Самое подробное описание: генератор ниссан альмера н16 ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.
Вам потребуются: накидной ключ «на 24», ключ-шестигранник TORX Т-45, отвертка с плоским лезвием, клещи типа «кобра».
1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора»).
2. Удерживая ключом-шестигранником вал генератора, отверните гайку крепления шкива.
4. . и дистанционную втулку.
5. Пометьте взаимное расположение статора и крышек генератора.
6. Подденьте крышку клеммы генератора.
8. . и отверните гайку крепления клеммы.
9. Отверните гайку крепления задней крышки.
11. Выверните два болта и одну шпильку крепления реле-регулятора.
12. . затем снимите реле-регулятор.
13. Выверните четыре стяжных болта
14. . снимите с ротора заднюю крышку
15. . и выньте ротор из крышки со стороны привода.
16. Подсоединяйте щупы тестера к корпус/ статора и поочередно к каждому выводу об моток. Измеренное сопротивление должно! стремиться к бесконечности. В противней! случае замените статор.
17. Проверьте замыкание обмотки роторе на «массу». Для этого подсоединяйте щупа тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно стремиться к бесконечности, в противном случае замените ротор.
18. Проверьте сопротивление обмотки ро- юра, подсоединив щупы тестера к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3“5 Ом Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв нужно заменить ротор.
19. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления приемной пластины.
21. Выпрессуйте подшипник из крышки.
22. Запрессуйте новый подшипник в крышкой оправкой подходящего диаметра, прикладывая усилие к наружному кольцу.
23. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник следует заменить.
24. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрями-тельный блок неисправен и требует замены.
25. Аналогично проверьте другие диодные цепи генератора.
26. Соберите генератор в порядке, обрат-ном разборке, сориентировав крышки генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам.
Нет видео.
27. Перед установкой реле-регулятора снимите с него защитную крышку.
28. . установите реле-регулятор на генератор. а затем установите на него крышку.
Все реже человек обходится без автомобиля, который давно уже стал необходимостью, а не роскошью. И все чаще обращает он внимание на более качественные и комфортабельные авто. Одним из лучших производителей по праву считается компания Nissan. И хотя автомобили данной марки комплектуются только качественными деталями — они имеют свойство изнашиваться. Регулярное проведение диагностики позволит на ранней стадии выявить и устранить все имеющиеся неисправности. Одним из основных механизмов является генератор Ниссан Альмера.
Исправный генератор не просто вырабатывает электроэнергию — он обеспечивает бесперебойную работу всего электрооборудования автомобиля, включая подзарядку аккумуляторной батареи.
Стоит ему выйти из строя, и автомобиль сможет проработать лишь незначительное время — пока не произойдет полная разрядка аккумулятора.
Nissan Almera Classic (2006-2012)
Генератор представляет собой электромеханическую деталь автомобиля, поэтому имеет две категории поломок, связанные как с электрикой, так и с механикой. Диагностировать механические неисправности несколько легче, чем электрические. Зачастую они видны при тщательном визуальном осмотре детали.
Основными из них можно считать следующие:
- треснутые либо полностью обломанные крепежные элементы корпуса;
- выработка подшипников, сопровождающаяся характерным гулом или воем;
- поломка пружин;
- износ ремня генератора;
- механические повреждения шкива либо ослабление его крепления.
Устранить любую перечисленную поломку можно путем замены неисправной детали. В большинстве случаев это можно выполнить и в домашних условиях.
Основную массу электрических неисправностей визуально определить не получится. Для этого необходимо задействовать специальное оборудование, имеющееся на станциях технического обслуживания. Зрительно можно заметить лишь явную поломку — перегоревший провод, слабый контакт или его полное отсутствие. Выявление других причин поломки лучше предоставить специалистам.
К наиболее часто встречающимся относятся следующие:
- обрывы обмотки;
- неправильная работа диодного моста;
- сработка щеток;
- всевозможные пробои и замыкания обмотки статора;
- обрыв электрических проводов от контактных колец либо низкое сопротивление между ними (меньше 3-х Ом);
- поломка регулятора напряжения;
- перегорание предохранителя;
- наличие в обмотке статора короткого замыкания.
