Автономка планар ремонт своими руками

Самое подробное описание: автономка планар ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Широкой популярностью пользуется воздушное отопительное устройство Планар, производимое в Самаре. Если в автомобиле недостаточно тепла, оно является незаменимым помощником, даже в самую лютую зимнюю отечественную погоду. В салоне небольшой легковой модели или просторного фургона за короткий временной промежуток максимально комфортно становится водителю и пассажирам.

Работа устройства базируется на простом принципе – затягивание окружающих воздушных масс внутрь нагревающей камеры. Когда сгорает топливо, выделяется тепловая энергия. Она направляется на нагревания воздуха, который затем поступает внутрь салона.

Одно из преимуществ, которым обладает отопитель планар – возможность регулировать мощность нагрева. Для этого в устройстве предусмотрена специальная ручка на регуляторе, которая легко поворачивается и устанавливается в желаемое положение.

Задав желаемое значение мощности, нет необходимости вмешиваться в дальнейшую работу устройства. Оно будет контролироваться в автоматизированном режиме:

Видео (кликните для воспроизведения).
  • Когда температура упадет до критической минимальной отметки – Планар включается
  • Постоянное увеличение тепла внутри салона будет постепенно снижать мощность, уменьшая подачу теплого воздуха

Устройство отопителя Планар включает не только регулятор мощности в виде поворотной ручки, но и таймер. Последний необходим для того, чтоб отключить установку после продолжительной работы.

Разработано устройство таким образом, чтоб сделать работу автономной во всех аспектах. Автоматика также контролирует текущее состояние каждого рабочего элемента, расположенного внутри. Процесс розжига начинается только в том случаях, когда управляющий элемент убедится в исправности всех узлов. Таким образом достигается очень высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации.

Рабочий процесс более подробно можно описать следующим образом:

  • В первую очередь продувается камера сгорания
  • Затем до нужной температуры нагреваются свечи накаливания
  • Внутрь камеры сгорания подаются необходимые порции воздуха и горючего
  • Происходит непосредственное сгорание топлива
  • Свеча поддерживает его до тех пор, покуда процесс не стабилизируется, после чего отключается

Изображение - Автономка планар ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fv-teplo.ru%2Fimg%2Fpost%2F79-otoplenie-planar%2Fshema-otopitelnogo-ustrojst

Чтобы образовавшееся пламя оставалось в пределах нормы, оно контролируется соответствующим индикатором. Если температурный предел будет превышен, блок управления прекратит горение.

Несмотря на высокий уровень автоматизации, выключение устройства поддерживается в ручном режиме. Камера сгорания начинает вентилироваться. Полностью прекращается подача топлива.

Некоторые особенности устройства отопителя Планар

Как правило, топливо поступает внутрь камеры сгорания прибора непосредственно из топливного бака транспортного средства. Однако такой вариант не единственный из возможных. Иногда аппарат имеет собственную емкость, в которую заливается необходимое для работы горючее.

По аналогии устроено электроснабжение. Питается отопитель планар непосредственно от автомобильного аккумулятора.

Изображение - Автономка планар ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fv-teplo.ru%2Fimg%2Fpost%2F79-otoplenie-planar%2Fustrojstvo-otopitelnogo-pri

Число составляющих отопительного устройства огромное, но среди них можно выделить тройку основных элементов:

  1. Управляющий пульт или блок – необходим, чтоб контролировать работу устройства в целом
  2. Топливный насос – необходим, чтоб подавать требуемое количество горючего в камеру хранения
  3. Нагревательный элемент – в нем происходит нагревание воздуха, который впоследствии поступает в салон автомобиля

Возможно вас так же заинтересует наша статья про электрическое отопление

Безусловно, отопительный прибор Планар является весьма полезным и в холодные зимы незаменимым. Однако многие автолюбители не рискуют его устанавливать, так как боятся некорректной работы в нештатных ситуациях.

Инженеры учли все возможные особенности эксплуатации устройства в различных условиях. Рассмотрим некоторые из них:

  • Работа отопителя постоянно контролируется автоматикой. Если он неисправен, загорается предупреждающий светодиод (оранжевого или красного цвета)
  • Устройство не допустит перегрева теплообменника – в подобной ситуации произойдет его отключение
  • Возможны случаи, когда горение прекращается по самопроизвольным причинам – в подобных ситуациях также происходит автоматическое отключение установки
  • В результате неудачного запуска отопительного оборудования автоматика сделает несколько повторных запусков. В случае завершения каждого из них неудачей будет выдано предупреждение о неисправности

Постоянные скачки напряжения могут оказаться весьма небезопасными. Блок управления будет обеспечивать работоспособность устройства лишь в ситуациях, когда оно не выходит за пределы нормального:

  • Бортовое напряжение 12 В (устройство 4ДМ-12) – от 10.5 В до 16 В
  • Бортовое напряжение 24 В (устройство 4ДМ-24) – от 20.5 В до 30 В
  • Зачастую причиной перегревания является некорректная установка оборудования. Оно происходит в тех случаях, когда были перекрыты входное и выходное отверстия у нагревателя.

