один.Перестал рычаг вываливаться,а только делитель в нейтраль становится. Мой адрес [email protected] Спасибо.

Господа!Товарищи!Друзья. Россияне!Помогите , пожалуйста ,найти руководство по ремонту ZF 16S150.Старая такая коробочка.На DAFе стоит.Предложила мне долго жить.Придётся самому ремонтировать (т.к. в “ж”). может есть у кого,или где скачать знаете?
мой адрес- [email protected]

Напиши мне на почту [email protected] я вышлю каталог с раскладкой коробки и номера запчастей на 16 S 150.

Подскажите люди!Существует-ли в природе мануал по ZF 16S150 ?Если существует, то подскажите пожалуйста где его можно увидеть,а лучше скачать.

Браток! Если ты видел гаечные ключи не только на картинках, то ни хр.на там сложного нет! Напиши чем коробка заболела и я напишу как её реанимировать.

Благодарю за обнадёживающий ответ. Вобщем сначала. Взял дафа без 1-й и 5-й передач.Тока не плюйся сразу,человек на нём ездил по дальнякам.Надеялся:хр.. с ним ,со временем сделаю.Ездил.В один прекрасный момент машина ,молотящая на нейтрале ,начала временами сама трогаться с места Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.carhelp.info%2Fforums%2Fimages%2Fsmilies%2FSmile

(повторюсь,не плюйся пожалуйста).Добираться надо,поехал.Перестала ловиться нейтраль.Машина всегда на скорости,непонятно на какой.Ряды переключаются так,будто кувалдой ,аж короб прыгает.Пониженная- повышенная переключаются долго и неуверенно. Доехал.Нейтраль ловится.Скорости втыкаются.Ряды,верх-низ переключаются. А звук из короба (шелест,ряды-удар!,воя тока нет) остался.Слил масло ,высыпались куски шестерён и куски колец.Знакомые,малёхо шарящие,говорят синхрон. Тащить мастерам щас накладно.Весьма накладно.Хочу сам разобрать,докупить покалеченное и собрать.Никогда короба не делал,поэтому и охота иметь под рукой чё-то “для тупых”.Да и моменты затяжек,и наверняка ещё што-то.С частями на 16s150 говорят проблемы,типа чересчур старая модель. Буду рад любому дельному ответу

Ремонт КПП грузовых автомобилей – наша специализация, в которой нет равных в кастве. Ходовые качества автомобиля напрямую зависят от КПП. Данный узел считается одним из важнейших, его главная функция – это передавать усилия двигателя на колёса, увеличивая крутящий момент. КПП zf – агрегат добротный, водители не сетуют на его качество. Тем не менее, даже самые надёжные и крепкие механизмы не могут служить бесконечно, и наступает момент, когда откладывать ремонт коробки zf на грузовой автомобиль больше нельзя.

Читайте так же:  Ремонт бензокосы хундай своими руками

Обслуживание блока управления

Замена синхронизаторов, подшипников

Замена ремкомплекта вилки сцепления

Сборка уже разобранной КПП

Лопнуло водило демультипликатора

Замена фрикционов тормозов

Замена уплотнительных колец поршня переднего делителя

Замена синхронизатора 3-4 передачи

Замена корпуса дифференциала

Замена сальника хвостовика

Как правило, ремонт коробок передач zf осуществляется в несколько этапов. Одним из важнейших является диагностика. Она состоит из определения симптомов, компьютерной диагностики агрегата в составе автомобиля, также проводится инструментальная диагностика. Всё это в комплексе позволяет более точно установить техническое состояние трансмиссии и выяснить, какие процедуры необходимы, например, чтобы провести ремонт коробки zf 16s151 с учетом ее технических особенностей.

Мы определяем причину поломки с точностью 99%

с помощью профессионального
диллерского оборудования

  • Определение симптомов: что шумит, что не включается. Фиксируются следы течи масла
  • Слив масла и проверка его состояния, например эмульсия, или сожженное масло и т.д. Наличие в масле следов износа или частей разрушенных деталей.
  • До момента разборки, замеряются осевые люфты валов
  • По факту разборки КПП детали имеющие явный износ или разрушение забраковываются
  • Далее проверяются детали и узлы не имеющие явных повреждений или износа на предмет соответствия нормативам
  • Отмывка деталей в спец установке, и на завершающем этапе уже возможно отслеживание трещин, прижогов, волнообразных насечек, сколов и т.п.
  • После определения проблемы и путей её решения следует либо ремонт смежных систем, либо демонтаж КПП или редуктора. Для демонтажа необходима смотровая яма, оснащённая специальным оборудованием. Обязательным этапом идёт мойка агрегата, разборка, для осуществления которой необходим стенд по сборке и разборке трансмиссий. Также в ремонт КПП входит дефектовка, на этом этапе устанавливается состояние каждой отдельной детали, определяются имеющиеся повреждения. После того, как выявлены все поломки, составляется смета, с клиентом согласовываются сроки и оговаривается, сколько будет стоить ремонт коробки zf.