Это еще не полный перечень всех возможных неисправностей, которые могут возникнуть в генераторе Ниссана.
Прежде чем обратиться к специалистам, вы вполне можете самостоятельно произвести тщательный осмотр и его проверку. Начните с предохранителей, неисправность которых определить достаточно легко. После них желательно убедиться в нормальном натяжении ремня генератора. Затем перейдите к тщательному осмотру самого генератора на предмет выявления механических повреждений. Проверьте, как вращается ротор. В его работе не должны присутствовать посторонние шумы и стуки. Если при работе генератора слышится неприятный вой — вполне возможна выработка подшипников.
Если вы умеете работать с мультиметром — вам не составит особого труда проверить обмотки на предмет пробоев, обрывов и замыканий. Подключите его к контактным кольцам и произведите замер сопротивления. Оно должно находиться в пределах от 3-х до 5-ти Ом. Если показатели значительно меньше — имеется проблема с обмоткой. Эти несложные действия под силу даже начинающим автолюбителям.
Производить ремонтные работы лучше всего на специализированных СТО. Если же вы имеете навыки в подобном деле — некоторые поломки можно будет устранить самостоятельно.
Самым простым является замена неисправного агрегата на другой, в этом случае понадобится снять старый генератор и на его место установить новый. Однако, стоимость данного узла не такая уж и маленькая, поэтому при выявлении незначительных поломок дешевле будет осуществить замену отдельных компонентов.
Читайте так же: Ремонт своими руками зу для шуруповерта
Конструкция автомобильного генератора
Периодически возникает ситуация с необходимостью замены щеток. Для того, чтобы заменить старые щетки, снимать генератор не обязательно. Понадобится отключить его от аккумулятора и отсоединить от него реле. После этого следует отпаять провода и вынуть щетки. Размер щеток, требующих замену, составляет менее пяти миллиметров. Очистите держатель, чтобы их ход был свободным. Часто бывает, что после установки новых щеток система выдает сообщение о неисправности генератора. Не переживайте — через пару дней они притрутся, и данная ошибка пропадет.
Выявление неисправности подшипников и необходимость их замены. Некоторые водители, в большей степени новички, на появившийся шум не обращают никакого внимания. Однако, выработанные подшипники могут явиться причиной заклинивания генератора. Кроме этого, может оборвать ремень, а последствия такого варианта могут быть достаточно серьезными. Самое малое, что может быть — это неприятность буксировки к ближайшей станции технического обслуживания. Ну а если брать по-максимуму — от загиба клапанов до повреждения головки блока цилиндров. А это уже не шуточное дело, да и стоимость такого ремонта довольно высокая. Поэтому старайтесь чаще производить внешний осмотр и плановую замену ремня и натяжного ролика. Установить необходимость замены достаточно просто — на поверхности ремня присутствуют небольшие трещины либо он до такой степени растянут, что невозможно добиться нормального натяжения. Также, если при работе он издает воющий звук — замените его на новый. Если необходимо произвести замену ремня (обычно такая процедура выполняется каждые 50 тысяч километров пробега)— ослабьте его натяжку с помощью натяжителя и открутите болт натяжного ролика. После этого снимите сам ремень и произведите его замену.
Нет видео.
После ремонта генератора может возникнуть тонкий свист во время работы — вполне вероятно, что нарушена соосность ротора относительно статора. Это происходит в том случае, если при сборке очень сильно стянули крепежными шпильками заднюю и переднюю крышки генератора.
Такой звук может появиться и из-за попадания внутрь посторонних частиц, а также при определенном износе коллектора. В общем, прежде чем заняться ремонтом такого генератора, необходимо посоветоваться со специалистами и провести профессиональную диагностику.