    Среди владельцев автомобилей, особенно дальнобойщиков, которые проводят в дороге большую часть времени, отопитель планар заслуженно получает немало положительных отзывов. Отечественная разработка, в сравнении с импортными аналогами, надежная, но менее дорогостоящая.

    В большом количестве положительных характеристик выделяют:

    • Проведя воздухоотводные трубки в грузовой отсек, можно обогреть весь автомобиль, а не только водительскую кабину
    • Даже при значительно низких температурах (менее -20 градусов) их эффективность остается на весьма высоком уровне
    • Экономично расходуется топливо и ресурс аккумуляторной батареи
    • Достаточный показатель мощности
    • Неограниченное время работы установки

    Обогреватель планар получил широкое распространение в автомобилях, используемых для транспортировки лекарств, напитков, животных, технологических жидкостей и т. д. Они активно применяются водителями кугунов, кранов и прочей специальной техники.

    Для использования отопительного агрегата Планар нет необходимости запускать двигатель автомобиля. Это дает возможность продолжать эксплуатировать его во время ночевки.

    На рынке предлагается несколько моделей, каждая из которых характеризуется присущими ей особенностями. Однако наиболее востребованной среди них считается модель Планар-4дм 24. Ее монтаж возможен не только в больших фургонах, но и бытовке, будках и т. д. В процессе работы отопительный прибор практически не издает шума.

    Читайте так же:  Ремонт мультиметра my64 своими руками замена процессора

    Один из главных аспектов использования отопителя Планар – соблюдение техники безопасности. Рассмотрим наиболее значимые правила:

    Видео (кликните для воспроизведения).
    1. Если устройство было отключено, его повторное включение разрешается лишь спустя 10 сек
    2. В процессе цикла продувки отключение питания запрещается
    3. Отопитель должен быть отключен от сети, если кузов подвергается сварочным работам
    4. Рекомендуется выключать прибор во время заправки автомобиля
  • Нельзя эксплуатировать обогреватель в закрытом помещении
  • Установив подобное устройство, необходимо иметь поблизости ведро с песком и исправный огнетушитель
  • Запрещается осуществлять прокладку топливных трубок внутри салона автомобиля, однако снаружи они должны быть надежно утеплены
  • В случае поломки не рекомендуется заниматься самостоятельным ремонтом оборудования
  • Установить отопитель планар способен каждый самостоятельно. Однако для большей уверенности в его последующей надежности и работоспособности рекомендуется доверить этот процесс профессионалу. Стоимость услуг относительно невелика и значительно ниже, чем затраты на возможные восстановление или ремонт.

    Рассмотренное устройство для отопления автомобилей в зимний период или небольших, но обязательно хорошо вентилируемых помещений (сторожка, бытовка и т. д.), пользуется спросом. Однако, не глядя на многочисленные преимущества, стоимость может стать некоторой преградой. В среднем цены на различные модели начинаются от 18 тысяч рублей.

    Как упоминалось ранее, монтаж отопительного оборудования можно произвести самостоятельно. В целях экономии времени и для большей надежности следует обратиться к специалисту, стоимость услуги которого начинается от 5-6 тысяч рублей.

    Автономка «Планар» – это воздушный отопитель, разработанный российскими специалистами, производство которого осуществляется в Самаре. Модельный ряд этих автомобильных отопителей состоит из четырех устройств (Планар 2Д, Планар 4ДМ2, Планар 44Д, Планар 8ДМ), каждое из которых доступно в двух вариантах – 12 и 24 Вольта. Даже в серьезные морозы такая установка может обеспечивать оптимальную температуру воздуха в салоне автомобиля. Сначала кратко рассмотрим устройство и принцип работы отопителя, а потом изучим все ошибки «Планар» (коды неисправностей) и их расшифровку.

    Автономные отопители «Планар» оснащены регулятором мощности и таймером. Установка может работать автономно на всех этапах. Электроника запускает розжиг лишь при условии исправности различных компонентов и соблюдения требуемых условий. Поэтому о безопасности использовании устройства переживать не стоит.

    Основные составляющие автономки «Планар»:

    • блок с пультом управления;
    • нагревательный элемент;
    • топливный насос.

    Отопители этого производителя работают по принципу подачи наружного воздуха в нагревательное отделение. Во время сжигания топлива происходит выделение энергии, нагревающей этот воздух. Только после этого горячий воздух подается в салон транспортного средства.

    Для выбора оптимальной мощности используется специальный регулятор с возможностью фиксации в заданном положении. После выбора пользователем оптимального режима работы отопитель будет самостоятельно поддерживать заданную температуру.