    в 30% случаев причина поломки находится не в самой КПП, а в смежных системах автомобиля

    Стоимость ремонта которых зачастую намного ниже, чем ремонт самой КПП

    Механизм привода переключения КПП

    Электроника управления механизмом привода переключения или сцепления

    Необходимым элементом ремонтных работ является мойка деталей в установке специальными реагентами при высокой температуре и давлении. Конечно же, неисправные детали меняются на новые, затем идёт сборка агрегата и его установка на грузовой автомобиль. Установка предусматривает регулировку кулисы. После КПП заправляют маслом. Также ремонт коробки zf 16 может включать в себя контрольную поездку и выходную диагностику на производственных площадях клиента. Все этапы работ выполняют специалисты, которые знают, как производится ремонт коробки передач zf 16s221, как починить эту и другие разновидности КПП марки ZF, устраняя те или иные неисправности.

    Выбирете свой вариант выполнения

    • Клиент формулирует свою проблему
    • Мы проводим диагностику определяем истинную причину поломки
    • Демонтаж агрегата или ремонт смежных систем
    • Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
    • Подборка и закупка запчастей
    • Выполнение ремонтных работ
    • Сборка и установка агрегата на автомобиль, заправка маслом
    • Контрольная поездка, выходная диагностика

    Вы знаете причину поломки

    • Демонтаж агрегата или ремонт смежных систем
    • Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
    • Подборка и закупка запчастей
    • Выполнение ремонтных работ
    • Сборка и установка агрегата на автомобиль, заправка маслом
    • Контрольная поездка, выходная диагностика
    • Разборка агрегата
    • Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
    • Подборка и закупка запчастей
    • Выполнение ремонтных работ
    • Загрузка агрегата

    Внимательно ознакомьтесь со всеми вариантами и остановите свой выбор на наиболее подходящем. Вы можете получить бесплатную консультацию о том, как у нас производится ремонт zf грузовых автомобилей. Главная задача, которую перед собой ставят специалисты нашего техцентра – обеспечить высококачественный и, что тоже важно, своевременный ремонт КПП грузовых автомобилей. Гарантия на ремонт КПП – шесть месяцев. Доверьте свой грузовик в надёжные руки и приходите к нам! Будем рады помочь!

    Как технические сервисы обманывают своих клиентов?

    В первую очередь мы стремимся помочь клиенту, а потом уже заработать.
    Поэтому мы открыто гарантируем ремонт с 1-го раза

    Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

    1) В смете на ремонт указывают детали производства ZF или Euroricambi, а устанавливают по факту детали производства CEI (более дешёвые и гораздо менее качественные) Выгода может составить несколько десятков тысяч рублей

    Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

    2) В смете на ремонт указывают новые детали, а устанавливают по факту детали бывшие в употреблении. Выгода может составить несколько десятков тысяч рублей

    Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

    3) Могут обмануть при дефектовке, т.е. подсунуть детали изношенные и неисправные от другой коробки, Вы заплатите и у Вас в коробке будут детали новые, а Ваши исправные будут использованы по схеме номер 2

    Читайте так же:  Меган 3 ремонт своими руками

    Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

    4) Также часто реализуются схемы мошенничества с маслом. Вместо масла надлежащей спецификации могут налить любого которое есть под рукой или даже отработанного! Не укладывается в голове правда? Зато укладывается в кармане, обычно рядового слесарского состава 2-3 тысячи рублей.

    Ремонт КПП грузовых авто любой сложности вы сможете выполнить в нашем специализированном техцентре, к примеру ремонт коробки передач КПП Камаз с делителем . Мы обладаем собственной мастерской с оборудованием, отвечающим всем необходимым параметрам, которые заданы ведущими производителями грузовиков. К каждому клиенту индивидуальный подход, гибкая ценовая политика. Мы предлагаем три варианта ремонта КПП, в них включены не только основные этапы работ, но и подбор и закупка нужных деталей, что позволяет значительно экономить время и средства нашим клиентам. У нас вы можете выбрать как ремонт КПП «под ключ», так и варианты, исключающие пункты, которые при починке именно вашей коробки не требуются. После того, как мы завершим ремонт, коробки зф в вашем автомобиле будет полностью работоспособной.