В настоящее время имеется множество компаний, занимающихся поставкой запчастей, а также Интернет-ресурсы, где можно осуществить их заказ. Для выбора нового генератора на автомобили марки Nissan необходимо указать как можно больше информации, чтобы подобрать именно ту модификацию, которая нужна вам. Первым делом укажите год выпуска вашего автомобиля и вариант кузова (хэтчбек, седан или минивен). Затем следует дать информацию о двигателе — его объеме и варианте (бензиновый или дизельный). Укажите, так же и его модификацию, чтобы подбор был более точным. В завершении выберите наиболее предпочтительного производителя запчастей и сделайте заказ.
Внимание: для правильного подбора запчастей лучше всего использовать VIN — код машины, так как даже в рамках одного поколения автомобиля производитель может использовать разные узлы и детали, поэтому информация о двигателе и кузове не гарантирует совметимость
Генератор Ниссан Альмера Н16 отвечает в автомобиле за преобразование механической энергии в электрическую. От генератора зависит зарядка аккумулятора и питание всей бортовой сети автомобиля. Его неисправности приводят к невозможности эксплуатации машины.
К основным неисправностям генератора автомобиля обычно относят следующие:
- Повреждение отдельных его элементов (шкив, диодный мост, подшипник, регулятор напряжения).
- Замыкание в обмотке.
- Износ коллектора.
- Повреждение или износ проводов.
Если снять генератор с автомобиля не так сложно, то для его ремонта неплохо знать устройство этого узла.
Составными частями генератора являются гайка, шкив, передняя и задняя крышки, передний и задний подшипники, ротор и статор, втулка заднего подшипника, выпрямитель (диодный мост), регулятор напряжения, стяжной болт и защитный кожух. Ремонт генератора чаще всего предполагает замену одного из этих элементов. Стоит отметить, что производитель не предусматривает ремонт генератора, а в случае неисправности настаивает на его замене.
Замена подшипников генератора производится на снятой детали. Для снятия заднего подшипника используется специальный съемник. Разборка генератора представляет собой последовательное отсоединение всех его частей.
Для замены подшипников нужно отвернуть четыре болта, чтобы разобрать генератор на две половины. Далее задний подшипник снимается специальным съемником, для снятия переднего нужно только открутить винты. Для снятия подшипников понадобится разборка других частей генератора.
Так называемая таблетка генератора есть не что иное, как регулятор напряжения. Необходима она для зарядки аккумулятора.
Регулятор также можно заменить отдельно. Стоимость оригинальной детали составляет около 5000 рублей. В качестве инструкции по замене можно использовать фотоотчеты по разборке генератора.
Если ваш генератор не подлежит ремонту или вы решили прислушаться к рекомендациям производителя и заменить его целиком, порядок действий такой:
- Снимите провод минусовой клеммы аккумулятора.
- Снимите защиту и ремень генератора.
- Отсоедините провода от генератора (их необходимо отвернуть).
- Отверните болты крепления генератора.
- Отверните кронштейн верхнего крепления от головки блока.
- Извлеките старый генератор и установите новый.
Сборка производится в обратной последовательности.
Оригинальный генератор Ниссан Альмера обойдется вам примерно в 25000 рублей. Регулятор напряжения можно купить примерно за 5000 рублей. Примечательно, что почти столько же стоит самый дешевый аналог генератора. Генератор б/у стоит также около 5000 рублей.
Генератор производит подачу электричества на работающей машине, а в случае отказа в работе всю ответственность в электропитании автомобиля принимает на себя аккумуляторная батарея. В подобном случае присутствует риск не доехать до назначенного пункта. Однако поломку генератора можно предотвратить, если соблюдать несложные правила обслуживания:
Читайте так же: Ремонт низа дверей своими руками
— своевременно менять щетки;
— не допускать попадания огромного количества пыли и грязи, а также воды;
— следить за состоянием натяжения ремня;
— помнить, что соединение проводов с клеммами генератора должно быть надежным, и проверять это.
Натяжение ремня генератора
Здесь важно правильно натянуть ремень, в противном случае недостаточное натяжение вызовет пробуксовку ремня и неполный заряд аккумулятора. Однако при чрезмерном натяге износ ремня и подшипников генератора резко возрастет. Проверяется натяжка путем надавливания пальцем в середине ремня, и он должен не прогнуться более чем на 2 мм, если новый, и 5 мм при пробеге автомобиля 2 тыс. км и затем 20 тыс. км.