    Основной принцип работы автономки «Планар»:

    1. Продувка камеры сгорания.
    2. Нагрев свечей накаливания до требуемой температуры.
    3. Подача оптимального соотношения воздуха и топлива в рабочую камеру.
    4. Сгорание топливовоздушной смеси.
    5. Отключение свечи после стабилизации выбранного пользователем температурного режима.

    Мы решили опубликовать коды неисправности автономки «Планар» в виде четырех таблиц. Перед каждой из них указана конкретная модель отопителя, что поможет понять, в чём кроется проблема именно в вашем случае.

    Сервисный центр «Дакар-Авто» производит установку, обслуживание, диагностику и ремонт автономных отопителей Планар для грузовых автомобилей. По накопленной статистике основными причинами поломки являются некачественное топливо, большой срок работы, нарушение правил эксплуатации и чрезмерная интенсивность использования.

    • Диагностика отопителя.
    • Замена свечей, кожуха, бака, корпуса отопителя.
    • Замена или ремонт БУ (блока управления).
    • Замена воздухонагнетателя.
    • Разбор, очистка от нагара и грязи, замена камер сгорания.
    • Замена электрокабеля, датчиков перегрева и пламени.
    • Замена топливного насоса.
    • Комплексный ремонт узлов отопителя.Изображение - Автономка планар ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgruzovoy-service.dakar-auto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F01%2F%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582-%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2580-%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25B9

    Если у Вас есть необходимость починки детали отдельно, то перед тем как снять и привезти на ремонт автономный отопитель в сервис центр, нужно списать код ошибки, а лучше заранее прислать фото. Для уточнения кода ошибки на механических моделях 4ДМ нужно посчитать количество миганий светодиода, а на электронных 4Д переписать цифры, высветившиеся на пульте.

    Проведя диагностику и предположив неисправность, водители часто решают произвести ремонт автономки самостоятельно. Однако неспециалисту сложно разобраться во всех нюансах и выполнить без ошибок наладку агрегата. Одна из особенностей встроенной диагностики – это отображение неисправной цепи без указания конкретной детали вышедшей из строя. В некоторых случаях могут поломаться несколько узлов, что усложнит выявление неисправности и починку отопителя. Только квалифицированные мастера смогут быстро справиться с этой задачей.

    Скопившийся нагар на сетке испарителя, оплавленные контакты и свечи, продукты сгорания на других деталях могут стать причиной выхода из строя блока управления. В результате чего Планар (Planar) будет выдавать неверные коды для Планар 44Д и других моделей. В таком случае причину поломки смогут выявить только специалисты, а ремонт своими руками может привести к плачевным последствиям или удорожанию всего процесса.

    1. Изображение - Автономка планар ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgruzovoy-service.dakar-auto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F01%2F%25D1%2581%25D1%2585%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B0-%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258F-%25D0%259F%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2580-250x189Быстрая диагностика и ремонт.
    2. Современное ремонтное оборудование и несколько диагностических стендов.
    3. Наличие оригинальных и неоригинальных узлов и запчастей.
    4. Ремонт отопителей Планар снятых с производства, в том числе моделей 4ДМ 24, 4ДМ2, 4ДМ2 24, 44Д24.
    5. Мастера, отлично разбирающиеся в неисправностях и наладке отопителей.
    6. Гарантия на выполненные работы и замененные детали и узлы.

    Сервисный центр «Дакар-Авто» в кратчайшие сроки восстановит работоспособность отопителей Планар. На складе большой выбор отопителей Планар по привлекательным ценам. Запишитесь на наш сервис по телефону +7 (495) 125-00-11 и в Вашем авто снова будет тепло!

    Читайте так же:  Капитальный ремонт двигателя 4д56 своими руками

    Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

    Сообщение Petrov_kamensk » 13 янв 2012, 17:57

    не выдумывайте, на все типовые вопросы ответы есть в инструкции, тем кому читать лень идут на форум и задают тотже вопрос, НО даже на это ответы даются.
    уникальных ситуаций не много.

    Сообщение avtonomka34 » 13 янв 2012, 20:28

    Сообщение avtonomka34 » 13 янв 2012, 20:58

    Сообщение Ратибор77 » 16 янв 2012, 08:17

    Вот расскажу историю.
    Есть у меня клиент один, уже вместе не один год, большой парк машин, сначало я ему ремонт автономок делал, потом он подсмотрел, разведал “секрет” и решил сам делать, в итоги много загубленных запчастей. теперь опять возит их мне.

    Мое мнение каждый должен заниматься своим делом.

    Сообщение Petrov_kamensk » 16 янв 2012, 09:07

    Говорил тебе Василия Ивановичи,
    -давай пароли учить, адреса явок.
    а ты все:
    – в кабак, пойдем в кабак.
    .