    Благодаря современному Европейскому оборудованию и высокой культуре производства, вы можете не задумываться о качестве ремонта у нас

    Зона хранения инструмента, верстаки из нержавеющей стали.

    Профессионализм и наличие необходимых средств производства позволяет нам поддерживать высокий темп и производительность труда при разборке, дефектовке и сборке агрегата.

    Зона хранения инструмента, верстаки из нержавеющей стали.

    Современное электротехническое оборудование позволяет нам осуществлять ремонт любых электронных систем грузовых автомобилей. Также у нас имеется дилерское диагностическое оборудование, благодаря чему вы можете не беспокоится за точность определения поломки и качество ремонта.

    Пресс, Гуськовый кран, Штабелер

    Сервис полностью оснащен всем необходимым, дорогостоящим оборудованием, позволяющим осуществлять ремонтные работы любой сложности при должном уровне качества.

    Перед началом работ по ремонту, мы моем все детали агрегата в специальной мойке, благодаря чему удаляются все старые масла и грязь из механизмов, что в дальнейшем благотворно скажется на работе и значительно упростит процесс ремонта.

    Ремонт всех агрегатов осуществляется на специальном кантователе, который фиксирует деталь в положении, удобном для доступа любым инструментом. При этом ни одна деталь не валяется где-то на полу, как в большинстве сервисов.

    Мы подготовим для вас все необходимые документы, подберем в течение 15 минут любую деталь и уточним ее наличие на складе. Также предоставим вам всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию вашего грузовика.

    Ремонт коробок передач грузовиков, грузовых автомобилей это сложный, требующий неподдельного мастерства процесс. На протяжении более 15 лет мы совершенствовались в данном деле и можем с гордостью назвать это своим ремеслом.

    Универсальная 16-ти ступенчатая КПП ZF 16S151 отличается высокой надежностью и удобством и в эксплуатации. В нашей стране они зачастую, вместо заводских коробок, устанавливаются на автомобили КАМАЗ. В свою очередь ими могут оборудоваться грузовики, относящиеся к тяжелому классу Ман, Даф, Ивеко и Рено.

    В зависимости от назначения КПП ZF 16S151 могут иметь модификации, незначительно отличающиеся по конструкции.

    Конструкция КПП состоит из следующих узлов:

    • главный 4-х ступенчатый редуктор,
    • передний 2-ух ступенчатый делитель передач,
    • демультипликатор.

    Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtozam.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2F13045879_w640_h640_d5ee84s_960

    Схема трансмиссии

    Передние скорости в основном редукторе включаются при помощи синхронизаторов, задняя включается зубчатой муфтой. Демультипликатор имеет планетарную конструкцию, переключение происходит автоматически при помощи пневмоклапана. Масса КПП ZF 16S151 — 290 килограмм. Предельный вращающий момент — 1850 Н·м.

    Делитель скоростей имеет механическую конструкцию, в его состав включена пара цилиндрических шестеренок и синхронизатора.

    Передачи включаются механически, посредством двойного Н-включения, которое делится на пять расположенных рядом.

    Рычаг к нейтральному положению прижимается с помощью пружинных фиксаторов. Пневмопереключение демультипликатора происходит в автоматическом режиме во время перемещения рычага в нейтрали.

    Выбор скорости в делителе происходит вследствие перемещения переключателя пневмокрана, который находится в рукоятке рычага переключения в положение В либо Н. Переключение происходит после выжима педали сцепления. В зависимости от условий использования автомобиля, можно на любой скорости использовать делитель.

    Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtozam.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2F1693_8030026283386

    ZF 16S151 для автомобиля Ман

    В состав сервоусилителя входит управляющий блок и 2-ух позиционный цилиндр. Включение скорости в КПП ZF 16S151 производится в результате пневматического усиления.

    Основным преимуществом данного типа трансмиссии можно назвать уменьшение усилия переключения скоростей.

    Многие водители, использующие подобные трансмиссии, отмечают не только значительную экономию топлива, но и непритязательность в обслуживании. Также существенно экономится горючее.

    Изображение - Кпп зф 16 ремонт своими руками 12342352113
    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.8 проголосовавших: 6

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here