Если необходимо снятие ремня, нужно ослабить винт натяжной планки и при помощи монтировки переместить генератор к двигателю, затем снять ремень. Также есть модификации, где установлен самонатяжной ролик: чтобы снять ремень, нужно нажать на ролик с целью ослабления, после чего ремень снимается.
Осмотр на пригодность для дальнейшей эксплуатации ремня производится визуально. Трещины и потрепанность не допускаются, в случае их обнаружения ремень меняется на новый.
Бывший в эксплуатации ремень выбрасывать не рекомендуется. Он послужит заменой внезапно порвавшемуся в дороге ремню и поможет добраться до ближайшей СТО.
Основные неисправности генератора и способы ремонта
— Появился шум при работе генератора.
— Недостаточное поступление напряжения.
— На приборной панели загорается лампочка заряда.
— Прекращение подачи электрического тока на аккумуляторную батарею.
Шум при работе генератора говорит об износе подшипников. Если неисправны именно они, необходимо заменить их новыми. Однако если люфта и повреждений на подшипниках нет, можно обойтись более дешевым ремонтом, промыть их в бензине и покрыть смазкой.
Поступление напряжения недостаточное для оптимальной работы всей электрики автомобиля – причина кроется в регуляторе напряжения, он и требует замены. Также причиной может быть пробой диодов, которые нужно заменить.
Мигание лампочки на приборной панели происходит из-за пробитого диода, так как прерывается цепь питания. А для устранения проблемы нужна замена диодного моста.
Причинами прекращения подачи напряжения на аккумулятор являются: перегорание предохранителей, выход регулятора напряжения из строя, износ или заедание щеток, здесь все детали заменяются новыми. Но в случае обрыва цепи статора или замыкания обмотки необходим ремонт исключительно своими руками, к тому же вся работа не составит большого труда. Как правило, замыкание или обрыв происходят в непосредственной близости от контактных колец. По этой причине надо распаять один из концов обмотки и отмотать виток, с расчетом, что длины провода хватит для припаивания к кольцу. Старый провод заменяется новым, полученным при отматывании.
Щетки генератора осматривают спустя 50 тыс. км пробега. Подобный осмотр делается ориентировочно 1 раз в 4 года. Чтобы осуществить проверку щеток, генератор совсем необязательно снимать с машины.
Необходимо отключить «—» клемму от аккумуляторной батареи, затем открутить и бережно снять регулятор на задней части генератора. Выходящие из щеткодержателя менее чем на 5 мм щетки нужно поменять на новые. До установки регулятора с новыми щетками следует почистить гнездо щеткодержателя, а также контактные кольца. Чтобы заменить щетки, необходимо отпаять паяльником провода от регулятора напряжения. Затем припаять провода, при этом удерживая их пинцетом, чтобы по ним не поднялось олово. После установки щеток проверяется, свободно ли они двигаются в щеткодержателе. Далее устанавливаем регулятор напряжения на генератор и закручиваем винты. Не забываем по окончании работы соединить массу с аккумуляторной батареей.
Есть специализированные компании по ремонту автогенераторов, например: Электросервис ремонт стартеров и генераторов www.electrics-repair.ru
Запрещается:
— соединять между собой провода генератора, а также замыкать на «массу»;
— отключать аккумулятор во время работы двигателя;
— запускать двигатель при отсоединенной «+» клемме генератора.
Исходя из вышеизложенного, отметим: важно вовремя производить техническое обслуживание, что позволит намного продлить срок эксплуатации генератора. Описанные выше способы ремонта, в случае выхода из строя, помогут отремонтировать генератор своими руками, не обращаясь за помощью к автоэлектрику, тем самым экономя деньги, а также время на поиски СТО.
Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.
Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.
Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.
Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.
Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).
Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод – землю (тут желательно маленький короткий ключ – неудобно расположен болтик).
Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.
Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний – нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.
Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.
Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.
Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку – она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )
Читайте так же: Ваз 2112 ремонт передних стоек своими руками
Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост – отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.