    Сообщение ВикторFD » 21 фев 2012, 09:46

    Сообщение Petrov_kamensk » 21 фев 2012, 10:04

    Опытные рекомендуют Только вертикальную установку с отклонением 5-10 градусов.
    сами ставят только так чем сильно увеличивают жизнь насоса.

    Сообщение ВикторFD » 21 фев 2012, 19:33

    Сообщение нолик » 02 янв 2013, 13:45

    Не забудьте поставить лайк под видео 😉
    Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 www.donationalerts.ru/r/teamservice
    Ремонт автономки. Обслуживание, разборка/ сборка и ремонт автономки отопителя Планар 4Д 3кв. Ремонт Планар своими руками. ремонт webasto/ repair Webasto. korjaus Webasto.
    Ремонт автономок Eberspacher, Webasto, Планар в Харькове СТО Тим Сервис.
    Нравится видео, ставьте лайки, пишите чего бы вам ещё хотелось увидеть.
    Присоединяйтесь к нам для обсуждения автономок в группу ВКонтакте vk.com/club77567787
    Instagram www.instagram.com/sto_teamservice/
    teamservice.com.ua

    Изображение - Автономка планар ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-qrIOmHWVU0g%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FDMlvx_7PCW4%2Fs28-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

    Извиняйте если что не так по съёмкам, не опытные были 🙂 Поставьте лучше лайк и мы будем стараться для вас снимать более качественно 🙂

    Изображение - Автономка планар ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-tOHIvHd8BBw%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2Fn8cwX6fEKpo%2Fs28-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

    Изображение - Автономка планар ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-tOHIvHd8BBw%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2Fn8cwX6fEKpo%2Fs28-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

    Здравствуйте у меня планар 44д-12 идёт густой дым не запускается и выскакивает ошибка 13 иногда 8,а когда долго мучаешь запускается и прям фыркает с глушителя. Думал насос купил новы поменял проблема осталась, отработал фен от силы 5 месяцев. Подскажите что может быть?

    Изображение - Автономка планар ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-qrIOmHWVU0g%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FDMlvx_7PCW4%2Fs28-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

    По-любому надо по чистить горелку и котёл, затем проверить зазор на крыльчатке нагнетателя воздуха, как заявляют производители должен составлять от 0.25 до 0.4мм, большой зазор будет влиять на работу вашего отопителя. Посмотрите другие наши видео по планарам чтобы понимать как и что проверить.

    Изображение - Автономка планар ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-H-anpD3RAi0%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FsU-ASmAfN_o%2Fs28-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

    Вопрос
    Планар 3квт отработал два года на Камазе и стал плохо запускаться. Бывало с четвертого раза,а бывало с двадцатого раза заводится. Редкий раз ,видимо бывает хлопок неслышный и начинает пахнуть гарью,видимо саляры нагнало в камеру. Планар работал без перебоев,если запустится. Но появился подтек саляры снизу корпуса(пластикового), подскажите где искать утечку соляры,возможные места?

    Назначение, ремонт и замена составных частей отопителя ПЛАНАР–4Д–1224;

    Отопители ПЛАНАР–4Д–12; ПЛАНАР–4Д–24 отличаются друг от друга программным обеспечением и нагнетателем воздуха.

    1. Проверка и замена свечи накаливания.

    Свеча накаливания обеспечивает воспламенение топливной смеси во время запуска отопителя. Проверку работоспособности и замену свечи проводить следующим образом:

    – снять нагреватель с автотранспортного средства;

    – отвернуть винты крепления колпачка свечи и снять защитный колпачок свечи.

    – отвернуть винты крепления кожухов, снять кожуха

    – разъединить разъемы поз. 2 ( см. рис.4);

    – вывернуть свечу поз.1 и снять с нее нагар;

    – проверить сопротивление изоляции корпуса свечи напряжением 100 В согласно рис. 5. Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм.

    Рис. 5 – Схема проверки свечи

    – подключить свечу к источнику постоянного тока с напряжением 12-0,3 В и через

    25 сек замерить потребляемый ток.

    Потребляемый ток должен быть не более (3,5±0,5)А, при этом тэн свечи разогревается до ярко-красного цвета, начиная калиться с кончика свечи. Время испытания не более 120 сек. Время между включениями не менее 180 сек.

    Свечу необходимо заменить, если она не отвечает перечисленным требованиям.

    При замене свечи монтаж производится в обратной последовательности, при этом необходимо убедиться, что шайба уплотнительная установлена, как показано на

    2 Демонтаж и замена свечной сетки

    Сетка предназначена для равномерной подачи топлива в камеру сгорания.

    При замене или проверке свечи необходимо проверять и сетку на наличие нагара или засорения. При обнаружении нагара сетку необходимо заменить. Сетку в штуцер камеры сгорания устанавливать в соответствии с рисунком 6 до упора, при этом предварительно необходимо прочистить отверстие ? 2,8 мм от возможного засорения.

    Рис 6- Схема установки свечи и сетки в камеру сгорания

    Внимание !! Сетка должна устанавливаться с натягом до упора. При установке сетки не до упора в торец возможны сбои при запуске отопителя.

    3 Демонтаж и замена датчика перегрева.

    Датчик перегрева поз.1 см. рис.7 служит для контроля температуры нагрева теплообменника. При достижении теплообменником температуры свыше 250 °С датчик перегрева размыкает электроцепь, при этом происходит автоматическое выключение отопителя. Поводом для замены может служить отключение отопителя при температуре теплообменника ниже 250 °С или по причинам, указанными в табл. 4.

    Для избежания ошибки при оценке работоспособности датчика перегрева необходимо провести замену на исправный датчик перегрева. Если с новым

    датчиком причина неисправности отопителя будет устранена, то снятый датчик считается неработоспособным и подлежит демонтажу.

    Читайте так же:  Уборка после ремонта своими руками

    Демонтаж датчика перегрева проводить следующим образом:

    – снять нагреватель с автотранспортного средства;

    – отвернуть винты крепления колпачка свечи и снять защитный колпачок свечи.

    Отвернуть винты крепления кожуха, снять кожух поз. 4 (см . рис 2).

    – отсоединить контакты проводов от датчика перегрева и отвернуть винты крепления датчика снять датчик перегрева (см. рис. 7);

    – проверить чистоту и надежность крепления электрических контактов проводов,

    идущих от электронного блока к датчику перегрева. При налете грязи или масла на контактах удалить чистой замшей, смоченной в бензине. При обнаружении

    подгара на рабочей поверхности контактов зачистить их мелкой стеклянной шкуркой №150 ГОСТ 6456, протереть бензином и поджать контакты.

    При замене датчика перегрева монтаж производить в обратной последовательности.

    Рис 7 – Основные узлы и детали нагревателя

    4 Проверка, демонтаж и замена индикатора пламени.

    Индикатор пламени служит для определения наличия пламени в камере сгорания. Он представляет собой трубку с вмонтированной термопарой c двумя выводами.

    Проверку индикатора пламени проводить следующим образом:

    – снять нагреватель с автотранспортного средства;

    – отвернуть винты крепления колпачка свечи и снять защитный колпачок свечи.

    – отвернуть винты крепления кожухов, снять кожуха поз. 3 и 4 (см . рис 2).

    – отсоединить контакты проводов индикатора от разъема блока управления поз. 3 (см. рис. 4);

    – вывернуть индикатор из корпуса камеры сгорания поз.4 (см. рис. 4).

    – проверить сопротивление изоляции между выводами и корпусом индикатора.

    Сопротивление должно быть не менее 20 МОм.

    – проверить сопротивление между выводами индикатора пламени. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 Ом.

    Замеры проводить при нормальной температуре и влажности. Если индикатор не

    исправен, то его необходимо заменить.

    При замене индикатора пламени монтаж производится в обратной последовательности.

    5 Назначение, демонтаж и замена нагнетателя воздуха.

    Нагнетатель воздуха состоит из электродвигателя с прикрепленной улиткой, на валу, которого устанавливаются с одной стороны вентилятор, а со стороны улитки крыльчатка.

    Нагнетатель воздуха подает воздух в камеру сгорания для обеспечения горения,

    производит продувку камеры сгорания перед началом и окончанием процесса горения с целью охлаждения и удаления оставшегося топлива и влаги,

    создает поток воздуха, который, проходя через радиаторы теплообменника во время работы отопителя, разогревается, а также изменяет расхода воздуха за счет

    изменения оборотов электродвигателя.

    При выходе из строя электродвигателя или крыльчатки, (крыльчатка задевает за улитку) нагнетатель воздуха необходимо заменить на новый.

    Демонтаж нагнетателя воздуха проводить следующим образом:

    – снять нагреватель с автотранспортного средства;

    – отвернуть винты крепления колпачка свечи и снять защитный колпачок свечи.

    – отвернуть винты крепления кожухов, снять кожуха поз. 3 и 4 (см . рис 2).

    – отсоединить контакты проводов электродвигателя от разъемов блока управления;

    – отвернуть винты крепления блока управления;

    – снять шайбу пружинную поз.33, вентилятор поз.25 и обечайку

    – отвернуть винты крепления нагнетателя воздуха к переходнику;

    – снять нагнетатель воздуха.

    При замене нагнетателя воздуха монтаж производится в обратной последовательности

    Рис.10 – Нагнетатель воздуха

    6 Демонтаж и замена блока управления.

    Блок управления обеспечивает управление отопителя совместно с пультом управления.