Теперь самое сложное – открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.
Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок – если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось – еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.
Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).
Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).
Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.
Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).
Да и не повторяйте моих ошибок – обращайтесь аккуратней с диодным мостом – когда забивал шпильки на место в него – сломал один диод :(.
Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172
Номер генератора 23100 0M005, LR170-746K Hitachi
Nissan Almera 2013 года. Снятие генератора, замена регулятора напряжения
Генератор снимаем для проверки и ремонта или замены при выходе его из строя. Регулятор напряжения заменяем на снятом генераторе. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем защиту топливной рампы (см. «Снятие защиты топливной рампы»).
Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера»).
Снимаем правую блок-фару (см. «Снятие блок-фары»).
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).
В моторном отсеке.
. поддев отверткой фиксатор колодки проводов.
. отсоединяем колодку от разъема генератора.
Головкой «на 13» отворачиваем гайку.
. и снимаем наконечник провода с вывода «В2+» генератора.
Снимаем кронштейны верхнего крепления радиатора и, приподняв радиатор (не отсоединяя от него шланги), выводим штифты радиатора из нижних опор (см. «Снятие радиатора»). Сдвинув радиатор к левому борту автомобиля, располагаем радиатор на подрамнике.
Головкой «на 10», через отверстие под блок-фару, отворачиваем и вынимаем верхний болт крепления генератора.
Отводим в сторону подводящий шланг радиатора.
. и головкой «на 10» отворачиваем нижний болт крепления генератора.
Выдвигаем насколько возможно нижний болт крепления генератора.
. и снимаем генератор с кронштейна.
Повернув генератор, вынимаем нижний болт его крепления.
Вынимаем генератор из моторного отсека.
Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения.
. высокой головкой «на 13» отворачиваем гайку на выводе «В2+» генератора.
Головкой «на 15» отворачиваем гайку крепления кожуха генератора.
Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления кожуха генератора.
. и снимаем кожух генератора.
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта.
. и снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе.
Устанавливаем щеткодержатель в обратной последовательности.
Перед установкой генератора сдвигаем резьбовые втулки генератора в сторону кожуха на 2-4 мм. Для этого заворачиваем в резьбовую втулку болт крепления генератора и вставляем между болтом и проушиной генератора подходящий упор (например, молоток).
Вращая головкой «на 10» болт крепления генератора, сдвигаем втулку.
Аналогично сдвигаем другую резьбовую втулку.
Устанавливаем генератор в обратной последовательности.
Электрическая схема для проверки генератора на автомобиле
Электрическая схема генератора
1) Визуально проверить состояние ремня и проводов.
2) При включенном зажигании и неработаю щем двигателе сигнализатор разряда должен гореть. Если он не горит, отсоединить электрические провода от генератора и соединить клемму провода L с “массой” через удлинительный провод с плавким предохра нителем на 5 А.
2а. Если сигнализатор включился, заменить генератор.
2б. Если сигнализатор по-прежнему не горит, то в цепи от замка зажигания до клеммы провода имеется разрыв. Кроме того, возможно перегорание лампы сигнализатора.
3) При включенном зажигании и работающем на небольшой скорости двигателе сигнализатор разряда должен быть выключен. Если он горит, отсоединить электрические провода от генератора.
3а. Если сигнализатор погас, следует заменить генератор.
3б. Если сигнализатор продолжает гореть, в цепи от клеммы провода до лампы сигнализатора имеется замыкание на “массу”. Предупреждение
Следует проверить работу генератора в соответствии с п. 4 перед тем, как делать вывод об отказе регулятора напряжения.
4) Проверить работу генератора. Предупреждение
Для корректности проверки необходимо, чтобы аккумуляторная батарея была полностью заряжена.
4а. Собрать электрическую схему, показанную на рис. Электрическая схема для проверки генератора на автомобиле. Убедиться в том, что угольный шунт выключен.
4б. При выключенном зажигании измерить и записать напряжение батареи.
4в. Снять клеммы проводов с генератора.
4г. Включить зажигание (двигатель не должен работать) и измерить цифровым тестером напряжение на клемме L-провода. Это напряжение должно быть примерно равно напряжение на выводах батареи. Если напряжение на клемме L сильно отличается от напряжения батареи, следует проверить электрическую цепь от сигнализатора до клеммы L на наличие разрыва или замыкания на “массу”. Устранить обнаруженные неисправности.
4д. Подсоединить провода к генератору.
Читайте так же: Ремонт электродвигателя пылесоса самсунг своими руками
4е. Запустить двигатель и измерить напряжение на выводах батареи при небольшой скорости вращения коленчатого вала. Это напряжение должно быть выше напряжения, измеренного в операции 4г, но не должно превышать 16 В. В противном случае необходимо заменить генератор.
4ж. Измерить силу тока генератора при небольшой скорости вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. С помощью регулировки угольного шунта добиться получения максимального тока генератора при напряжении на выводах батареи не менее 13 В. Если измеренная сила тока отличается от номинального значения не более, чем на 15 А, генератор исправен. В противном случае следует заменить генератор.
4з. На генераторе, работающем в максимальном режиме, измерить вольтметром напряжение между корпусом генератора и отрицательным выводом батареи. Падение напряжения не должно превышать 0,5 В. Если падение напряжения превышает 0,5 В, проверить электрическую цепь между корпусом генератора и батареей и выявить причину. Очистить и подтянуть соединения проводов с “массой”.
Шум и свист в районе генератора не всегда связан с изношенным или растянутым ремнем, очень часто причиной воя, являются подшипники «гены». В данном случае можно увидеть наглядно как разобрать генератор Ниссан Альмера Классик чтобы отремонтировать его заменив подшипники.
Для разбора генератора автомобиля Almera Classic своими руками вам будут нужны:
- головка на «24» и головка Т45;
- головка на «14»;
- ключ на «7» (дабы открутить щетки);
- головка на «8» чтоб располовинить и снять верхнюю крышку генератора.
Чтобы снять передний нужно будет открутить 4 винта маленьким торгсом, а для демонтажа заднего подшипника с якоря, еще потребуется и специальный съемничек.
Размер переднего подшипника генератора Альмеры ном. Nissan 23120-0M005 (он же NKS 6303) — 17x47x14; заднего Nissan 23120-0M000 (аналог NKS B10-50D) — 10x27x11, хотя в некоторых случаях на генераторе Valeo 52810-3100 может даже стоять совсем другой и иного размера (как в данном, стоял 6202).
Одной из причин отсутствия или неполной зарядки аккумулятора является частичный или полный отказ генератора. В этом случае приходится снимать генератор и производить проверку и ремонт.
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания. Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем защиту топливной рампы
Снимаем передний бампер автомобиля
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (статья – Замена ремня вспомогательных агрегатов Ниссан Альмера)
В моторном отсеке отверткой поддеваем фиксатор колодки проводов
Отсоединяем колодку от разъема генератора
Головкой на 13 откручиваем гайку
И снимаем наконечник провода с вывода «В2+» генератора
Снимаем кронштейны верхнего крепления радиатора и, приподняв радиатор (не отсоединяя от него шланги), выводим штифты радиатора из нижних опор.
Сдвинув радиатор к левому борту автомобиля, располагаем радиатор на подрамнике.
Головкой на 10, через отверстие под блок-фару, откручиваем и вынимаем верхний болт крепления генератора
Отводим в сторону подводящий шланг радиатора
Головкой на 10 откручиваем нижний болт крепления генератора
Выдвигаем насколько возможно нижний болт крепления генератора и снимаем генератор с кронштейна
Повернув генератор, вынимаем нижний болт его крепления
Выдвигаем генератор из моторного отсека.
Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения головкой на 13 откручиваем гайку на выводе «В2+» генератора.
Головкой на 15 откручиваем гайку крепления кожуха генератора
Крестовой отверткой откручиваем винт крепления кожуха генератора
Крестовой отверткой откручиваем три винта
Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе.
Устанавливаем щеткодержатель в обратном порядке.