    Блок управления выполняет следующие функции:

    а) начальную диагностику (проверку исправности) узлов отопителя при запуске;

    б) диагностику узлов отопителя во время всей работы;

    – при потере работоспособности одного из контролируемых узлов;

    – при выходе параметров за допустимые пределы (температуры, напряжения);

    – при срыве пламени в камере сгорания.

    При определении неисправности блока управления необходимо убедиться, что все составные части воздушного отопителя исправны, после чего провести замену

    блока управления, и если воздушный отопитель с новым блоком управления будет работоспособен, то снятый считается неработоспособным и подлежит замене.

    Демонтаж блока управления проводить в последовательности, указанной в подразделе 5.5. Монтаж при замене блока управления производится в обратной последовательности.

    Назначение, демонтаж и замена камеры сгорания.

    Камера сгорания испарительного типа (см. рис. 11) предназначена для создания и сжигания топливовоздушной смеси.

    Признаком выхода камеры сгорания из строя является незапуск отопителя

    (при всех остальных исправных элементах отопителя), повышенное содержание СО (более 1%), повышение температуры (более 500°С) в выхлопных газах, прогорание или потеря герметичности корпусом камеры сгорания.

    При выходе из строя камеры сгорания ее необходимо заменить.

    Демонтаж камеры сгорания проводить следующим образом:

    – снять нагреватель с автотранспортного средства;

    – отвернуть винты крепления колпачка свечи и снять защитный колпачок свечи.

    – отвернуть винты крепления кожухов, снять кожуха поз. 3 и 4 (см . рис 2).

    – разъединить разъемы поз. 2 ( см. рис.4);

    – вывернуть свечу поз.1 (см.рис4);

    – отсоединить контакты проводов от датчика перегрева;

    – отсоединить контакты проводов индикатора пламени от разъема блока управления;

    – вывернуть винты крепления нагнетателя воздуха к переходнику и вынуть его

    из переходника поз. 5 (см. рис. 4);

    – отвернуть винты (внутри корпуса переходника) крепления переходника к теплообменнику и снять переходник;

    – отвернуть винты крепления камеры сгорания к теплообменнику.

    – при замене камеры сгорания необходимо оценить состояние теплообменника см.

    – монтаж камеры производится в обратной последовательности, при этом необходимо заменить детали 813 и 817 (прокладки см. рис.2) .

    8 Назначение, демонтаж и замена теплообменника

    Теплообменник поз. 1 (рис. 12) предназначен для передачи тепла от горячих газов, образовавшихся от сгорания топливовоздушной смеси, к радиаторам поз.4 (рис12) которые, в свою очередь, передают тепло воздуху.

    Неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации теплообменника, это потеря теплопроводности по причине отложения продуктов

    Читайте так же:  Ремонт телевизора elenberg своими руками

    сгорания дизельного топлива на внутренних стенках и ребрах теплообменника, а также прогорание в результате несоблюдения правил эксплуатации отопителя и, как следствие, потеря герметичности и выход продуктов сгорания в отапливаемое

    помещение. Демонтаж теплообменника проводить в последовательности, указанной в подразделе 5.7, при этом, чтобы снять радиаторы необходимо снять прижимы поз. 5 (см. рис 12). Не допускается не сняв прижимы снимать радиаторы.

    После демонтажа очистить внутреннюю часть теплообменника от нагара и

    сажи. При замене теплообменника монтаж производится в обратной последовательности, при этом необходимо заменить детали 813 и 817 (прокладки) (см. рис.2) . Не допускается перемещение радиаторов закрепленных прижимами вдоль теплообменника во избежание надиров на его поверхности.

    Назначение, определение неисправности, демонтаж и замена топливного насоса.

    Топливный насос ( рис. 13) служит для дозированной подачи топлива в камеру сгорания.

    Основные параметры топливного насоса :

    – номинальное напряжение питания – 12 В или 24 В ( в зависимости от отопителя);

    а) 4,5 – 5 Ом (для 12 В топливного насоса);

    б) 14.5- 16 Ом (для 24 В топливного насоса ).

    – Возможные виды неисправностей топливного насоса в составе отопителя:

    а) во время запуска отопителя топливо не поступает к топливной трубке нагревателя и не прослушивается характерный стук в топливном насосе;

    б) топливо поступает к топливной трубке нагревателя с запозданием

    (исчерпаны 2 попытки запуска).

    5.9.2 Устранение возникших неисправностей и определение производительности топливного насоса проводить следующим образом:

    – перед устранением возможных неисправностей необходимо проверить наличие и качество топлива в баке;

    – убедиться, что электропроводка и разъемы находятся в исправном состоянии;

    – убедиться, что топливный насос при включении отопителя работает и прослушивается характерный стук от перемещении поршня внутри насоса.

    Допускается снять топливный насос и встряхнуть (если не прослушивается характерный стук, то возможно залипание поршня внутри насоса по причине длительного хранения или по причине невыполнения профилактических

    мероприятий согласно Руководству по эксплуатации);

    – убедиться в герметичности топливопровода на всем протяжении до топливного насоса и от топливного насоса до нагревателя;

    – проверить герметичность соединения между корпусом топливного насоса и

    входным штуцером. Проверку производить воздухом с давлением не более

    1кгс/см 2 . Давление подводить со стороны входа и выхода одновременно. Если соединение негерметично, то штуцера установить на герметик.

    Если все вышеперечисленные неисправности устранены, то необходимо топливный насос проверить на производительность. Топливный насос установить в систему подачи топлива к нагревателю отопителя и устройством подкачки

    топлива заполнить топливом топливопровод до нагревателя. Снять топливопровод с топливной трубки нагревателя и поместить его в мензурку объемом 50-100 мл с ценой деления не более 1 мл для замера его производительности.

    Запустить подогреватель и проверить какое количество топлива закачает топливный насос в мензурку за две автоматические попытки запуска отопителя. Количество топлива в мензурке должно быть 5.5 ? 6 мл. Если количество топлива

    будет меньше или больше 5.5 – 6 мл , то топливный насос заменить.

    Традиционно в отоплении нуждается дом, квартира, пристройка, в крайнем случае гараж, если он выполняет роль мастерской по совместительству. Отапливаются и промышленные, и общественные помещения, и даже открытые площадки, например, с помощью инфракрасных отопителей.

    Но в условиях суровой зимы в обогреве нуждаются и салоны автомобилей: грузового транспорта, автобусов и тому подобное.

    Установка, осуществляющая обогрев кабины или рабочего места водителя с помощью потоков теплого воздуха, получило название воздушного обогревателя. Конструкция включает в себя нагревательный элемент, насос для подачи дизельного топлива, пускорегулировочную аппаратуру и провода для соединения элементов. Приборы выпускают российским заводом «Планар» (г. Самара) и характеризуются доступной ценой при высокой эффективности, как свидетельствуют отзывы. На фото – отопительная автомобильная установка.

    Принцип работы воздушного отопителя Планар таков: насосом топливная смесь подается в камеру сгорания. Тепло, получаемое при сгорании, передается теплообменнику. Последний обдувается потоком воздуха, а затем нагретый воздух подается в кабину водителя. Продукты сгорания выводятся из салона автомобиля, поэтому использовать обогреватель Планар в закрытых помещения — гараж, мастерская, запрещается.

    Топливной смесью для прибора служит дизельное топливо, получаемое из бака. Обогреватель работает в автономном режиме, вне зависимости от состояния двигателя.

    Во время каждого включения обогревателя проводится предварительное тестирование датчика перегрева, состояния насоса, индикатора горелки и электроцепей. При отклонении в состоянии элементов согласно инструкции розжиг инициироваться не будет. Если тест пройден успешно, камера сгорания предварительно продувается – воздух выводится из салона, разгорается свеча, а затем подается смесь топлива и воздуха для сгорания. По достижению нормального стабильного горении отключается свеча.

    При отключении прекращается подача топливной смеси, производится гашение горелки и продувка камеры сгорания.

    Регулировка температуры производится автоматически, согласно установленному значению: от 15 до 30 градусов. Когда температура воздуха в салоне достигает заданной величины, прибор переходит в режим с меньшей теплоотдачей. Если разница между параметрами велика, то устройство может активировать режим вентиляции, способствующий охлаждению рабочего места. При понижении температуры воздуха, автономный обогреватель Планар переходит в более активный режим. Опционально прибор может быть снабжен выносным температурным датчиком, который размещается в кабине

    Монтаж установки производится только специалистами.

    • Прибор работает в автономном режиме – двигатель может быть выключен.
    • Отчитается малым потреблением топлива. Последнее подается в обогреватель из бака.
    • Продукты сгорания выводятся из салона автомобиля, обеспечивая чистую атмосферу внутри.
    • Устройство отличается компактными размерами и малым весом – до 12 кг в зависимости от модели. При этом обогрев кабины происходит буквально в считаные минуты. На фото представлен образец.
    • Доступная стоимость.
    Читайте так же:  Дверные замки ремонт своими руками

    К недостаткам относится некоторая ограниченность в применении – установку нельзя размещать в местах, где накапливается пыль или возможно накопление паров легкогорючих веществ, а также является обязательным наличие батареи.

    Отопитель Планар оборудован несколькими системами безопасности, обеспечивающими стабильную работу прибора и аварийное отключение при нештатном режиме.

    • При неудачной попытке запуска по умолчанию производится вторая попытка. Если же запуск все равно остается невозможным, прибор отключается.
    • При нарушении работы горелки устройство немедленно отключается.
    • Также производится автоматическое отключение при перегреве теплообменника. При понижении или скачке силы тока установка отключается.