Перед установкой генератора сдвигаем резьбовые втулки генератора в сторону кожуха на 2-4 мм. Для этого заворачиваем в резьбовую втулку болт крепления генератора и вставляем между болтом и проушиной генератора подходящий упор
Вращая головкой на 10 болт крепления генератора, сдвигаем втулку. Также сдвигаем другую резьбовую втулку.
По ремонту генератора можно посмотреть статью – “Снятие и ремонт генератора Рено Дастер”
Устанавливаем генератор в обратном порядке.
Все работы сделаны не профессионалом и в первый раз.
После замены щёточного узла на стартере решился поменять щётки на генераторе. Покурив мануал, выдвинулся в гараж, далее по порядку:
1. Снял клемму АКБ с 11-ти летнего старичка (ещё живой)
2. Снял термо-кожух коллектора (6 болтов).
3. Отсоединил колодку жгута проводов генератора.
4. Открутил гайку крепления наконечника провода и снял его.
Снял крышку клеммы генератора.
6. Открутил гайку крепления крышки генератора и снял её.
7. Открутил два болта и одну шпильку крепления реле-регулятора, со шпилькой повозюкался, её лучше открутить в первую очередь.
8. Снял реле-регулятор. Щётки почти на исходе, выработка на в местах трения щёток тоже есть, но думаю, не критично.
Вот такие приобрёл для замены (размеры 4.6×6.35×15.4)
9. Выпаять не получилось, может паяло не тянет, короче высверлил я старые щётки
10. Впаял новые (на фото обломанное крепление фишки, неудачно упала и прям под ногу, как так, сам а ах…). Хвосты щёток отрезал.
11. Собрал всё в обратном порядке, лишних деталей не осталось, значит всё прошло удачно. Фишку посадил на хомут.
При установке реле-регулятора на место, необходимо снять защитную крышку, а после установки — зачехлить её обратно.
Ну и в конце проверил мультиметром, сначала просто АКБ, потом на работающем авто, зарядка идёт, значит всё норм.
На этом заканчиваю, спасибо за внимание, Всем Удачи!
Цена вопроса: 34 Пробег: 210600 км
Nissan Almera Classic 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт
при таком пробеге остаток щеток еще нормальный
Как узнать генератор живой или нет?
Где замерят на генераторе?
Либо мультиметром замерять на аккумуляторе:
Напряжение аккумулятора 12,5-12,7в
Читайте так же: Ремонт резинки динамика своими руками
После пуска машины на аккумуляторе 13,8-14,5в
После включения нагрузки (фары, печка и т.д.), должно быть 13,7- 13,8в
Если напряжение ниже 13в, смотреть генератор.
После запуска двигателя, включить фары или подогрев стекла и на рабочем двигателе нужно снять минусовую клемму с АКБ, если машина работает, фары не потускли, то генератор рабочий, если машина сразу же заглохла, то значит генератор сдох.
Посмотрите интересное видео по этой теме
В автомобилях нового поколения присутствует множество деталей, которые нуждаются в электрической энергии, которая должна подаваться бесперебойно. Иногда аккумулятор не может давать тот заряд, который требуется. Да и, ко всему прочему, он сам нуждается в зарядке периодически.
Авто Ниссан Алмера Классик, N16, а также G15 оснащены генератором, который является трехфазным устройством переменного тока. Он быстро создает энергию, так как имеет выпрямляющий блок, уже встроенный. Производители добавили электронный регулятор на Ниссан Альмера, который позволяет менять напряжение в цепи.
Ваш генератор в Ниссан Альмера Классик уже давал сбой? Если ответ положительный, то данный аппарат уже начинает требовать обслуживания.
Если вы уже чувствуете, что генератор у Nissan Almera Classic пора уже менять, так как были сбои, или же он уже не работает, замените его таким образом:
- Должны быть сняты клеммы АКБ, то есть аккумуляторной батареи.
- Демонтируйте приводной ремень агрегата, ослабив натяжитель.
- Отсоедините штекер электропроводки.
- Открутите гайку плюсового провода с генератора.
- Отверните болт, крепящий натяжной механизм и нижнюю часть генератора.
- Удалите крепежи из нижних проушин.