    Все вышеперечисленные события отражаются на пульте миганием светодиода – красный или оранжевый, в определенном режиме. Инструкция содержит расшифровку сигналов, что позволяет быстро установить причину нерабочего состояния, о чем свидетельствуют отзывы пользователей. На фото – управляющий пульт.

    Продлить срок эксплуатации автономного обогревателя и заметно уменьшить затраты на ремонт можно, соблюдая рекомендованные в инструкции правила использования.

    • Топливо – известно, что эффективность работы двигателя зависит от температуры окружающего воздуха. Для отопителя Планар также рекомендуется соблюдать некоторые условия. Так, при температуре до -5 С, применяется дизельное топливо 3-0,2, при значениях от – 5 до -20 С, желательно использовать смесь бензина и солярки, а при более низких температурах – топливо марки А-0,4.
    • Обогреватель рекомендуется включать на 5-10 минут один раз в месяц, даже когда нет нужды в обогреве салона. Таким образом предваряется появление пленочных отложений в топливном насосе.
    • Нельзя отключать устройство до окончания этапа продувки. В любой другой момент отключение возможно.
    • Следует проверять уровень зарядки аккумуляторной батареи. Если автомобиль длительное время не используется, то отопитель Планар необходимо отключить от батареи.
    • Нельзя подключать обогреватель к электрической цепи машины при работающем двигателе. Питание прибора осуществляется только от аккумуляторной батареи вне зависимости от массы транспортного средства.
    • Во время заправки автомобиля прибор следует отключить.

    Ремонт прибора рекомендуется доверить специалистам. Однако с простыми неполадками, не связанными с горелкой и повреждениями электрических частей, можно справиться и самостоятельно, судя по отзывам. Инструкция, прилагаемая к прибору, подробно описывает наиболее вероятные из них.

    Довольно часто, если не соблюдены рекомендации по переходу на зимнее топливо происходит запарафинивание топливного фильтра. В результате устройство Планар не включается. При этом следует сначала заменить топливо на соответствующее погодным условиям, и проверить работу топливозаборника. Если после прочистки его фильтра отопитель Планар по-прежнему не работает, следует демонтировать насос для подачи топлива, и, отвернув штуцер, снять фильтр. Элемент промывается в бензине и продувается сжатым воздухом, а затем устанавливается на место. Штуцер по окончании ремонта следует фиксировать на герметик. На видео процесс очистки фильтра представлен более подробно.

    цены на запасные части для отопителей планар

    свеча накаливания для отопителей Планар 4дм

    свеча накаливания для отопителей Планар 44д

    свеча накаливания японская (GP) для отопителей Планар 2д, 44D-GP

    свеча накаливания для отопителей Планар 8дм

    кабинный датчик для отопителей Планар

    камера сгорания для отопителей Планар 2д

    камера сгорания для отопителей Планар 4дм

    камера сгорания для отопителей Планара 44д

    нагнетатель воздуха для отопителей Планар 2д, 44д

    нагнетатель воздуха для отопителей Планар 4дм

    блок управления (мозги) для отопителей Планар 2д

    блок управления (мозги) для отопителей Планар 4дм

    блок управления (мозги) для отопителей Планар 44д

    металлорукав (выхлоп) для Планар 1 м (можно отрезать половину)

    насос топливный для отопителей Планар 2д, 4дм, 44д

    теплообменник для отопителей Планар 2д

    теплообменник для отопителей Планар 4дм

    теплообменник для отопителей Планар 44д

    термостат для отопителей Планар 4дм

    датчик температур для отопителей Планар 2д

    индикатор пламени для отопителей Планар 4дм, 44д

    пульт управления для отопителей Планар 4дм

    пульт управления для отопителей Планар 2д, 44д

    жгут электропитания с предохранителями для отопителей Планар

    жгут топливного насоса для отопителей Планар 4дм, 44д

    кожух входной для отопителей Планар 4дм

    кожух выходной для отопителей Планар 4дм

    кожух верхний для отопителей Планар 44д

    кожух нижний для отопителей Планар 44д

    решетка входная для отопителей Планар 44д

    решетка выходная для отопителей Планар 44д

    топливозаборник для отопителей Планар 44д

    бак топливный прозрачный 7,5 литров для отопителей Планар

    трубка топливная для Бинар и Планар (можно отрезать половину)

    Воздуховод ( Ф 60х t 150 C)

    Тройник Т – образный 90° 75*75*75

    Тройник Т образный 90° 60*60*60

    Тройник Y – образный 120 ° 75*75*75

    Теплоизоляция для выхлопной трубы (рукав 28х5х450)

    Решетка (жалюзи не поворотные) Ф 75 мм

    Переходник для ПЛАНАР 4ДМ, 4ДМ-2 для воздуховода (90х75)

    Переходник для ПЛАНАР 44D для воздуховода (96х75)

    Изображение - Автономка планар ремонт своими руками 12342352113
    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.8 проголосовавших: 6

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here