- Покачивая агрегат, извлеките его наверх.
- После ремонта или замены установите генератор на свое место и произведите сборку в обратной последовательности.
Рассмотрим неисправности, которые чаще всего обнаруживают:
- Поломки в диодном мосте, обгонной муфте, реле-регуляторе, статоре и роторе.
- КЗ внутри самого устройства.
- Ухудшение состояния коллектора.
- Повреждение целостности изоляции проводов.
Сам ремонт устройства сопровождается полным его разбором, проверкой всех деталей и компонентов. Новичкам отремонтировать генератор будет очень сложно, поэтому им мы советуем приглашать на обслуживание специалистов, так как они сделают ремонт качественно. А те, кто разбирается в этом деле, смогут провести данную операцию и устранить поломки.
Натянуть ремень генератора не так уж сложно. Для этого понадобится ролик натяжителя. Произведите нижеперечисленные операции:
- Для начала необходимо ослабить гайку на 17 (гайка, используемая в оси поворота ролика).
- По часовой стрелке нужно вращать головкой на 8 болт-шпильку. Данный болт находится под генератором.
- Чтобы проверить натяжение ремня генератора, дайте ему силу натяжки в 10 кг. Провисание не должно превышать 1 см.
Как оказалось, натягивание ремня легко осуществить, имея базовые знания о генераторе и системе его привода.
Чтобы была осуществлена замена ремня, нужно будет использовать накидные ключи (либо трещотку) на 8, 12, 16, 17.
Если нужно снять приводной ремень, необходимо всегда сначала снимать ремень гидроусилителя руля (ГУР):
- Фиксирующие гайки нужно ослабить, используя ключ на 12, 16.
- Винт регулировки нужно ослабить, используя ключ на 12.
- Ремень гидроусилителя можно снять.
Дальше работаем с ремнем генератора:
- Контргайку нужно ослабить. Для этого используем ключ на 17.
- Натяжной болт также нужно ослабить, используя ключ на 8.
Теперь сняли ремни, устанавливаем новые, используя тот же алгоритм, но в противоположном порядке.
С роликом приходится поработать при осложнении вращения или шуме, а также при заедании и скрипе.
Он легко достается, когда гайка уже выкручена до своего конца. Ролик состоит всего из 2 частей, заклёпанных в 4 отверстиях. Замену ролика можно осуществить, используя алгоритм:
- Место заклепа нужно высверлить, после располовинить, а также вытащить подшипник.
- Обнаружить маркировку, а также купить похожее изделие на замену.
- Установить подшипник.
- Используя трубку из меди, диаметр которой не превышает 8 мм, сделать 4 кусочка по 1 см.
- Установить их в нужных отверстиях развальцовки, то есть на место старого аппарата.
- Используя шарики, заклепать их молотком или прессом.
Проведите проверку работы генератора с помощью дрели или установив его на автомобиль.
Существует деталь, именуемая реле-регулятор. В данном реле с течением времени изнашиваются щетки. После чего реле-регулятор перестанет снимать ток с коллектора, из-за чего генератор не сможет нормально работать.
Щетки генератора являются неотъемлемой частью любого автомобиля, находятся в реле, которое управляет подводом и отводом электрического тока.
Чтобы снять реле, нам понадобится ключ (трубчатый) на 7.
- Снимите силовой провод с задней части агрегата.
- Демонтируйте пластиковый кожух.
- Открутите два болта с контактов реле.
- Извлеките защитный колпак щеткодержателя.
- Отпаяв провода, извлеките изношенные щетки и установите новые.
- Произведите качественную пайку контактов и соберите узел обратно.
Хотим отметить, что все эти процедуры подходят для Ниссан Альмера Классик и N16, а также для G15, так как их генераторы в целом похожи и не имеют критических различий. Все эти действия не так уж и сложны, нужно всего лишь действовать по инструкции и знать устройство, хотя бы примерное, вашего двигателя. Естественно, если вы сами будете работать с проблемой, то это выйдет дешевле, чем нанимать специалистов. Если, конечно, вы уверены, что не сделаете хуже.
